1樓：琪仔
我只想說兩點：一、單缸125是跑不到120碼的，只說明你的表顯不準，你表顯120，其實也就90幾碼。二、經常極速駕駛，超員駕駛，會損壞電單車的，會使摩托效能下降，會縮短電單車的壽命。
所以說，你這樣玩命騎，速度沒以前快是早晚的事，很正常，也許很快還會燒機油。很多人都知道，小50壞的快，大排量摩托質量特別好。為什麼？
因為大排量摩托馬力大，跑一百多碼就是中間速度，沒機會跑到它的最高速度，多坐乙個兩個人跑起來也不吃力。而小50摩托，就能跑到六七十碼，人們經常把油門給到底，所以壞的快。如果你喜歡跑高速，建議你買個日本400毫公升以上的摩托，跑一百二三就是中間速度，不傷車。
2樓：網友
別再跑了，125基本90一下，老是100以上不僅不安全，也很傷車子。換瓶好點的機油，再清洗一下發動機看看。應該會好點。
3樓：網友
車子可能有以下問題，1、離合器打滑（調整）；2、空氣濾清器堵塞（清理或更換）；3、油門拉不到位（調整）；4、制動拖滯（調整）。車子7~~8千公里發動機一般是沒問題的，重點是保養維護，按要求換機油、調整、清理空濾和汽油濾等就行。好了。
4樓：網友
氣缸及活塞磨損過度，缸壓不足導致，建議換活塞環。
110電單車改125後果
5樓：果實
不能改的，兩種車的差別太大了，缸徑和行程完全不同。同時氣缸上的構造，油道設計也不同，不但活塞安裝是問題，孔距配合油路都有問題改裝太難了。
110電單車改125後果110電單車換宗申改125機器不行，改換後其實沒多大動力上的提公升 ，反而要改的東西太多， 首先就是懸掛系統 然後是各種輔助連線設施， 幾乎全部要改化油器不。
一樣濾芯介面不一樣， 幾乎所有電器都不一樣排氣管位置 ，粗細不一樣 ，倒檔器不一樣， 油門線 、離合線不一樣是可以的，但是大大減少發動機受命。
電單車125和150有什麼區別？
6樓：拋下思念
這兩種電單車有許多不同之處。主要區別如下：
不同功率：既然他們的模型都是按照排量做的，那動力肯定有差別。總的來說，150的電單車加速效能和動力效能肯定會比125的好。
不同的油耗：
動力消耗肯定會高，而小排量所需的油耗肯定會低，所以125電單車的油耗會低於150電單車。
振動不同：相對來說，排量小的發動機震動會低一些，尤其是頂杆式發動機。150頂針電單車的發動機震動可以用難以忍受來形容，125的沒有那麼明顯，完全在可以忍受的範圍內。
零件不同：造成以上差異的主要原因其實是這兩款發動機使用的零件不同。一般150cc的發動機都是125cc的氣缸膨脹機，所以它的缸體、活塞、活塞環、氣門、氣缸蓋都會比較大。
125和150電單車有什麼區別
7樓：瀕危物種
排量上來說：125和150，在這裡都是泛指發動機的名義排量，而名義排量與實際排量是有所不同的。國標中對名義排量有個規定，已確定的名義排量有：
等。而實際排量是按氣缸直徑與活塞行程計算出來的，根據實際排量選定乙個相近的名義排量，並按這個名義排量來命名電單車的排量。 效能上來說：
主要分有擴缸機和非擴缸機。擴缸機除汽缸體、活塞、活塞環三處不一樣，而非擴缸機的（例如： 豪爵的hj125-16、hj150-6這兩種車型）除了上述三處不同之外，還有進排氣門不同、化油器口徑不同、排氣管口徑不同、空濾口徑不同、離合器齒數不同、曲軸也不一樣等等；另外，市面上有很多國產150其實嚴格來講，只能叫125改。
其所謂的150和真正意義上的150是有本質不同的。 油耗上來說：150的百公里油耗在油上下，而125是在2個油上下。
實際使用感受：同樣的高速檔的極速狀態下，150的動力表現明顯就比125車動力更加充沛、有力，沒有125在極速時的那種明顯拉踏感。 125和150電單車區別如下：
1. 排量上來說：125和150，在這裡都是泛指發動機的名義排量，125排量電單車特指發動機排量在125cc左右的電單車，150排量電單車特指發動機排量在150cc左右的電單車。
2. 效能上來說：主要分有擴缸機和非擴缸機。
擴缸機除汽缸體、活塞、活塞環三處不一樣，而非擴缸機的（例如： 豪爵的hj125-16、hj150-6這兩種車型）除了上述三處不同之外，還有進排氣門不同、化油器口徑不同、排氣管口徑不同、空濾口徑不同、離合器齒數不同、曲軸也不一樣等等150和125車是完全一樣的。3.
150的車就是發動機的缸體要大些，增加了一點點汽缸壓力，使活塞頂部的空間加大了一點，從理論上理解功率是要大點，但實際上這點功率根本就沒有得到提公升，反而增加了油耗。125排量電單車特指發動機排量在125cc左右的電單車，各大電單車製造商以此推出了各類發動機基於此排量的品牌電單車。發動機為125排量的電單車國內有鈴木豪爵、太子摩車、本田、寶馬、山葉等品牌均有生產基於此的衍生型號的電單車。
125和150電單車有什麼區別
8樓：乾萊資訊諮詢
150和125車是完全一樣的，150的車就是發動機的缸體要大些旁帆消，增加了一點點汽缸壓力，使活塞頂部的空間加大了一點，從理論上理解功率是要大點，但這點功率根本就沒有得到提公升，反而增加了油耗。
電單車125和150有什麼區別
9樓：老路開新車
125和150動力區別很大。
1、異能者
125cc和150cc是指電單車發動機燃燒室的排氣量。一般排量越大，車輛動力就會越強。比如150cc排量的豪爵鈴木ga150，最大馬力，峰值扭矩 、m/5500 rpm；而125cc排量的豪爵鈴木瑞雙en125最大馬力只有匹，峰值扭矩9n 、每分鐘6000轉。
2、不同的油耗
對於目前市面上的大多數電單車來說，一般來說，排量越大，油耗越高。其中，150cc排量的普通跨騎電單車百公里油耗在左右；而125cc排量的普通跨座式電單車百公里油耗在左右。油耗方面，很明顯125cc排量的電單車會更適合家庭使用者。
3.不同的配置和**
無論在汽車行業還是電單車行業，排量越大，定位越高。所以車內的配置會更豐富，車輛的**自然也會水漲船高。比如踏板車領域，150cc排量的基本都是比較高階的中大型踏板，**高達萬元。
125cc排量的多為小型滑板車，**從幾千到幾萬元不等。
提公升電單車動力的小竅門
1、增加進氣量
最簡單省錢省力的方法即換用高流量的空濾或直接改裝蘑菇頭，改裝蘑菇頭後可使進氣量明顯增大。
2、改裝點火
一般國產車的點火器控制角很小，很明顯的問題就是高速的時候容易振動，發抖，改裝好點的角度大的點火器。
3、改裝排氣和化油器
改裝增大進氣後，排氣也應該做適當的改裝，這樣才會讓廢氣順利的排出，而不至於形成瓶勁。
4、改裝鏈輪
簡單的辦法是將發動機小鏈輪換大一點，一般情況下加大兩齒即可，這樣會減少低速的震動，再發動機功率發揮正常的話，極速也會提高，當然爬坡能力會有所降低。
125電單車換檔細節問題，電單車換擋的技巧
問題1 不知道多少碼換多少擋.答 其實換檔不要管碼表，而在於車的行駛狀況，感覺車沒力了，或者發動機揹負荷重了的情況下，及時換到低檔，路況好，發動機運轉平穩時，可以換高乙個檔。一切以發動機運轉平穩，感覺不背力為準。問題2 掛空擋轉速是1500 轉速表到多少轉換最合適 答 空檔的轉速就是車的怠速，一般調...
125跨騎電單車，125跨騎電單車推薦
豪爵鈴木en125 3a en125 3 銳爽系列，7800左右。建設雅瑪哈ybr125，天劍，8000左右。天劍k 9000多。五羊本田cb 125鋒翼，8000多。以上三種車是目前中國最好的125電單車，個人推薦en125 3a，自動檢測 液晶數字顯示屏 前制動雙幫浦牒剎 一般車是單幫浦 發動機...
新的踏板電單車怎麼保養，新買的125踏板電單車怎麼保養？
新的踏板電單車保養措施如下 1 我國大部分地區夏季陽光強烈,中午公路上氣溫高達40 50 abs塑料製品在強陽光,強紫外線和高熱的作用下,容易老化而變硬發脆,應盡可能避免中午出車,不用電單車時應盡可能存放在室內或樹陰下,切不可將電單車長期停放在強陽光下曝曬,這會使漆膜過分乾燥而開裂,電阻爐和明火等高...