國產車與合資車主要差距在**？
1樓：yy小生活
國產車與合資車的差距，主要是國產車的發展要晚合資車一大截國產車和合資車的差距主要體現在以下方面：
1、三大件。
三大件的水平是造車技術的核心，也是短期內較難提公升的技術，國產品牌和國外品牌在三大件上的差距仍然很大。
發動機方面自主品牌中奇瑞最新的長安的藍鯨系列算是可以拿出來說的，但是不管是動力、經濟性都距離國外最高水平有差距。變速箱方面，國內連一臺能媲美愛信6at的變速箱都沒有，更別提zf的8at。底盤更是需要經驗積累的領域，國產車在這方面差距明顯。
2、人機工程學。
部分國產車的使用者總有一種感覺，就是總覺得坐的不舒服，或者用起來不舒服。要麼方向盤怎麼都調不到合適舒服的駕駛坐姿，要麼總覺得座椅長期乘坐舒適性不佳，要麼就是雖然內飾設計的很花哨但是用起來不好用，這就反應了國產車在人機工程學上的經驗欠缺，在這方面合資車尤其是日系車做的都要更好。
3、質量穩定性。
國產車是典型的大毛病沒有，小毛病較多。不論是哪家**的質量穩定性榜單，國產車的質量穩定性都不及合資車，尤其是以質量穩定性著稱的豐田。
目前的國產車是否真正能與合資車相比？
2樓：很豐說科技
國產車真的比不上合資車，機械質量差距太大了！不是貶低國產車，也是在國內開國產車。前期好，便宜，配置高。
短期來看確實不錯，但是時間長了問題就多了。相對於穩定性和可靠性，國產車都比不上合資車，更別說日系車了。就行業而言，這叫機械質量的差距。
其實主要是三個零件之間的差距，裝配和**商之間沒有太大的差距。
買車的時候看故障率。現實中有很多車。合資企業以穩定的經濟衝擊市場，國內合資企業以外觀和內飾配置衝擊市場。
不知道買什麼樣的產品是智商稅。不要說合資比國內貴。我發現國內和合資的**差不太多。
我只買蓋版的合資，不買高質量的國產。只是希望國產產品能在產品效能上下功夫，而不是在外觀、內飾、配置上。至於權力，真的是真的。
合資車用了這麼多年表現如何？以五年使用壽命為例，合資車在動力、結構、電器等方面的整體表現確實比較穩定，國產車的整體質量也不如合資車。需要注意的是，最好不要完全磨損或報廢。
當我們稱讚合資企業並將其降至國內生產時，這一概念被故意模糊了。當然，對於現實的投入成本和體驗來說，五年前買合資車顯然是更好的選擇。
另一方面，國產車，**有那麼多可以持續應用的成熟技術？就目前的情況來看，一旦國產車有了可以投入使用的新技術，相關車型就會被替代。如果合資和進口車型的更換週期可以追溯，現在國產車突然來個大換車，往往讓人措手不及。
這背後是合資和進口車型技術應用平臺期長，而國產車幾乎處於上公升階梯狀態。
從實際體驗層面來看，國產車在動力、配置、**等方面優勢明顯。在同價位的競爭中，合資車一般都沒有什麼好料可誇。所以面對不斷進步、經驗更豐富的國產車，只能講求質量、可靠性和成熟度。
國產車呢？但近兩年上市的新車無論是動力、結構還是電器，都與同期的合資轎車沒有什麼不同，甚至有些車型表現更好、更紮實。
3樓：比臉樹
目前國產車是不能跟合資車相比的，國產車的機械質量太差，剛開始還好又便宜配置也高，但是時間長了的話，汽車的穩定性就不是很好，比不了合資車，而且國產車的故障率比較高，很容易出現磨損或者報廢。
4樓：黎昕科普知識小屋
我覺得當前的國產車是可以和合資車相比的，因為我們當前的國產車綜合效能都非常的棒，而且速度也很快。
目前合資車與國產車最大的差距是什麼？
5樓：開開聊車
引言：隨著很多汽車品牌的崛起，讓中國汽車市場不再被外資品牌獨佔。經常會聽到有人在討論國產車和合資車的區別，那合資車和國產車最大的差距是什麼？<>
最近幾年，國產車發展非常迅猛。有很多國產汽車品牌，推出了許多的爆款車型。而且從銷量方面也可以看見國產車的銷量一直在增加，但是在品牌影響力上面，國產車和合資車具有一定的差距。
有很多的消費者都希望我們的國產車也可以走向世界，跟全球汽車品牌相競爭。但是有很多國產車的品牌營銷方面做的不怎麼好，雖然說車的效能比較好，但是在營銷方面還是沒有合資車做的到位。<>
國產車有雙離合變速箱，這是大眾最早期自己研發的。但是在近幾年才剛剛流行，為了逐漸超越合資車，很多國內的車企與國外的變速箱生產商共同研發雙離合變速箱。由此可以看出來，國產車其實並不像外界所說的那樣差，他們也有自己的上公升空間。
而且國產車的質量很好，並不比合資車差，價效比也比合資車高。但是隨著汽車行業的發展，逐漸的各個品牌都開始加強對suv的研發，轎車市場明顯得低於合資車。<>
國產汽車最大的特點就是價效比高，同時在空間和配置上面都佔據有一定的優勢。因為相同**的國產車和合資車如果從配置方面來看，優先選擇國產車。他的內飾精美程度也可以跟合資車相媲美，同時國產車的安全效能方面也比合資車到位。
因為可以在網上看到汽車的投訴排行榜，國產車與合資車相比較而言，國產車的投訴率相對的要低一些。因此可以看到，我們的國產車還是有很多發展的空間的。
6樓：夜深重門靜
最大的差距就是發動機的差距了。國外的發動機相對國內來說還是比較先進的。不過，國內車這幾年發展非常迅猛，其質量也已經滿足人們日常需求。
7樓：拉布拉斯不變換
目前合資車和國產車最大的差距是汽車銷售**，因為合資車的汽車生產成本較高，所以合資汽車的銷售**普遍高於國產汽車。
8樓：瑟瑟十七公主
合資車的價效比比國產車要高。合資車的舒適度比國產車要高。合資車的汽車減震做的非常好，比國產車舒適。
國產車和合資車差距有多大？主要差距在**？
9樓：張三說職業
合資車與國產車的差距相對來說的話，現在差距已經非常的小了。主要的差距在於品牌方面的影響，還有就是配置方面的差距，然後還有就是說消費者在心態上面也會有很大的的影響。<>
國產車子因為發展相對來說比較遲的原因，肯定是不如合資車子那麼有名氣的，這是首先必須要承認的一點，因為產車子的起步要低的。在一開始起步的時候只是說借用國外的一些技術，沒有自己生產屬於自己的技術。所以說就造成了國產品牌相對來說的話，都是用人家淘汰的東西來製造汽車，所以說這種行為對品牌來說影響還是很大的，所以說這是國產車和合資車的第乙個首要區別。
除了以上的問題之外，國產車子和那個叫合資車子相比較的話，國產車子沒有合資車子在配件方面好用。相對來說合資車子的話，人家的技術更發達，發動機技術，變速箱技術以及車子電子晶元等調控這一塊來說的話，國產車子還是比不上合資車的。這一點也是國產車子很大的劣勢之一，但是這種劣勢已經逐漸的被正在被彌補，國產車子也在越做越好，在配件配置方面來說的話，儘量的用數量去彌補技術差勁的問題。
除了以上的問題之外，現在消費者其實也就更傾向於選擇合資車的。因為覺得合資車子就是好。但是這種想法雖然說是對的，但那都是過去的很老套的說法了。
國產車子逐步已經正在向更好的品牌號召力這方面努力，為了爭取更多的市場份額，國產車子也在不斷的更進一步，希望大家還是能夠多多支援國產車子的，但是如果說真正真實購買汽車況為例的話，還是建議大家多挑挑，多選選，不能單純的為了國產車子的名氣提公升去強行購買。
10樓：暴走愛生活
國產車和合資車差距還是挺大的，主要差距在品牌影響力、核心競爭力、不平衡發展。品牌影響力是國產車和合資車最大的差距。現在很多自主品牌還處於抄襲階段。
雖然短期內能迅速給企業帶來效益，但長期來看會影響品牌美譽度。這種行為應該逐漸停止，儘快形成自己的風格。
11樓：小白庚子
論配置和用料產車自然是遠高於合資，一些5—6萬的車用料和配置就能達到10來萬合資水平。論工藝，這些年自主品牌簡直是突飛猛進，你想哈佛和傳祺廣汽，不少自主精品車型做工完全不輸一線合資。這方面我們是優勢。
12樓：職場導師王玲
國產車和合資車最大的差距就在於他們的發動機系統由於合資車採用了國外的發動機都能強悍，國內的車一般發動機比較弱。
國產車和合資車的差距在哪裡？
國產車和合資車是目前汽車市場上的兩大主力，能夠在國內市場立足的合資品牌，往往都是有著深厚技術功底的國外汽車品牌，其中不乏一些百年車企，它們的技術實力自然毋庸置疑。我個人認為國產車跟合資車的差距，主要是在車身零件的做工上面還有汽車安全效能方面，這些地方都是有差距的。國產車和合資車的差距主要在於發動機，...
合資車和國產車哪個質量好,合資車和國產車質量相比如何？
合資車相對較好 但也要看品牌 部分國產品牌還是可以超過合資車的 國產車好還是合資車好？合資車好，但是現在國產車質量也很好了，主要看個人喜歡 我只知道中國汽車公司連年虧本，真的是在虧本嗎?合資車和國產車質量相比如何？其實沒有哪個車的 與不好，關鍵在於你愛惜的程度。即使是質量不好的車，如果好好愛惜和保養...
雪佛蘭是國產車，雪佛蘭是國產車還是合資車
你生活在90年代嗎？雪佛蘭是美國通用旗下的品牌，但是部分車型十幾年前就已經國產化了，比如開拓者 賽歐。還有些車型可能永遠都是整車進口比如卡麥羅 大黃蜂 你如果是美國的，那就是國產了，如果是中國的，就不是國產車 只能說雪佛蘭有在國內生產的，是通用的主打品牌，真正的全球車啊 她開始覺得自己不應該這樣生活...