1樓：數位技術小輝
因為有的國產車的利潤很低，而且成本不是很高，所以有的國產車配置那麼高還那麼便宜。
2樓：十五
國產配置雖然高而且**有優勢，但是其本身發動機技術還是要落後於外資車企的，中國發動機三大件還是有很長的路要走。
3樓：周**強強
因為有的國產車，車身整體質量和發動機的品質都不是很好，而且還有一類是根本花不了多少錢，所以顯得內飾特別漂亮，但是卻很便宜。
4樓：專業汽車曉老師
因為國產車目前發展的勢頭還是很好的。最近國產車的技術也在不斷的公升級和換代。所以說目前推出的一些車型配置都比較高，而且**也比較便宜。
這樣也是為廣大的國人著想，因為這樣的話就可以每個家庭都能買得起一輛車了。
為什麼大部分的國產車配置那麼高還都那麼便宜？
5樓：血魘
便宜、配置高，是國產車的優勢，也是國產車（其實是自主品牌）崛起的主要原因之一。其實不僅僅是這樣，如果在北京車展看看新出的車，除了到處可見的大屏外，國產車的內飾做工等方面，跟合資車相比，一點都不落下風，在15萬以下尤其是20萬以下的車型，國產車完全可以與合資一決高下。
就拿大家熟悉的大眾舉例子，大眾的速騰和斯柯達的明銳昊銳速派和帕薩特邁騰等，很多車子三大件都是一模一樣的，甚至有些斯柯達的車子配置要比大眾還要高的，但是就沒有大眾好賣，而且賣的比大眾還貴，這是什麼？這就是品牌價值！對的，合資車**高的一方面就是品牌價值，品牌價值也是很多合資車**高的原因。
汽車方面品牌效應無疑體現的更加明顯，因為汽車這種大件一般家庭往往都是經過千挑萬選才會最後決定的。從十幾款**差不多的車型中，成為消費者信任中意的一款汽車，品牌效應是決定性的關鍵。
其實國產車與合資車之間的關係與國產手機和蘋果手機間的關係相差不大，雖然功能幾乎相差不大，但是其中有不少消費者還是樂意去掏更多的錢去選擇蘋果手機，這便是品牌力的差距，但考慮到品牌溢價的因素，大多數消費者情願多花錢去選擇合資甚至是更高階的品牌。
說完品牌價值再來說說車子的利潤，大家都知道，雁過拔毛，合資車都是國內的車廠和國外品牌合作的，比如一汽大眾上海大眾長安福特基本上都是各佔一半的股份，利潤也就是平均分配，誰都要掙錢，一汽要賺錢，大眾要賺錢，所以說利潤分配的多了，就要想辦法把利潤提高，保證收入，這也是合資車**高的原因之一，但是反觀國產車，基本上屬於一人吃飽全家不餓。
再說，有些配置並不值錢，看上去很唬人而已？動力總成的三大件值錢還是配置值錢？全景天窗、自動泊車、自動大燈、大燈轉向、抬頭顯示、換擋撥片、一鍵啟動這些「高檔」的功能值錢還是發動機值錢？
所以，不要被一些配置所迷惑了眼睛。
國產車配置高還便宜是因為關稅的問題嗎？
我認為不是關稅的問題，而是汽車成本低的原因。因為國產汽車成本很低，所以 上也比較便宜。是的，主要就是因為進口汽車的關稅比較高造成的，而且國內車企的用工及原料成本較低也是乙個因素。是的。因為國產車直接是中國生產的，省去了關稅，自然就便宜了很多。為什麼國產車配置高卻 低 任何乙個國家的車子，在它們本國的...
國產車為什麼沒有高檔品牌，國產車為什麼沒有豪車，基本上幾百上千萬的車都是進口過來的，我就納悶了我大中國火箭坦克都造出來了，為
缺少領先的技術和經驗的積累，無法引領行業。國產車為什麼沒有豪車，基本上幾百上千萬的車都是進口過來的，我就納悶了我大中國火箭坦克都造出來了，為 關鍵是中國汽抄車起步晚，高階市 襲場投資大中國汽車現在就是有能力也沒有那個競爭力，汽車這塊高階的拼的是品牌和文化，這方面是中國汽車的軟肋，就算有高階的買家也不...
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造出來也沒多少人會買，肌肉車油耗都高，根本不符合國內消費者需要。肌肉車的設想首先是不 符合大眾口味的。在乙個人口眾多，平均個人收入僅能達到小康左右水平的國家，大家買車的前提首先肯定是經濟，划算，耐用，上檔次。這就是為什麼德系日系美系品牌在中國推出這麼多小排量經濟車型，而不是大批量進口高排量車型 科邁...