1樓：金宇學長
這種汽車就是自動擋汽車，這種設計更方便了駕駛員的應激反應速度，更保證了車輛在行駛過程中的安全性。
2樓：可可**
現在我國市場上在售車型中都是右腳油門的車型。因為我國是靠右行駛，車型為左舵駕駛車型，右腳油門更符合左舵駕駛習慣。
3樓：等待拯救的
自動擋車型之所以比手動擋舒服，最主要的原因就是解放了左腳和右手頻繁換擋，只需右腳控制好剎車和油門就好了，如果剎車放在左腳位置，開車踩剎車的頻率很多，尤其是市區堵車情況下，非常難受，而且空間位置狹小不繼續操作。
相反，如果剎車油門都在右腳，這時其實還是不夠的，還要配合上乙個習慣，就是隻要右腳沒在控制油門，就放到剎車踏板上預備著。
汽車油門在左腳還是右腳邊?
4樓：上海萬通職業學校
汽車油門在右腳邊，左腳離合，右腳油門和剎車。汽油機油門不是控制噴油量的，是控制節氣門開度大小的。即開度小，進入汽缸的混和氣少，這樣發動機發出的功率就小，反之即大。
在活塞式航空發動機上，油門控制汽化器的節氣門開度以控制氣缸的充填量，從而決定發動機的輸出功率。在燃氣渦輪發動機上，油門控制燃油孝虧晌調節器的計量燃油流量，從而決定發動機產生的推力。
油門位置由駕駛員在駕駛艙內操縱油門杆，通過拉桿、搖臂、扭力管、鋼索、滑輪、扇形輪等操縱系統構件傳送到發動機上的汽化器或燃油調節器進行控制。在飛機上油門杆操縱總是前推增大功率（推力），後拉減小功率（推力）。
對汽油機而言，油門是控制節氣門開度，影響發動機進氣量，踩油門後，進入的新鮮空氣增多，ecu控制的噴油量也有所增加，因此燃燒發出的力也增加，推動發動機運轉速度增加。
汽車油門是左腳還是右腳
5樓：太平洋汽車網
汽車油門是左開還是右開？汽車油門是左開還是右開？很多人還不知道。現在讓我們來看看！
1.汽車油門右：自動擋，剎車在左，油門在右。手動擋的話多了乙個離合器，左邊的離合器，中間的剎車，左腳踩右邊的離合器。不棗行州管自動擋是手動擋，剎車和油門都是右腳踩的。
2.制動超越系統(bos)是指駕凳蔽駛員踩下油門踏板，油門全開(即油門完全踩下)的情況。
3.通過踩下制動踏板仍能讓汽車停下來的系統，即制動優先系統，當它檢測到駕駛員試圖施加制動不成功時，會自動將發動機切換到帶中怠速狀態。
汽車油門在左腳還是右腳邊?
6樓：途虎話養車
油門踏板在右側。也就是右腳的右側。車上所有踏板中，最右側的就是油門踏板。
7樓：year劍無心
汽車油門在右腳邊。
油門踏板是內燃機上控制燃料供量的裝置。通過控制其踩踏量，來控制發動機進氣量，從而控制發動機的轉速。
油門踏板的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作，踏下或放鬆。踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。
8樓：匿名使用者
都是在右腳啦。油門和剎車是並排的~
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