1樓：網友
德系車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。
1、大眾車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑效能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。
2、大眾車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。
3、發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下每1000km會有的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。
4、大眾車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的pnf類燃油新增劑了。
2樓：福獻仉河
主要是機油進入燃燒室了，由於機器精度，間隙大，大部分燒機油都是活塞環磨損沒密封性了，機油就會進入燃燒室，燒掉了，所以活塞，氣門，缸內都是黑的。
大眾車燒機油的根本原因
3樓：太平洋汽車網
大眾燒機油的真正原因是什麼在設計之初，德國汽車發動機傾向於製造加速效能更好、操控效能更好的汽車，因此會消耗更多的油。這樣就可以理解，如果乙個方面被突出，另乙個方碼世面就會相應地成為短板。為了提高效能，進行了最直接的壓縮比調整。
壓縮比越高，發動機的工作溫度越高。在這種環境下，部分機油通過曲軸通風箱蒸發到燃燒室中。需要注意的做雹是，這種方式燃燒的油，不同於一般活塞飛濺式的「燒油」，是油以蒸發的形式進入燃燒室。
在這種情況下，燃燒會更完全，不容易形成積碳。此外，大眾系列發動機的氣缸壁上分佈著許多看不見的蜂窩狀「油槽」。這是為了形成「油膜」，可以改善氣缸內的潤滑。
相應地，石油的消耗量也會增加。實際上，油的真正燃燒意味著油洩漏到發動機燃燒室並燃燒。現象是廢氣發藍發臭，排氣管口粘，否則不燒油。
其實嚴格來說，大眾只是比日系遲胡肢車和韓系車消耗更多的油，不能算是燒油。眾所周知，它發生在第二代ea888發動機上。目前這款發動機已經淘汰。
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大眾車燒機油的原因
4樓：sun赤赤談養車
燒機油四點共性原因。
1.長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
2.防凍液更換週期太長或者根本不更換；
3.機油更換週期過長；
4.長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者三點都佔據。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長宴察知時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的晌消燃油沒激新增劑了。
3、外力藉助：
燃油油路潔淨與機油的抗老化程度基本是決定了能否預防燒機油的關鍵所在了，那麼考慮到國內油品的關係，就需要藉助高品質的機油與（pnf類）燃油新增劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。
大眾車燒機油的原因有哪些？
5樓：上海萬通職業學校
原因。1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒機油。
解決方法：更換優質的符合要求的機油。
2、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差遊禪睜，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥（pcv）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
解決方法：調整活塞環與氣缸壁間的配合間隙。
大眾車燒機油的原因有哪些？
6樓：才孤松霜裕
汽車燒機油不是先天性的，也不是品牌的問題，應該是車輛的使用問題，操作不當保養不善的問題。我的車就是大眾車，用了15年跑了12w公里就沒有燒機油現象，自從04年3月購回車輛起就注重新車的磨合，按規定里程保養更換機油，而且一直使用的是原廠的礦物機油，也一直在4s店保養的。至於造成燒機油的原因。
7樓：員躍大歆
大眾車燒機油根本原因是因為發動機內的零部件出問題了，一般是廢氣閥分離油氣不徹底，油封磨損老化或者是活塞環磨損嚴重，讓機油可以進入燃燒室燃燒損耗了，解決燒機油的話就是更換對應的零部件了，也就是所謂的大修，不過費用是比較高的，也比較麻煩。另外一種辦法就是拿機油續著，比大修要方便一些，雖然不能解決燒機油的情況，不過正常開沒問題的，我現在用的就是進口的德國gt機油，四類pao的基礎油，品質很好，**產生什麼積碳雜質，對發動機的動力影響小，雖然車子還有燒機油的情況，不過發動機動力沒什麼問題，燒機油情況也基本穩定住了。
8樓：韓巧綠愚田
我來說說吧，你說的要是大眾集團的話，就是帕薩特和奧迪a6聽說燒機油的比較多。其他的還好。
a6燒機油主要是由於磨合期沒有按照要求來跑，不過現在的國產車很多發動機都沒有磨合期，反而是進口的很多還有。
汽車燒機油的原因是什麼？怎麼解決？
德系車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。1 大眾車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的 小油庫 活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤...
我的車冷車不燒機油而熱車燒機油什麼原因
也可能是該更換夏季專用機油了。冬季機油黏稠度比較低，高溫時容易滲透到燃燒室，而用夏季機油會好些 如果不是你用的那機油 次的不行的話 就是你那車維修的時候 沒有修好 油幫浦和軸瓦間隙大 燒機油的話一般都是氣門油封和環的問題 總的來說感覺還是維修的事 回去找他們去吧 付費內容限時免費檢視 回答是氣門油封...
奧迪汽車燒機油怎麼辦好呢，奧迪車燒機油是怎麼回事？怎麼處理最好？
具體看什麼情況，如果車型較老，冒藍煙較嚴重，只能是拆發動機大修，要是車齡不長，有輕微燒機油的現象，可以從機油本身來做文章，如果使用的機油效能較低，會有機油過度消耗的情況，就是常說的燒機油現象，奧迪新車燒機油的原因 首先，為了增加動力，發動機汽缸壁有網狀格，目的增加機油儲存，達到高度潤滑，相反網狀儲油...