1樓：網友
放到平衡機上可以轉動就可以做平衡，主要是平衡轉速選擇的問題。公差根據相關標準定義。如果軸是剛性轉子的話，任意轉速做平衡效果都是一樣的，選乙個你的平衡機靈敏度相對比較好的轉速檔就可以。
如果軸的剛性不足，則在軸的工作轉速來做平衡效果是最好的。若轉子鋼性不足且軸的工作轉速是在某個範圍內變化的，那麼就不好平衡了，在低速檔時候近似轉子是剛性的把大的不平衡量去掉後，剩下的就靠自己摸索了。
2樓：網友
主要有3種方法。
一、葉輪對排。單級葉輪產生的軸向力，其方向是指向葉輪入口的，如將多級葉輪採取對排，則入口方向相反的葉輪，會產生相反的軸向力，可相互得到平衡，因此，它是多級離心式壓縮機最常用的軸向力平衡方法。
二、設定平衡盤。平衡盤也是離心式壓縮機常用的平衡軸向力裝置，有的設定在壓縮機的高壓端，有的設定在壓縮機的兩段之間，平衡盤的高壓側與壓縮機末級葉輪相通，低壓側與壓縮機入口相聯接或較低壓力的葉輪出口相通，其外緣與氣缸間設有迷宮密封，從而使平衡盤的兩側保持一定的壓差，該壓差會產生乙個軸向力，其方向與葉輪產生的軸向力相反，從而平衡掉一部分軸向力。
三、對於高壓離心式壓縮機，還可以考慮在葉輪的背面加筋，該筋相當於乙個半開式葉輪，在葉輪旋轉時，它可以大大減小輪盤帶筋部分的壓力，因此，合理選擇筋的長度，可將葉輪的部分軸向力平衡掉。這種方法在介質密度較大時，效果更為明顯。
簡述離心式壓縮機的效能調節方法
3樓：
改變壓縮機的轉速；採用可轉動的進口導葉；改變 冷凝器。的進水量；進汽節流等幾種方式。其中最常用的是轉動進口導葉調節和進汽節流兩種調節方法。
所謂轉動進口導葉調節，就是轉動壓縮機進口處的導流葉片以使進入到葉輪去的汽體產生旋繞。
離心式壓縮機的改進方案
4樓：
摘要。親親，答案來咯！如下：
首先就是主要如下：1）熱氣旁通喘振防護原理一旦進入喘振工況，應立即採取調節措施，降低出口壓力或增加入口流量。從以上喘振產生的機理來看，在離心式冷水機組中，壓比和負荷是影響喘振的兩大因素。
當負荷越來越小，小到某一極限點時，便會發生喘振，或者當壓比大到某一極限點時，便會發生喘振。
親親，答案來咯！如下：首先就是主要如下：
1）熱氣旁通睜兄喘振防護原理一旦進入喘振工況，應立即採取調節措施，降低出口壓力或增加入口流量。從以上喘振產生的機理來看，在離心式冷水機組中，壓比和負荷是影響喘振的兩大因素。當負荷越來越小，悉遲襲小到某一極限點時，便會發生喘振，或者當壓比大到某一旦搭極限點時，便會發生喘振。
然後的話用熱氣旁通來進行喘振防悉和護，是通過鏈陸塵喘振保護線來控制熱氣旁通的開啟或關閉棚禪，使機組遠離喘振點，達到保護的目的。
最後就是從冷凝器連線到裂旦蒸發器一根連線管，當執行點到達喘振保護點而未達到喘振點時，通過控制系統開啟熱氣旁通電磁閥，旁山從冷凝器的熱氣排到蒸發器，降低了壓比，同時提高了排氣量，從而避免了喘振的發生即肆啟擾可了呢！
離心式壓縮機的改進方案
5樓：
摘要。你好呀，很高興為你解答。離心式壓縮機的改進方案可以包括增加冷凝器表面積、使用超級流體來替代煙氣、減少溫差、減少煙氣流量和改變壓縮比來改善能量效率。
此外，應考慮到使用更高階的潤滑油，以降低磨損和能量損失。
你好呀，很高興為你解答。笑空離心式壓縮機的改進方案可以包括增加冷凝器表面積、使用超級流體來替代煙氣、減少溫差、減少譁公升搏煙氣流量和改變壓縮比來改善能量效率。此外，應亂祥考慮到使用更高階的潤滑油，以降低磨損和能量損失。
您能補充下嗎，我有點不太理解。
親，你好，是這樣的。1.結構優化：
離心式壓縮機的結構設計可以優化，採用結構緊湊、節能高效的新型機架結構，充分利用機架空間，提巨集碧答高壓縮機效率。2.流量調節優化：
離心式壓縮機流量調節系統可以優化，採用新型流量控制器，實現精確的流量控制，節省能耗，減少能耗浪費。3.潤滑系統優化：
離心式壓縮機的潤滑系統可以優化，採用新型潤滑油，確保機械的正常操作，提高機械的壽命慧坦，降低維護成本。4.控制系統優化：
離心式壓縮機的控制系統可以優化，採用新型智慧型控制器，蔽慧可以實現溫度和壓力的精確控制，可以有效提高效率，降低能耗。希望能夠幫到你。
離心式壓縮機的特性曲線問題
6樓：劉寶成
1.所謂喘振，就是當具有「駝峰」形q-h效能曲線的風機在曲線臨界點以左工作時，即在回不穩定區工作時，風機的流答量和能頭在瞬間內發生不穩定的週期性反覆變化的現象。風機產生的最大能頭將小於管路中的阻耗，流體開始反方向倒流，由管路倒流入風機中（出現負流量），由於風機在繼續執行，所以當管路中壓力降低時，風機又重新開始輸出流量，只要外界需要的流量保持小於臨界點流量時，上述過程又重複出現，即發生喘振。
壓力最高的點是臨界點。
2.因為壓縮沒有流量（流量最小）時，就是壓力最高的時候，俗稱憋壓。這就好像是水幫浦的揚程一樣，同樣的幫浦，在低揚程時（低壓力）流量大，反之在高揚程是流量時減少的。
離心式壓縮機的工作原理
7樓：隨嬡蔡曉
離心式壓縮機用於壓縮氣體的主要工作部件是高速旋轉的葉輪和通流面積逐漸增加的擴壓器。簡而言之，離心式壓縮機的工作原理是通過葉輪對氣體作功，在葉輪和擴壓器的流道內，利用離心公升壓作用和降速擴壓作用，將機械能轉換為氣體壓力能的。
更通俗地說，氣體在流過離心式壓縮機的葉輪時，高速旋轉的葉輪使氣體在離心力的作用下，一方面壓力有所提高，另一方面速度也極大增加，即離心式壓縮機通過葉輪首先將原動機的機械能轉變為氣體的靜壓能和動能。此後，氣體在流經擴壓器的通道時，流道截面逐漸增大，前面的氣體分子流速降低，後面的氣體分子不斷湧流向前，使氣體的絕大部分動能又轉變為靜壓能，也就是進一步起到增壓的作用。
顯然，葉輪對氣體作功是氣體壓力得以公升高的根本原因，而葉輪在單位時間內對單位質量氣體作功的多少是與葉輪外緣的圓周速度u2密切相關的：u2數值越大，葉輪對氣體所作的功就越大。而u2與葉輪轉速和葉輪的外徑尺寸有如下關係：
式中。d2--葉輪外緣直徑，m；
n--葉輪轉速，r/min。
因此，離心式壓縮機之所以要有很高的轉速，是因為：
1)對於尺寸一定的葉輪來說，轉速n越高，氣體獲得的能量就越多，壓力的提高也就越大；
2)對於相同的圓周速度(亦可謂相同的葉輪作功能力)來說，轉速n越高，葉輪的直徑就可以越小，從而壓縮機的體積和重量也就越小；
3)由於離心式壓縮機通過乙個葉輪所能使氣體提高的壓力是有限的，單級壓比(出口壓力與進口壓力之比)一般僅為。如果生產工藝所要求的氣體壓力較高，例如全低壓空分裝置中離心式空氣壓縮機需要將空氣壓力由提高到，這就需要採用多級壓縮。那麼，在葉輪尺寸確定之後，壓縮機的轉速越高，每一級的壓比相應就越大，從而對於一定的總壓比來說，壓縮機的級數就可以減少。
所以，在進行離心式壓縮機的設計時，常常採用較高的轉速。但是，隨著轉速的提高，葉輪的強度便成了乙個突出的矛盾。目前，採用一般合金鋼製造的閉式葉輪，其圓周速度多在300m/s以下。
另外，對於容量較小的離心式壓縮機而言，由於風量較小，葉輪直徑也較小，可採用較高的轉速；而容量較大的壓縮機，由於葉輪直徑較大，相應地轉速也應低一些。例如，為國產3200m3/h空分裝置配套的da350-61型離心式壓縮機，轉速為8600r/min；而為國產10000m3/h空分裝置配套的1ty-1040/型空氣壓縮機，轉速為6000r/min。
離心式壓縮機 平衡管
8樓：匿名使用者
離心幫浦運轉時，會產生軸向力。
軸向力產生的原因：
1）液體從葉輪入口流到出口，因流體的流動方向由軸向變為徑向，所以在葉輪上產生反作用力。
2）葉輪兩側的液體壓力不對稱。
由於軸向力的作用，可以使葉輪產生位移，改變了葉輪和溢流道的同心度，使流量減少，揚程降低，嚴重時葉輪和幫浦體發生摩擦，直至發生裝置事故。
平衡管就是用來消除或減小軸向力的。
消除或減小離心幫浦軸向力的其他措施：
1）對稱安裝多級幫浦的葉輪。
2）裝平衡盤。
3）採用雙吸葉輪。
4）在單級幫浦的葉輪上開平衡孔。
簡述離心式壓縮機喘振的原因,離心式壓縮機喘振現象發生的原因是什麼？如何防止？
壓縮機在運轉過程中，流量不斷減小，小到最小流量界限時，就會在壓縮機流道中出現嚴重的氣體介質渦動，流動嚴重惡化，使壓縮機出口壓力突然大幅度下降。由於壓縮機總是和管網系統聯合工作的，這時管網中的壓力並不馬上降低，於是管網中原氣體壓力就會大於壓縮機出口壓力，因而管網中的氣流就會倒流向壓縮機，直到管網中的壓...
離心式壓縮機幹氣密封的開啟順序,離心式壓縮機的密封形式
看操作規程 沒有的話加分我給你找 這是我畢業 的外文翻譯課題，呵呵，有些遺忘了 你這個問題的重點在於幹氣密封，這在很多機械裝置上進行運用的，是一種非接觸密封。應該是在密封端進行環形開槽，這樣，就相當於幾個o型的氣體密封圈，達到密封效果！離心式壓縮機的密封形式 在離心式壓縮機中，為了減少壓縮機轉子與固...
約克離心式冷水機組的壓縮機形式是單級還是多級
現在市場上一般單級多，約克有八級離心。目前市場有雙級離心增長趨勢。摒棄了單級的高速噪音及運動部件複雜及維護造價高等特點。搜一下 約克離心式冷水機組的壓縮機形式是單級還是多級 怎麼樣判定離心式冷水機組左右式，謝謝 面對電控櫃的顯示屏，如果水管在左邊就叫左式，如果水管在右邊就叫右式。螺桿式冷水機組與離心...