1樓：是摘之
開手動擋車，經常憋熄火，對車傷害大嗎？
開手動擋汽車熄火無非是在起步時出現，熄火是因為半聯動沒有找準結合點，想要知道熄火會造成什麼損傷，重點要了解離合器的執行原理。離合器結構包括發動機飛輪、離合片、壓盤等結構，車輛正常行駛或怠速熄火時為飛輪與離合器片結合，目的是實現發動機通過飛輪輸出動力，動力再通過飛輪帶動離合器的傳動軸旋轉將轉矩(動力)傳遞到變速箱，最終經過變速箱放大後輸出到車輪，怠速時只是離合器傳動軸沒有與變速箱齒輪組結合而已。
而踩下離合器踏板通過機械結構將離合器壓盤抬起，讓離合器片失去壓力與發動機飛輪分離，這是切斷動力的操作，切斷動力後變速箱才能通過換擋桿實現正常變檔。這種操作對發動機離合器與變速箱均無損傷，但起步時的特殊狀態會對離合器造成損傷，也就是半聯動。
所以半聯動指緩慢抬起離合器踏板，抬踏板的同時是壓盤膜片彈簧逐漸為壓盤試駕壓力，將離合器壓在飛輪上的動作。而半聯動是抬到一定的程度後隨即停止，並不是完全釋放踏板(增加全部壓力)。
原因為發動機起步時的怠速轉速很低，低轉速能輸出的扭矩也很小，這一力量無法在一瞬間克服汽車從靜態到行駛的阻力。如果快速抬起踏板以怠速扭矩輸出，則起步阻力大於發動機輸出的扭矩等於反向為發動機的運轉施加阻力，也就是為發動機飛輪制動；「阻力制動力」過大則會逼停飛輪的運轉造成發動機停轉，也就是所謂的熄火了。(飛輪與發動機曲軸連線)
為了不讓起步時熄火則必須通過離合器消耗掉這一阻力，消耗的辦法則是半聯動；通過半抬離合減少壓盤對離合片的壓力，此時飛輪與離合片的摩擦力則會減小，飛輪輸出的扭矩大於飛輪與離合器的摩擦力則會出現打滑。飛輪帶動離合片打滑旋轉會出現一定程度的動力損耗但仍能緩慢為變速箱蓄力，而起步阻力反向通過離合片傳遞給飛輪的執行制動力也會通過打滑被消耗掉，那麼動力緩緩積蓄則能實現啟動了。
而如果半聯動沒有控制好造成車輛熄火，其本質是起步阻力制動力大於發動機輸出的扭矩逼停發動機，逼停的瞬間仍在打滑傳動的狀態，瞬間離合片的制動力增加會加大飛輪與離合片的磨損，頻繁的熄火則是頻繁的瞬間大扭矩磨損，對於離合器而言這種操作肯定是不好的。不過離合片的最低製造標準也要滿足萬次的使用，所以偶爾一次熄火並沒有大問題；且駕駛手動擋汽車總能夠熟能生巧，慢慢掌握半聯動的節奏後能有效延長離合器的使用壽命。
2樓：小huitai狼
這種駕駛方式對車還是有一定傷害的，尤其是變速箱的齒輪。所以說是離合器片本身帶有緩衝裝置，經常性的憋車熄火還是會縮短離合器片和變速箱的使用壽命，對發動機影響不大。
3樓：教育導師範老師
開手動擋車，經常憋熄火，對車傷害挺大的，尤其是會影響發動機的壽命。建議你謹慎的操作。
4樓：我是爵士棍
對車傷害很大。因為汽車經常憋熄火，而且對汽車發動機不好，所以對汽車傷害很大。
手動擋熄火對車的危害
5樓：福州萬通汽車學校
您好！手動擋汽車起步熄火對車有損傷。
1、對發動機不利。
發動機的轉速在車輛啟動時瞬間降低，發動機「突突」響、瀕臨熄火，這是嚴重的拖檔狀態。
2、對汽車部件產生影響。
正在運轉又突然失去動力容易造成劇烈摩擦部件撞擊的損傷。
3、對發動機內部有影響。
ecu自動調節，注入了派陪過濃的混合氣，混合氣中的燃油者羨閉比例如果過大，燃油就無法充分燃燒首裂的，粘附在發動機內部的零件表面上，再經過高溫作用會形成積碳。
4、對機油潤滑有影響。
除了形成積碳，長時間過濃的混合氣還有可能稀釋機油，和竄機油道理一樣，過濃的混合氣中的燃油通過活塞環中的間隙，滲入到機油室，從而影響機油的潤滑效果。
希望對您有幫助！
開手動擋的車經常就會熄火，這是為什麼？
6樓：小紅情感解答
現在在我們的日常生活中，其實車子一鍵成為我們的生活必需品了，而且每當我們開車的時候，實際上都給我們的生活帶來了很大的好處，但是有的時候，也會經常出現一些異常的現象，比如說熄火，那麼有些人就會產生這樣的疑惑，就是開手動擋的車經常會熄火，這是為什麼呢？對一些問題的，在我個人看來，這是因為剎車踩重了或者是車速跟檔位不匹配，下面我們具體來了解一下。
1 剎車踩重了
現在對於每個人而言，其實很多人在開車的時候，實際上都會經常出現一些異常狀況的，而且對灶陪於那些新手而言，剛開始的時候，很多隱鍵蠢事情都不瞭解。所以經常出現喜歡也是正常的，比如說我們在考科目二的時候，也會出現熄火的現象，然後他對於手動擋的車而言，如果我們在開車的過程中經常出現熄火的話，那麼很可能就是因為剎車踩重的原因。一般我們在踩剎車之前，都要先踩離合。
2 車速跟檔位不匹配
一般在開手動擋的車的時候，如果到了一些上坡或者是下坡的時候，我們都必須要換檔位的，尤其是轉彎的地方，那麼有些人如果他們還對檔位的更換不屬實的話，很可能就會出現這種事故的現象，也就是說車速跟檔位不匹配。如果你的車速太慢，而掛的檔位是三擋或者是四檔的話就很可能出現車速跟檔位不匹配的現象，所以這個時候是很容易熄火的。
因此我們在平時的生活中，也應該要更多的去關注這方面的問題。對於每個人而言，瞭解這方面的問題對我們都是有一定的好處的，因為開車本身就存在著很大的危險係數，所以我們一定要了解裡面的一些具體的亮知知識。
7樓：巨蟹阿斯頓
這是因為沒有控制好離合器，檔位和速度不匹配，也有可能是長時間不開，發動機進水了，所以就會熄火。
8樓：汽車師傅大海
很危險，沒有動力，就沒有方向，剎車等，為了安全建議到專業維修廠維修。
提問。開出去一次熄個兩三次火算經常嗎壓力。
在市中心開，開出去一次熄個兩三次火算經常嗎？
不正常，必須維修。
提問。離合抬快熄火就是不對的嗎？
是手動擋就不該熄火嗎？
所以車子有問題。
手動擋車經常熄火的原因和故障排除的方法：1、這個就是駕車習慣和技術的問題了，手動檔車開的舒服不舒服主要靠控制離合器，離合器一定要輕放，因為紅綠燈你想快點起步放的稍快就容易熄火，特別是小排量的車，就是老司機也經常會熄火，因為排量動力問題想找乙個最佳的銜接點，稍低一點就熄火了。2、使用高標高質合格的燃油。
3、徹底掘虧扮把油路清洗一便，包括噴油嘴，節氣門，油箱等。有可能是你加的油品質量不過關，膠脂太多，把油路堵了，攻油不暢造成的。4、對於汽車怠速狀態下熄火的故障原因主要是由於空氣中灰塵過多，發動機在執行時怠速馬達閥芯與節氣門座處沉積有許多汙垢，當汙垢積存過多時空唯，發動機就會出現怠速過低，怠速穩定性差，行駛時就判灶會出現怠速熄火。
解決這個問題方法很簡單：只要清洗怠速馬達即可。5、油路是否暢通，這也容易導致半路熄火。
9樓：與夜相依的故事
開手動擋的車經常熄火。
首先渣衫如果如局腔車輛有故障，及時去修臘譁理。
看車輛怠速是否過低，導致車輛熄火。
如果是車技術有問題，就稍微加大油門起步。
10樓：繁新人
剎車踩的太重或者是掛擋掛錯了，自己看看是哪個問題。
手動擋容易熄火
11樓：han冰zhi戀
根本原因是離合沒有控制好。
先明白為什麼會熄火。發動機輸出扭矩小於車輛執行負載的扭矩，也就是輸出的力不能夠足以把車帶動起來，所以就很容易熄火。而對於手動擋車型來說，靠的是離合將發動機的動力傳遞給車輪，如果說離合沒有把控好，就很容易導致發動機輸出扭矩沒有達到車輛負荷扭矩，因此就容易熄火。
這裡首先說一點，手動擋的車，只要踩住離合（一定是踩到底），車子就不會熄火。假如車子抖動非常厲害，感覺要熄火了，立馬踩離合，踩剎車（為了安全），車子就不會熄火。
具體來說，常見情況有以下幾個：
1、起步熄火。這個大多是因為左腳離合抬猛了，或者是右腳油門沒跟上。要點是左腳離合要慢慢抬，在沒有完全抬起來的時候，右腳就可以輕輕踩油門，稍微給點油。
當左腳抬到聯動點時，會感覺到車輛有一種要向前蠕動的感覺，這時右腳油門跟上，然後左腳完全鬆開就可以了。
2、行駛中熄火。大多是因為高擋低速。很多新手，踩剎車的時候會忘記摘擋，沒有擋退回空擋。關於這一點沒有什麼技巧，就是自己記好，多開幾次，自然而然就養成習慣了。
3、上坡熄火。如果熄火了，擋位掛一擋，左腳離合緩慢抬起，到了聯動點，也就是車身稍微有點抖時，右腳給上油門，就可以了。
12樓：網友
新手開手動擋車容易熄火？油離這樣配合，再也不怕會熄火了。
13樓：在地質公園敲**的小鹿斑比
生手經常熄火是正常的，離合器，油門，換擋很好的配合，需要較長時間練習，琢磨才能逐漸熟悉起來，不要著急，會好的。
14樓：開學就好啊啊啊
手動擋也不是很容易去熄火。可能是你的袋鼠小或者是因為你操作不當，所以容易熄火。或者有的車出廠的時候離合器的間隙很小，這種車也容易熄火。
15樓：探知星座的秘密
安全駕駛手動擋汽車經常熄火對車子存有損害，但遠並沒有預料中的大。開手動擋汽車熄火無非是在起步時發生，熄火是由於半聯動並沒有明確契合點，想知道熄火會產生哪些損害，關鍵要掌握離合器的運轉基本原理。離合器構造包含汽車發動機飛輪、離合器片、離合器壓盤等構造，車子正常的行車或待速熄火時為飛輪與離合器片融合，目地是完成汽車發動機根據飛輪匯出動力，動力再根據飛輪推動離合器的傳動軸轉動將轉距（動力）傳送到變速器，最後通過變速器變大後匯出到車軲轆，待速時僅僅離合器傳動軸並沒有與變速箱齒輪組融合罷了。
而踩住離合器踏腳板根據機械傳動將離合器離合器壓盤伸出，讓離合器片喪失工作壓力與汽車發動機飛輪分離出來，這也是斷開動力的實際操作，斷開動力後變速器才可以根據換檔桿完成正常的變檔。這類實際操作對汽車發動機離合器與變速器均沒有受損的，但起步時的獨特情況會對離合器導致損害，也就是半聯動。因此半聯動指遲緩伸出離合器踏腳板，抬踏板的並且是離合器壓盤脈衝阻尼器扭簧慢慢為離合器壓盤試架工作壓力，將離合器壓在飛輪上的姿勢。
而半聯動是抬上一定的水平後隨後終止，並非徹底釋放出來踏腳板（提公升所有工作壓力）。
緣故為汽車發動機起步時的待速轉速比很低，低轉速能匯出的扭距也不大，這一能量沒法在一瞬間擺脫車輛從靜態資料到行車的摩擦阻力。假如迅速伸出踏腳板以待速扭距匯出，則發展摩擦阻力超過汽車發動機輸出的扭距相當於反方向為汽車發動機的執行增加摩擦阻力，也就是為汽車發動機飛輪制動系統；「摩擦阻力制動力」過大則會逼停飛輪的執行導致汽車發動機轉停，也就是所說的熄火了。
為了更好地不許起步時熄火則務必根據離合器消耗這一摩擦阻力，耗費的方法則是半聯動；根據半抬離合器降低離合器壓盤對離合器片的工作壓力，這時飛輪與離合器片的滑動摩擦力則會減少，飛輪匯出的扭距超過飛輪與離合器的滑動摩擦力則會發生跑偏。飛輪推動離合器片跑偏轉動會產生一定程度上的動力耗損但仍能遲緩為變速器蓄氣，而發展摩擦阻力反方向根據離合器片傳送給飛輪的運作制動力也會根據跑偏被消耗，那麼動力慢慢存款則能完成執行了。
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