大眾cc18t是標配濕式雙離合七速變速箱嗎

1樓：

2.0tsi 6速雙離合變速器，濕式的。**的1.8t的是7速雙離合變速器

一汽大眾cc的離合器是雙離合的嗎？6速的還是7速的？乾式的還是濕式的呀？

2樓：我和小孩的童話世界

是雙離合的，7速雙離合變速器，濕式的。

大眾cc兩款變速箱都有

區別：一半1.8及以下的排量都搭載7速乾式雙離合，2.0及以上排量一般都搭載6速濕式雙離合，也就是6速濕式的比7速乾式的所承受的扭矩更大。

擴充套件資料

雙離合器的工作原理：

dsg變速箱中含有兩台電子控制的離合器，當變速器運作時，一組齒輪被嚙合，而接近換擋時，下一組段的齒輪已經被預選，但此時這組離合器仍處於分離狀態。

解釋：離合器1被嚙合，輸入軸1開始工作，而此時離合器2分離，輸入軸2不工作，但此時它已經被預選，整個過程中確保至少有一組齒輪在輸出動力，從而不會導致動力傳遞的間斷。

為配合以上過程，輸入軸1被設計為實心傳動軸，輸入軸2則為空心傳遞軸，輸入軸1連線1、3、5、7（dq200）及倒檔（dq250），輸入軸2傳動軸連線2、4、6檔及倒檔（dq200）。

dsg變速箱系統的核心元件包含智慧型電子液壓換擋控制系統、雙離合器、雙輸入軸和雙輸出軸（dq200為三個）共同完成換擋過程。

控制系統由乙個機電控制模組和多個獨立感測器的控制閥元件組成。機電控制模組收集並處理感測器的訊號資料，對離合器、輸入軸、液壓系統等進行控制。此外，該系統還控制了調節閥、轉換閥等多種液壓閥。

3樓：春意盎然

（1）2.0tsi 6速雙離合變速器,濕式的。**的1.8t的是7速雙離合變速器

（2）現在大眾cc兩款變速箱都有，其實很好區別，一半1.8及以下的排量都搭載7速乾式雙離合，2.0及以上排量一般都搭載6速濕式雙離合，也就是6速濕式的比7速乾式的所承受的扭矩更大。

汽車踩離合器的步驟：

（1）前腳掌踩離合器。在踩離合器時，盡量使用前腳掌踩，這樣能用上勁，而且踩的比較穩當、徹底，切記不要用腳心或者腳後部踩離合器，那樣感覺不好。在踩離合器時，腳跟要著地，只是前腳掌來回的上下移動。

快踩。準備起步或者換擋時，要快速的踩下離合器，不要太慢的踩，或者斷斷續續的踩。這就要求踩離合器時反應要快，說踩就踩，不能遲疑。

踩離合器的同時，腳要在油門上移開，不要踩油門了。離合器踩到底。

（2）在踩離合器時，要記住一定要踩到底，否則會加快離合器的磨損，時間長了還會導致掛擋困難，這對於養成良好的駕車習慣很重要。慢抬。踩下離合器後，迅速換完檔或成功起步後，要慢慢的抬起離合，特別是換2檔和3檔時，尤其要慢，要不然汽車會發生闖動。

慢抬離合器的同時，右腳要輕點油門。

（3）找準半聯動的位置。在坡道起步時，經常會用到離合半聯動的情況。比如陡坡等紅綠燈或者堵車，起步時要避免溜車，就要讓離合抬到半聯動的位置，即車輛處於既不後退也不前進的狀態，這時再加油門，慢抬離合，車輛就前進了。

要找準半聯動的位置主要是自己體會，一般在半聯動的位置車輛會輕微的抖動的。

（4）避免把腳長時間放在離合器踏板上。在用不到離合器的時候，一定要把腳從離合器踏板上拿開，即使虛空著放在踏板上也不行，因此時間長了會加大離合片的磨損，雖然很輕微，但日積月累就很危險了。

4樓：我小時候很牛

現在一汽大眾cc兩款變速箱都有的，一半的1.8及以下的排量都搭載7速乾式雙離合，2.0及以上排量一般都搭載6速濕式雙離合，也就是6速濕式的比7速乾式的所承受的扭矩更大。

5樓：寒衣雪a千年

現在大眾cc兩款變速箱都有，其實很好區別，一半1.8及以下的排量都搭載7速乾式雙離合，2.0及以上排量一般都搭載6速濕式雙離合，也就是6速濕式的比7速乾式的所承受的扭矩更大

最近一直關注一汽大眾cc1.8t車型，但7速是幹離合，6速是溼離合，眾所周知dsg的問題 5

6樓：匿名使用者

大眾車問題很多，買了就知道了，大眾就是捷達，桑塔納，別的沒戲，高科技不行（具體回答就是大眾4s店維修蹲點，自己看）。

7樓：匿名使用者

帕薩特1.8t報到，沒你說的那麼嚴重，經常堵車沒遇到什麼情況(求採納，謝謝，如有疑問請在問題補充中註明)