1樓：歉幼駒恫
cvt優點有以下幾條：首先是由於沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因此cvt變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順。其次是cvt的傳動系統理論上擋位可以無限多，擋位設定更為自由，傳統傳動系統中的齒輪比、速比以及效能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達到。
最後是cvt傳動的機械效率、省油性大大優於普通的自動擋變速箱，僅次於手動擋變速箱，燃油經濟性要比好很多。
cvt有缺點：首先起步或加速，cvt鋼帶或皮帶容易出現打滑，導致動力傳遞受到影響，從而影響加速感受。其次是cvt鋼帶或皮帶材料要求比較高。
雙離合。優點：
1.相比傳統行星齒輪式自動變速箱更利於提公升燃油經濟性，油耗大約能夠降低15%
2.在換擋過程中，扭矩損失小。
3.當高擋齒輪已處於預備狀態時，公升擋速度較快。
缺點：1.由於電控系統和液壓系統的存在，雙離合器變速箱的效率仍然不及傳統手動變速箱，特別是用於傳遞大扭矩的濕式雙離合器變速箱更是如此。
2.雙離合器變速箱的研製費用較高，雙離合器精密而複雜，導致車價偏高。
3.當需要切換的擋位並未處於預備狀態時，換擋時間相對較長，在某些情況下甚至超過1秒。
4.雙離合器變速箱相比傳統手動變速箱更重。
5.雙離合器變速箱的最大傳遞扭矩偏低，限制了發動機的改裝空間。
6.雙離合器變速箱可靠性欠佳，且換擋不平順。
7.變速箱潤滑油需要根據廠家要求定期更換，並且更換費用並不便宜。
所以如果對效能要求很一般cvt更好。
2樓：汽車顧問曾老師
親，7速雙離合的比較好，進行乙個比對這兩種變速箱都是自動變速箱，但是這兩種自動變速箱的結構是不同的，工作原理也是不同的。cvt變速箱的結構是比較簡單的，這種變速箱內部只有兩個錐輪和乙個鋼片鏈條。雙離合變速箱的內部結構與手動變速箱差不多。
雙離合變速箱是一種基於手動變速箱研發而來的產品，這種變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構。雙離合變速箱的一套離合器是用來控制偶數擋的，另一套離合器是用來控制奇數擋的。雙離合變速箱的換擋速度快，傳動效率高，這種變速箱很適合效能車使用。
cvt變速箱是買菜車使用的產品，這種變速箱的可靠性耐用性不錯，並且使用這種變速箱的汽車燃油經濟性也是比較好的。但是，由於cvt變速箱是依靠錐輪與鋼片鏈條之間的摩擦力傳遞動力的，所以cvt變速箱是無法承受較大的扭矩的。如果發動機的扭矩比較大，那cvt變速箱會出現鋼片鏈條打滑的現象。
雙離合變速箱能承受的扭矩是比較大的，很多超跑都會使用雙離合變速箱。雙離合變速箱的成本要比cvt變速箱更高。
3樓：車海v無涯
雙離合變速箱與cvt變速箱哪個更好？
at變速箱、cvt、雙離合變速箱哪個好？
4樓：老閆侃車
首先，從多年的駕駛經驗得出，迄今為止，at變速箱是最耐用可靠的變速箱，我相信沒有幾個人買台車跟買一件衣服一樣，穿兩年就扔掉，有什麼比耐用可靠更能讓使用者舒服。
其次，at變速箱成本高，這個成本可能佔據了很大一部分的車價，貴的東西最大的缺點就是貴。貴的道理不需要我亂說。
再次，at變速箱現在也很省油。大眾朗逸比日產軒逸省油，不服的噴子可以來噴。
最後，說說cvt，雙離合，這兩種變速箱就不是為可靠而生產的，就像有錢人，買雙拖鞋也就穿個夏天就扔的，他在乎吊的耐用性。
cvt變速箱出問題很大一部分原因，就是鋼帶斷了，鏈條斷了，有的是軸承壞了，異響，還有就是油壓不夠，因為cvt變速箱的油壓要求相當的高。還有就是閥體也是比較大的乙個部件，雙離合變速箱，容易壞的地方在**呢？就是離合器元件，還有機電控制單元部分。濕式雙離合容易壞的地方，就是這個機電單元容易壞，離合器元件相對來說要好一點，因為它畢竟有油給它潤滑，又給它散熱。
at、cvt和雙離合這三種變速箱現在都被廣泛的應用，其中也有高低檔之分，比如at中的8at、10at，雙離合中的pdk等，但如果說那種好，得在同一價位區間，這樣才是合理的對比，那就以家用車中最常見、整車**在20萬以內所使用的變速箱來進行乙個比較。
從換檔的平順度上來比較，從好到差的順序是：cvt，at，雙離合，從可靠性上來排列，順序是at，cvt，雙離合。不過目前的cvt技術也非常成熟了，總之，體驗上最差和質量最差還有頓挫最厲害的就是雙離合變速箱。
但是目前國產車型自動檔用的最多的就是雙離合，只因為雙離合變速箱造價便宜。
5樓：小嫣老師
cvt變速箱，cvt變速箱摒棄了傳統的齒輪傳動方式，改為金屬帶和滑輪傳動，通過改變滑輪的直徑來調節傳動比。這樣的傳動方法讓cvt變速箱擁有了更加平緩順暢的動力輸出優勢，所以駕駛起來舒適性是比較高的。
at變速箱在三種變速箱當中屬於技術最為成熟的一種，其穩定性能夠達到乙個很高的水平。但是由於其結構比較複雜的原因，所以傳動效率不夠高，與其他的兩款變速箱相比，油耗相對要更高一些。雙離合變速箱的結構比較複雜，所以一方面是製造成本比較高，另一方面是故障率與其他兩款變速箱相比也是很高的。
cvt優勢。
可以在相當寬的範圍內實現無級變速，從而獲得傳動系與發動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經濟性。德國的大眾公司在自己的golf vr6轎車上分別安裝了4-at和cvt進行ece市區迴圈和ece郊區迴圈測試，證明cvt能夠有效節約燃油。
cvt系統結構簡單，零部件數目比at(約500個)少(約300個)，一旦汽車製造商開始大規模生產，cvt的成本將會比at小。由於採用該系統可以節約燃油，隨著大規模生產以及系統、材料的革新，cvt零部件(如傳動帶或傳動鏈、主動輪、從動輪和液壓幫浦)的生產成本，將降低20%-30%。
6樓：汽車大師王愛國
你好。at變速箱平穩，但是油耗高，穩定好，cvt家用可以，但是暴力駕駛容易打滑，過熱保護，雙離合動力猛，但是離合器，機電單元不耐用。
7樓：阿飛玩數碼
我認為at變速箱更好，因為at變速箱故障率更低，而且動力非常的強，價效比很高，耗油量也很低，技術非常成熟。
8樓：緣分的灰色天空
當然是cvt變速箱更好一點。cvt變速箱效能非常好，故障率也非常低，而且製作工藝也非常簡單。
9樓：匿名使用者
市場上目常見的變速箱有三種：at、cvt和雙離合。這三種變速箱各有千秋，那麼在我們買車時，應該選擇哪個才是最好的呢？
10樓：職場張老師
我覺得cvt變速箱比較好，因為這款變速箱技術已經逐漸成熟。
11樓：宅西說車
您好，您的問題我已經看到了，正在整理答案，請稍等一會兒哦~
12樓：山東萬通汽車學院
at變速箱與cvt變速箱各有千秋，主要取決於你買哪種車型。如果是買小轎車的話，cvt變速箱是首選；如果是suv的話，那就考慮一下at變速箱。
cvt變速箱特點：
首先就是大家最喜歡的乙個特點，省油。由於傳統的液力傳動裝置在工藝上沒有過多的改進，這就導致能源的大大浪費，而cvt變速箱則採用了新技術來彌補這一空缺不足之處，極大地提高了能源利用率；其次，因為普通的都是多級固定齒比而cvt的變速齒比是連續不間斷的，因此它的平順性是最好的，沒有之一。
也就是說，當你開車時在換擋的過程中不會感覺到一丁點的頓挫感，這是因為cvt變速箱的動力是貼合著絕對線性輸出的。再者就是，cvt變速箱的產生更貼合現今社會的發展，由於它的構造原理非常簡單，可靠性能也特別高，因此維修起來就分外便利。
而cvt變速箱的毛病則是鋼帶的耐受力不太好，也就是說，提速需要的時間會比較長。因此，如果你想要置辦加速時間低於5秒的轎車最好不要買cvt變速箱。
at變速箱特點：
at變速箱獨一無二的長處就是在承載力量這方面，它的技術要比cvt變速箱愈加穩定。
但它的缺點也是顯而易見的，它的平順性沒有cvt變速箱那麼好，即提速的時候會有劇烈的頓挫感，而且它的換擋速度也沒有cvt變速箱的快；還有一點就是由於它的構造原理要比cvt變速箱的複雜，所以它的可靠性相對來說就不是特別高，因此維修起來就比較麻煩。
雙離合變速箱和無級變速箱哪好，雙離合變速箱和無級變速箱哪乙個好？
dct 雙離合統稱 可以說是換擋最快的變速箱，傳動效率高 節能 省油 換擋快等諸多優勢，不過由於當年的大眾的7dsg乾式導致一黑萬年，很多消費者也的確因為那時染上了dct恐懼症，現在不敢替dct說好話，說則被噴，全是dct不耐用的腔調，而實際上即使早在2008年，溼6dct也並沒有出現過什麼問題，所...
Cvt 變速箱 使用壽命多久，cvt變速箱的壽命
大部分cvt工藝精良 連密封圈都不用 直接鑄鋁打膠密封 做工很棒關於壽命 我開過3部cvt的車 從10多萬 到將近40萬的 都有 普遍都是4w 6w公里開始 起步齒輪出現問題 實際上是由於乙個密封圈正常老化導致的 具體的表現就是車從運動中到停止時 d檔 車會發抖 怠速在400 500轉左右 這是通病...
昂科威28t的變速箱是雙離合變速箱嗎
28t全部為6速手自一體變速器 沒有雙離合 20t的自動擋為雙離合。2017款昂科威20t的7速雙離合變速箱和28t的6速手自一體變速箱哪個好一點，為什麼？30 看你的喜好 雙離合起步慢 後期加速時間長 但是有後勁手自一體的話起步快爆發力高。也就是說雙離合偏上於舒適度好一點 使用一女士或年長的認識 ...