1樓：汽車之家
突如其來的冠狀病毒，席捲著我們的祖國大地，好在我們在正確政策的指引下，做出了最正確選擇。雖然此次疫情影響到了我計畫的工作，但是獲得了在家和家人團聚的美好。 【衣】從回老家的那一刻起，天天穿起了睡衣，棉拖，兩套棉睡衣換洗著穿，直至我們當地復工，慵懶的在家，再也沒有了西裝襯衫皮鞋的那份拘謹。
我覺得這是一種幸福。 【食】涼皮的製作，蛋糕的製作，各種包子饅頭的蒸製，是這次鼠年春節，這次疫情封禁期間，媳婦兒在家真實的寫照。如外還有每到飯點，老媽做的可口的飯菜，偶爾還會和老爸一起喝些小酒，和他訴說著我和愛人在城市打拼的一件件事。
我覺得這是一種幸福。 【住】和愛人回到了父母身邊才體會到了家的溫暖，因為在豬年春節的時候因生意訂單的原因，和愛人留在了城市中的家，雖然家中新裝修的不錯，但是缺少了溫暖，此次回到家鄉，父母住在一層，我和愛人孩子住在二層，並且在家的時候，時刻待在樓頂享受著冬日裡，時間超長的日照。我覺得這是一種幸福。
【行】在春節年，購入了父母眼中的好車，凱迪拉克的ct5。此次和愛人和孩子，一路駕車回家，享受著新愛帶來的操控感以及舒適感。在村莊封禁前，和愛人、孩子、老爸，購買了大量春節必須品，滿滿當當，疫情結束後，和父母依依不捨的告別。
駕駛著愛車ct5又回到了奮鬥的城市，有車帶來的便捷生活，我覺得這是一種幸福。 **自己的愛車：我們當地各行業陸續復工，也意味著，我的奮鬥之路開始。
駕駛著愛車凱迪拉克ct5，回到了奮鬥的城市，雖然ct5是我人生中的第三款車，但是從提車後的一直相伴，讓我時刻感受著愛車的不一樣，也慶幸當初的果斷選擇。 凱迪拉克ct5這款車，是我在試駕英菲尼迪q50l這款車的時候，無意中碰到的，當時這款車的外觀讓我產生了興趣。英菲尼迪q50l這款車，唯獨讓我稍微遺憾的就是，我感覺內飾的設計感，雖有豪華感，但沒有時尚感，試駕凱迪拉克的ct5之後，各個方面的表現真的是中毒，唯獨心中打退堂鼓的就是，在網上看到的各位懂車大咖，推薦等待ct5降價之後再入手。
在這裡，我要感謝我的愛人，給我糾結之中，送了一碗給力的「雞湯」。喜歡就去追求，就去購買，別等到心中那份狂熱的愛，消退之後，再入手，那種獲得的喜悅感，就不會存在。就這樣，凱迪拉克ct5來到了我的身邊。
相伴了至現在，我的用車感受就是，感謝最初那份，感性的衝動[拳頭][拳頭]。 因為剛步入復工的階段，所以工作的節奏不是那麼的忙，在下午空閒的時候，拍了一些**特來和大家分享。
愛車停在辦公樓樓下
前面看起來很是精神
進氣格柵的特寫。還有兩側的「虎牙」我也很稀罕大鵬展翅的樣子
愛車的左前側
右前側尾部
微微翹起的臀
愛車的車身流線
右後部的視角
右側翼子板的地方（春節期間，我對汽車知識學習咯，所以知道這塊叫翼子板[偷笑]）
公尺胖子的輪胎
頭頂的鯊魚鰭
愛車凱迪拉克的logo
愛車的側面
副駕駛位置
駕駛室內
在副駕駛的視角
內後視鏡
中控區域，內飾的做工用料，我還挺滿意的。
360°的全景影像
副駕駛的窗外視角
右後門天窗
後排的空間表現
座椅的舒適度還是蠻不錯的。
右後部分
開啟右側的前後車門
即將開始新的征程
繼續前行，奮鬥永不止步[拳頭][拳頭]
談一談我的愛車凱迪拉克ct5的用車感受分享！
2樓：汽車之家
作為95後，我是個不善言辭的人，往往這樣的人內心世界是無限大的，腦洞大到可以裝下整個世界。不善言辭並不代表我處事冷漠，相反，我很熱情，大方。 秀，對於年輕人來說，絕對是給你展現的淋漓盡致，秀生活、秀禮物、秀恩愛、秀車、秀房、秀生活的一切，生活都是秀出來的，有的人反感這種秀，認為是在做作，是在顯擺，但我不這麼認為，秀，首先是一種品格，不管秀出來的東西是真的假的，起碼他有讓別人了解他的勇氣，起碼他是在勇敢的打造自己品牌
對於車，我的觀點是，一定是對自己路子的，品牌亦我所欲，效能亦我所欲。看車過程大概是2個月多吧，從我退伍回來，九十月份開始陸續開始研究車，我的目標很明確，動力要好，外觀要酷，開出去還要有年輕人的野性。 雖然我當兵5年，但沒有磨掉我年輕人的那股闖勁，所以，該有的性格就應該展現出來，就像ct5，剛開始看車的時候這個車還沒上市，我看的是雷克薩斯的es，賓士的c，寶馬3，這三款車最大的缺點就是太貴，es的開起來個人感覺太柔了，而且低速行駛的時候感覺聲音很大，不是發動機的轟鳴聲。
其他的沒去試駕過，在網上看了看口碑評價，研究了一下配置。後來正好在網上看見ct5即將上市，就關注了凱迪拉克。 凱迪拉克給ct5給我的最大感覺就是他從不吝嗇自己的美，運動的肌肉感，厚重的車身，強勁的動力，大方的馬達轟鳴，一切都是展現自己，美不需要隱藏，我一看就愛上了，他的美不用秀，自帶的！
價效比決定一切，凱迪拉克先吸引我的是顏值，後來就是價效比，配置各方面都比其他同級的要高，主要是**也不貴。28-34萬的**區間，我自己分析了一下，凱迪拉克上邊有ct6，最低配置優惠完應該是29萬上下，所以這款ct5的最高配置限定死了，定價不可能高了，基礎配置的也不可能太低了，因為聽說明年ct4要上市，這車必須要給下邊的小弟讓路，導致這款車的**區間不是很大。
為什麼選擇鉑金運動版，最高配呢，很明顯，最高配的價效比最高，配置**差異不大的情況下，最高配的配置簡直太豐富了。不選高配簡直對不起這個車。bose音響、感應後備箱、流**後視鏡、自動泊車系統、各種電加熱、無線充電（雖然我手機不支援，不代表以後不需要），這些個配置可以說是現在豪華車內的頂尖配置了，最重要的還是要說，運動輪轂，直接是原配，凱迪拉克想的太周到了。
這就妥妥的了，哦，忘記說了，我雖不是煙台第一台ct5，但是是萊州的第一台，先開回去拉拉風，秀一下，本來想在4s店到了試駕車試駕後再提的，可是等不及了。至於一開始擔心的油耗問題，我早就拋之腦後了，但據說凱迪拉克這幾年的油耗也不是想象中的那麼高，既然喜歡就不計較那些了，看以後的表現吧。
談一談我的愛車凱迪拉克ct5的用車感受車身外觀！
3樓：汽車之家
2023年對一波人意義深刻。因為第一批90已經步入30歲。我就是乙個典型的90後，要問我們，快30年的光陰裡有沒有什麼遺憾的事？
我相信每個人都能說出不少遺憾！其實人活著，多少都會有許多的遺憾！ 然而時間是向前推進的，在歲月不復返的日子裡，大部分人還是選擇看見光明，看重當下，看向未來。
從遺憾說起 30歲的年紀，是躁動的年紀，褪去年少無知，勇敢的邁向大的未來！就像凱迪拉克的宣傳語寫的「所有的偉大，源於乙個勇敢的開始」勇敢的選擇凱迪拉克，從一場意外而來，13年8月份入手人生中的第一台車，豐田凱美瑞，不得不說，日系車發動機是真的不錯油耗少動力足，開了五六年沒出啥毛病。可能是緣分淺，和小凱的緣分止於19年9月份，具體情況就不多說了，由第三方引起的意外，人沒事車報廢。
心疼了有半月有餘。小凱已然成為「過去式」。 未來可期 和凱迪拉克結緣在於朋友的一台ats，當時這台車的配置和動力真是讓我好生羨慕。
莫言曾說過：人，來到這世上，總會有許多的不如意，也會有許多的不公平；會有許多的失落，也會有許多的羨慕。你羨慕我的自由，我羨慕你的約束；你羨慕我的車，我羨慕你的房；你羨慕我的工作，我羨慕你每天總有休息時間。
世間所有的生物都在互相羨慕著，總感覺別人的比自己的更好！ 第二台車超預算選擇了這款ct5，額 中間過程就沒必要多說了，主要還是喜歡。不得不說，德系車動力真的是沒得說，後驅平台搭載2.
0t的渦輪增壓發動機，駕駛感受就乙個字「野」。這種運動型的車，坐上去一腳油門下去，就會讓你的心重燃20歲！
外觀上小五妥妥的美式肌肉型男，犀利的車頭、硬朗的流線、尾部溜背造型又有一絲柔情，不得不說小五的外觀設計還是非常出色的。 內飾上來說還是非常有豪華感的，這一點毋庸置疑，中控屏的設計也非常的有新意，鋼琴按鍵式設計，非常有小資情調。 空間上的確是存在缺點的，後驅和外觀溜背的設計，的確讓後排空間看上去非常差強人意。
就我來說後排只帶帶孩子還是沒有問題的。
凱迪拉克ct5提車3個月用車感受，認證過後更精彩！
後驅為王，我的愛車凱迪拉克ct5用車感受
年底喜提凱迪拉克ct5，談一談我的感受
人生第一台車入手凱迪拉克ct5，七千公里來暢談一下用車感受
4樓：汽車之家
提車的日子的2023年12月23日，當天天氣晴朗，氣溫不算太冷。因為是人生中第一次提車，所以一切都記得很深刻。 我提的是ct5領先運動版。
其實之前一直想買c200l 2.0t來著，但是由於停產更新的原因，變成了ct5。買新不買舊吧，而且當時試駕了一下，感覺動力還行，所以就直接買了ct5。
沒看過也沒考慮到其它車，a4l和3系都沒去看過，對ct5算是用情很深了我。 全款提的車，當時店裡送了一萬塊錢的精品裝具、兩把傘、乙個行李箱、2個茶杯，以及兩次小保，後面把小保折算成了錢直接抵的車價。時間過去這麼久，我買車的**可能沒有太多參考意義，畢竟ct5現在的優惠挺不錯的，我想說的凱迪拉克家的贈品質量還不錯，能要到就盡量要吧哈哈
車牌我就不打馬賽克了，到時候有棗莊地區的車友們路上見了可以打個招呼
轉眼之間已有半年，疫情原因，2、3月份開得極少，所以到現在車子里程也才7千多公里。車子油耗還行，但也沒有官方說的那麼低，我基本在市內開，平均油耗大概在9公升的樣子，上下浮動不大。
顏值這塊ct5還是很拿得出手的，一直以來喜歡這台車也有顏值方面的原因。大氣，優雅，也不失運動感，開出去沒有咄咄逼人霸道感，但又還有一定的排面，而且這車真的很耐看。
其它方面不說，ct5的內飾絕對甩開對手幾條大街，無論是細節處的精心設計、用料材質的手感，還是整體的裝配工藝，都拿捏得恰到好處。因為我本身是乙個比較在意細節的人，所以內飾在選車當中起到了很關鍵的作用，凱迪拉克的內飾，你們懂的，這也是我不想再去看其它車的原因。
車燈很nice，科技感也足。
前排空間，不管什麼體型都能裝得下。
一上一下兩條腰線，拉伸出ct5的運動感。
扁平修長的車頭，豪華感很到位。
來兩張在路上拍的**——
金屬質感的按鍵手感相當好。
金屬質感的空調按鍵手感相當好。
坐在後排看前排，也是各種養眼啊。方向盤可以換檔，加成駕駛樂趣，不過說實話我用得少。
簡單總結還是要有的，最後說一說我個人的用車感受吧。 ct5的動力絕對不比新3系差，絕對可以滿足日常駕駛、超車、高速上的行駛，另外10at帶來的平順感、在行駛中帶來的乘坐體驗也都槓槓的，所以動力這塊沒什麼好遺憾的；**比新a4l那麼實惠（我買得比較早，現在ct5的**好像很美麗），但是ct5的品質感、形象方面也是實力碾壓a4l。 最關鍵的還是，無論是外觀還是內飾，以及乘坐的舒適性，ct5真的高出另外兩款車幾個level（雖然我選車的時候沒去對比過但是身邊開這兩款車的朋友真不少），這個車裡面的安全性也比較高。
再則，ct5這個車無論男的開還是女的開，都不會顯得太高調，也不會給人感覺很low，分寸拿捏得剛剛好。作為家庭用車或是個人代步車的話，我認為ct5還是很不錯的。 所以說在7千公里的時候，我還s 很堅定的認為自己選擇ct5是個無比英明的決定，希望這種堅定能一直維持下去！
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