1樓：匿名使用者
問題1;不知道多少碼換多少擋. 答：其實換檔不要管碼表，而在於車的行駛狀況，感覺車沒力了，或者發動機揹負荷重了的情況下，及時換到低檔，路況好，發動機運轉平穩時，可以換高乙個檔。
一切以發動機運轉平穩，感覺不背力為準。 問題2;掛空擋轉速是1500 轉速表到多少轉換最合適!答：
空檔的轉速就是車的怠速，一般調整為1200至1500就合適了，太低了可造成潤滑不良，太高了增加油耗，沒必要。 問題3;還有換檔的步驟,越詳細越好答：從低檔往高檔位換的時候，保持一定車速，先將油門放到最小，然後捏離合，腳踩檔，再放離合，給油，這幾個動作要一氣呵成，越快越好。
從高檔往低檔換時，也是將油門放最小，然後捏離合，腳踩檔，然後慢慢放離合，這點要注意，離合放快了對變速齒輪損傷大。 問題4;新車磨合期因怎麼駕駛保護答：就車輛而言，嚴格按說明書上面保養，就個人而言，養成良好的駕駛習慣，樓上有一篇長的回覆，我估計是在**貼上來的，可以參考。
2樓：匿名使用者
問題1;不多少瑪換多少擋. 最好也開鑽豹 告訴乙個詳細合適的換檔時機（1）速度換檔：1檔10公里,2檔20公里,3檔30公里,4檔40公里，注：
（1檔在不超過時速10公里內轉2檔，2檔在不超過時速20公里內轉3檔，3檔，4檔往後同樣推算）（2）換檔操作：起步時人一檔，稍加油門後，即可收油，同時拉離合馬上進二檔，再稍加油門後，同上一樣操作，馬上進三檔，進入三檔後視車的動力再入四檔，五檔。可參考（1）的速度說明。
問題2;掛空擋轉速是1500 轉速表到多少轉換最合適!空擋標準轉速是1500轉 ，結合日常的使用情況，轉速表最隹轉速讀數應該在1300轉最合適!問題3;在（2）換檔操作，已詳細說明了問題4;新車磨合期因怎麼駕駛保護新車在磨合期內主要是換機油：
初始300公里換第一次機油。800公里換第二次機油。1300公里換第三次機油。
以後每3000公里換一次機油，在磨合期間仍按1檔10公里,2檔20公里,3檔30公里,4檔40公里，5檔50公里，的速度行駛，最高時速不超過60公里（5檔）機油使進口的15w40,**25.00以上的機油。
3樓：匿名使用者
換檔是根據車速來的，不是根據轉速表上的
電單車換擋的技巧
4樓：匿名使用者
恩,對的,但這不算技巧,普通都這樣換檔
真正的技巧是,配合油門就能換擋位,不用操作離合器(當然是不傷發動機)重點就是回油門的那瞬間,注意油門不能回太多,只是一點點,但是回的速度要快,回的瞬間並迅速換檔(如果你覺得腳不怎麼發力就換檔成功了就對的)
之後慢慢再提拉油門...
此方法提速快,拉了離合器,動力突然間沒了,等到松離合才恢復,肯定是...
但在高速行駛中,迫一點點離合會有爆發力,只是發動機就...
5樓：海馳巧依絲
3000轉是換檔的最佳時機.
換檔時候要注意,到3000轉時,前面路況平,無障礙,迅速捏離合,同時回油門,掛上下一檔,掛檔後,迅速加油門,同時松離合,多試幾次就好了.
6樓：龍息中的刀刃
拉離合 小給油 離合放一點點 感覺摩托有動力的情況 慢慢一點一點的放離合
7樓：匿名使用者
拉離合和回油門同時進行，松離合和加油也同時進行。
8樓：林『林
一般是拉離合，稍加點油，松離合，加油！就ok
9樓：匿名使用者
你說的完全正確，就是最後松離合的時候要加點油，要是抵擋換高檔，必須加油衝刺後再拉離合，同時鬆油門，快速換檔，松離合加油一氣呵成。
高檔換抵擋，要等速度降到合適的速比才可以，要經常換檔才能使車子發揮到最佳狀態
10樓：鬱由心生
離合、回油、換擋應該是看起來是同時進行,實際上是用非常快的速度依次進行的.
回油直接回到底,一點不留,養成這個好習慣.之後這個步驟你能熟練到絕對不出錯的時候,你進擋的時候就可以不用離合了.只在退擋時候用就可以了.
但是如果你1000次裡可能會有1次失誤,就最好還是塌實按步驟來吧.
你可以看gt比賽中賽手就是這麼做的.
11樓：抓腳貓
從三檔減一檔，如何操作，是加到五檔在進一檔嗎
電單車減檔加檔技巧 20
12樓：陳倉熟人
車速要與擋位匹配時才能變到該檔，例如1擋通常在10公里以下，要公升2檔就要先加油，使車速達到20公里左右時，迅速握緊離合，然後快速換檔，依此類推，3檔適合跑30~40公里，4檔50~60公里，5檔60公里以上，降檔時一樣的道理，要多練習。
13樓：揚夕雨
表示沒這麼多糾結，我騎電單車只是在起步那會用一下離合器，行駛過程中從來不抓離合器，只是在停車那瞬間歸檔為零時用一下。
14樓：田茂耀
換擋時保持發動機轉速在2500轉，還有就是換擋不要剛換到四檔，你就馬上換到五檔，這樣對發動機不好，總體來說自己慢慢摸索，五羊本田的電單車還是不錯的
15樓：匿名使用者
起步的話，可以聽發動機的聲音，油門弄到一大半，穩個幾秒鐘再加檔。但也要看前方的情況。
如果說是減的話，自己感覺一下有跑起來幾檔的速度，直接掛幾檔，在放離合器的時候同時加油並聽發動機的聲音。只要不拖檔加油走就可以了，如果拖檔那就減乙個檔位，熟悉幾次就好了。
例如從一檔起步，一直往前踩，檔位依次為二檔，三檔，四檔，五檔，到五檔後，再往前踩就是空檔，然後向後踩，就是四檔，依次是三檔，二檔，一檔，依次類推。
16樓：
不管公升檔還是降檔，動作都要快，注意掌握油門不能讓轉速變化太多。舉例來說，4檔4000轉的時候，回油門捏離合，離合捏完的時候轉速應該還在4000轉，然後換到5檔，加油門到4500轉再慢松離合，基本不會一卡一卡的。
另外，要檢查發動機是不是有問題，火花塞如果質量太次，發動機就會運轉不暢，當然還有其他原因也會造成發動機運轉不暢。
125電單車為什麼要設計4個檔位
17樓：娛樂
好的都是5個檔位，1-0-2-3-4-5
18樓：1鋦忊儯鎶
以前有4檔的現在都國際5檔
19樓：匿名使用者
國產125檔位多了有什麼好？先不說小馬拉大車，國產125定位是為了速度？
125電單車掛檔硬
20樓：
正常的變速系統 變速軸 撥叉 檔齒 檔齒滾針軸承 還有的車 有變速保護系統 就是為了菜鳥不能輕易換擋致使變速齒輪損壞 以上有任何一點間隙不對稱就可能致使你的掛檔費勁
21樓：
是你的離合分離不清，可能是離合拉線沒有調好，也可能是你的離合片分離不好，更可能是你的機油量不夠或者太髒了
掛擋時候，齒輪車齒輪之間是不可能完全對的上齒 位的，因為離合切斷的是發動機主軸和變檔主軸軸的動了，但是輸出軸和後輪還是連線在一起的，所以輸出軸上齒輪還在轉動的，進檔的時候，輸出軸的齒輪就拖轉變檔主軸的齒輪以達到對上齒位，如果變檔主軸可以自由別輸出軸帶動的，那進檔就容易，如果此時因離合分離不清，變檔主軸的齒輪還在有動了的轉動，兩個齒輪的轉速就會不一樣，要扣上齒位就很難了，需要用力踩邊檔桿，把兩個齒輪硬憋在一起
22樓：
只能說你是新手。這些都是正常的現象。
23樓：
你是不是應該換機油了？機油使用的時間長了，掛檔會澀。
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