1樓：太平洋汽車網
氧感測器是汽車上的標準配置，它是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制燃燒空燃比，以保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件。氧感測器廣泛應用於各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制，它是目前最佳的燃燒氣氛測量方式，具有結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量準確等優點。運用該感測器進行燃燒氣氛測量和控制既能穩定和提高產品質量，又可縮短生產週期，節約能源。
2樓：汽車大師
氧感測器用於檢查廢氣中的氧含量，並獲得混合氣空燃比的濃-稀訊號。這個訊號輸入到ecm後，ecm根據這個訊號調整發動機的噴油量，實現閉環調節，使催化轉化器起到更好的淨化作用。氧感測器是使用三元催化轉換器來減少排氣汙染的發動機中不可缺少的部件。
一旦混合氣空燃比偏離理論空燃比，三元催化器對co、hc、nox的淨化能力就會急劇下降。因此，氧感測器安裝在排氣管中，以檢查廢氣中的氧濃度，並向ecu傳送反饋訊號。當ecu調整噴油器噴油量的增減時，混合氣的空燃比將被調整到理論值附近。
氧感測器依靠能斯特原理。它的核心元件是多孔氧化鋯陶瓷管，這是一種固體電解質，多孔鉑(pt)電極分別燒結在兩側。在必要的溫度下，由於兩側氧濃度不同，高濃度側(陶瓷管內側)的氧分子吸附在鉑電極上，與電子(4e)結合形成氧離子o2-，使電極帶正電。
o2-離子通過電解液中的氧離子空位向低氧濃度側(廢氣側)遷移，從而使電極帶負電，即造成電位差。
以上給你介紹的內容就這些了。你們看完都懂了嗎？氧感測器的工作原理是什麼？不知道大家怎麼看。如果你想知道更多，請繼續閱讀本**的其他文章！
氧感測器的工作原理是什麼？
3樓：西安萬通汽修學校
工作原理：氧感測器安裝在排氣歧管上，它可以檢測廢氣中的氧氣濃度，據此計算空燃比，並將結果傳送到**處理器。
當廢氣中氧氣的百分比很大時，**處理器將據此判定空燃比大，即混合氣很稀。當廢氣中氧氣的百分比很小時，**處理器將據此判定空燃比小，即混合氣很濃。溫度高於300℃時，所採用的是陶瓷材料。
作氧化鐵的導體。在此條件下，如果感測器兩側氧的百分比含量不同，就會在兩端產生電壓變化 。兩種環境中不同含氧量的測量值的變化能反應在排氣中剩餘的氧含量，能保證燃燒時有害廢氣的生成是最低的百分比。
汽車氧感測器：是電噴發動機控制系統中關鍵的感測部件，是控制汽車尾氣。
排放、降低汽車對環境汙染、提高汽車發動機。
燃油燃燒質量的關鍵零件。氧感測器均安裝在發動機排氣管上。
4樓：心理學課件
氧感測器。在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對co、hc和nox的淨化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ecu發出反饋訊號，再由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
氧感測器的工作原理是什麼？
5樓：太平洋汽車網
對於氧感測器的工作原理的更多資料如下：1、氧感測器的工作原理與乾電池相似，感測器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：
在一定條件下(高溫和鉑催化)，利用氧化鋯內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量為21%，濃混合氣燃燒後的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒後生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。2、在高溫及鉑的催化下，帶負電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內外表面上。
由於大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側比廢氣一側吸附更多的負離子，兩側離子的濃度差產生電動勢。當套管廢氣一側的氧濃度低時，在電極之間產生乙個高電壓(，這個電壓訊號被送到ecu放大處理，ecu把高電壓訊號看作濃混合氣，而把低電壓訊號看作稀混合氣。根據氧感測器的電壓訊號，電腦按照儘可能接近：
1的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣。因此氧感測器是電子控制燃油計量的關鍵感測器。氧感測器只有在高溫時(端部達到300°c以上)其特性才能充分體現，才能輸出電壓。
它在約800°c時，對混合氣的變化反應最快，而在低溫時這種特性會發生很大變化。
氧感測器的作用與工作原理是什麼？
6樓：西安萬通汽修學校
1、氧感測器簡介氧感測器的作用是安裝在發動機內，然後在發動機工作的時候，對發動機排放出的汙染物中的氧氣的濃度進行檢測；
2、一旦氧感測器檢測到氧氣的濃度和含量，就會將氧氣含量以電壓的訊號的方式來傳遞給ecu電腦，從而使發動機控制閉環，並且將過多的空氣的含量作為控制目標，實現最大轉化效率，使得發動機排放出來的汙染物得到淨化和轉化；
3、氧感測器的工作原理氧感測器是讓發動機點少大氣排汙的必不可少的元件之一，它使用了三元催化轉化器將發動機排出氣體中的汙染物催化成無毒無害的分解物，不僅如此，如果發動機排出的汙染物中含有co、hc以及nox等氣體，三元催化轉化器對這幾種氣體的分解能力急劇下降，或者混合氣體在空氣中憑空燃燒也會引起三元催化轉化器的工作效率低下，這時候，氧感測器就發揮作用了——它可以檢測到發動機排放出的氣體裡面氧氣的濃度高低，並且及時地向ecu發出feedback（反饋訊號），然後ecu通過氧感測器來控制噴油器的工作效率和噴油量的多少，從而使得混合氣體的空燃比值降低到理論比值——左右。
氧感測器的作用及其工作原理?
7樓：黑科技
1、氧感測器簡介氧感測器的作用是安裝在發動機內，然後在發動機工作的時候，對發動機排放出的汙染物中的氧氣的濃度進行檢測；
2、一旦氧感測器檢測到氧氣的濃度和含量，就會將氧氣含量以電壓的訊號的方式來傳遞給ecu電腦，從而使發動機控制閉環，並且將過多的空氣的含量作為控制目標，實現最大轉化效率，使得發動機排放出來的汙染物得到淨化和轉化；
3、氧感測器的工作原理氧感測器是讓發動機點少大氣排汙的必不可少的元件之一，它使用了三元催化轉化器將發動機排出氣體中的汙染物催化成無毒無害的分解物，不僅如此，如果發動機排出的汙染物中含有co、hc以及nox等氣體，三元催化轉化器對這幾種氣體的分解能力急劇下降，或者混合氣體在空氣中憑空燃燒也會引起三元催化轉化器的工作效率低下，這時候，氧感測器就發揮作用了——它可以檢測到發動機排放出的氣體裡面氧氣的濃度高低，並且及時地向ecu發出feedback（反饋訊號），然後ecu通過氧感測器來控制噴油器的工作效率和噴油量的多少，從而使得混合氣體的空燃比值降低到理論比值——左右。
汽車氧感測器，汽車的氧感測器的作用是什麼？
在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對co hc和nox的淨化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ecu發出反饋訊號，再由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論...
氧感測器的損壞原因是什麼，汽車氧感測器總壞是因為什麼
1 氧感測器中毒 氧感測器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧感測器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧感測器表面的鉛，使其恢復正常工作。但往往由於過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內部，阻礙了氧離子的擴散，使氧感測器...
後氧感測器對油耗是否有影響，後氧感測器對油耗是否有影響？
氧感測器的作用是檢測排氣中氧的濃度，並向ecu發出反饋訊號，再由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。因此氧感測器出現了問題，混合氣就容易過濃，就會造成油耗上公升。氧感測器是用於控制和檢測燃油和空氣比例的，損壞後電子噴射系統無法控制燃油噴出來，加大油耗。8 10萬公里更...