1樓：雲南萬通汽車學校
優點。最滿意的是這款車的外觀，環保，電耗，顏值，旅行車空間大，缺點。
沒有全景天窗，旅行車配這麼小的天窗，遺憾，老款續航低了點。
外觀。外觀回頭率還是挺好的，特別在杭州大街上這車好像還是不多，不怎麼看到，45°角度看過去還是比較袖長，線條優美，尾部怎麼看怎麼飽滿，前臉看起來咋是比較舒服，不像電動車全封閉那麼的難看，內飾。
內飾比較單一，還好是大部分採用軟質材料費，還是比較有層次感，有乙個地方就是扶手箱太短，壓上面不舒服，手沒地方放感覺， 車聯網：斑馬系統還是比較方便，導航，**，等等都可以語音控制。
空間空間比我原來的轎車大多了，後排可以放倒，長的東西也可以放，後排人坐著還是很空的，後排地板是全平的，這點比其他車型都要好，前排也是挺大的，副駕駛腳完全可以全部伸直，5個人坐滿還是很輕鬆的，適合家用，後備箱比普通轎車要大，開口也大，適合放東西。
動力。動力這塊感覺和自然吸氣的車子比不多，電動的起步比較爽，推背感還是很強的，扭矩來的比較直接，雖然只有85千瓦電機，感覺家用足夠了，一般上下班用經濟模式就可以了， 跑高速：高速比較費電，感覺上了80??
電點的比較快，這是電動車的特性，總的來說ei5高速大概15個電，比其他品牌的還是要低，主要是他的空調比較好，不怎麼費電，操控。
操控這塊本人家用感覺還是很好開的，簡單，舒服，和自動擋差不多， 底盤懸架支撐：過減速帶感覺還是挺穩重的，電瓶在底盤比較承重。
續航。電耗總的來說還是挺滿意，對於冬天來說平均只有15千瓦，夏天12應該沒問題。有一次下坡比較多的，最低到了千瓦。
這是冬天，說明這車電耗絕對是算低的，只要你控制城市道路控制電流在20a之內，高架路控制在30a之內，高速控制在40a之內，絕對有你想不到的電耗和續航 充電：現在用上送的7千瓦的，感覺還是挺快，上班衝上，下班就滿了，方便，4天一衝沒問題 冬季電耗：冬季15千瓦，不開空調在13左右，空調開經濟模式。
舒適。座椅真皮包裹很好。坐長了感覺不累，後排可以放倒，非常方便。
2樓：為啥換這車
都有哪些變化？靜態體驗**榮威ei5
3樓：匿名使用者
榮威ei5是一款價效比很高的車型，**親民，但是顏值、動力、設計都很符合現代人的需求，榮威真的是很了解客戶的需求，又是新能源電動車，在車花費方面很節約，居家代步的好車。
全新的榮威ei6，值得入手嗎？
4樓：鄉村小岩哥
新能源汽車是中國汽車市場的重點發展方向，「政策導向性」也很明顯。目前國內市場上比較流行的新能源車型別主要是純電動和混合動力。比起個人，更傾向於採用混合動力系統驅動車型。
榮威ei6是今年在上海車展上市的混合車型，補貼後為萬至萬韓元，共3種車型，這輛車各方面如何工作？讓我們一起看看。
光是名字就已經想起這輛車和靈位i6的關係，所以對這輛車的外觀也是可以想象的。兩者最大的區別是，英偉達ei6的進氣格柵更寬，更有視覺衝擊力，與兩邊led前照燈相連。等級感還不錯。
霧燈區域變成了新的y型鉻裝飾，看起來是年輕的運動。尾巴的情況是兩邊狹長的尾燈中間用鍍鉻裝飾，擴大尾巴的視覺效果。為了考慮空氣動力學，尾巴設計了小尾翼，屬於非常巧妙的設計。
車身大小的情況下，靈位ei6的長寬分別為4671/1835/1464mm。
軸距為2715mm，結果是空間表達的中間力矩。新車內飾使用了舒雅公尺色，座位的充電也很厚。看起來乾淨，但淺色真的很容易髒，個人感覺黑色更實用。
作為新能源汽車，整個lcd儀表和大型**控制螢幕當然不缺席，營造比較豪華和技術的氛圍。如果今年沒有這些東西，就不好意思說自己是新能源車！
其次，不知道配置哪個版本更有價值，45t混動互聯至尊版是中配車型，比低配貴1萬4000韓元，配置有前後頭安全氣囊、全景攝像頭、自動頭燈、內後視鏡自動防眩光、感應刮水器、控制溫度區、前排座椅加熱、8個後座，雖然看起來很多，但塔型是中配車顏值不能選，油耗降至。最後，說到這輛車的動力系統，英偉ei6使用三缸發動機和兩台電動機組成的混動系統，綜合得出最大輸出功率228馬力，扭矩622宇公尺，純電模式下續航里程為53公里，這個數字老實說並不出色。
5樓：行樂樂樂行
特別值得入手，是因為這款車的整體配置是比較高階的，而且效能也比較高，然後價效比也比較高，同時售賣的**也比較便宜。
6樓：房間號
榮威ei6這款車輛還是非常值得入手的。因為這款車輛不管從配置方面，空間方面，以及動力方面來看都非常的出色，所以是非常值得購買的。
7樓：浩海永寧
這款全新的車非常值得入手，相比老版做了很多的改變，特別的優秀，價效比很高。
榮威 ei5 怎麼樣？值得買嗎？
8樓：金果
榮威ei5很不錯的，值得購買。
上汽新能源純電動架構設計的休旅車-ei5，新車外觀採用榮威家族式「律動設計」理念，整體造型修長。
榮威ei5造型非常圓滑，其中倒梯形前臉設計是榮威新能源家族的標誌性元素，同時兩側大尺寸進氣口的設計，也讓該車頗具動感。前大燈組與格柵相連，輔以鍍鉻點綴的前保險槓看起來也很時尚。
新車長/寬/高分別為4544mm/1818mm/1509mm（帶行李架1532mm），軸距為2665mm，定位於一款緊湊型純電動旅行車。
擁有「網際網路、新能源、休旅車」的三大標籤，榮威ei5集造型設計、綠色純電科技、智慧型互聯系統於一身，擁有百公里度電的電耗、超400公里的續航里程等優勢。
新車搭載一台最大功率為85kw（116ps）的電動機，最大扭矩255n·m，匹配的是三元鋰離子電池組，工信部標註的常規續航里程為251km，工信部車型編號是csa7002fbev2。
榮威ei5能為使用者帶來「長續航、快充電、低阻力+低能耗」的「三優一最」用車體驗，以及「高標準、高防護、高通過性+超長耐久」的「三高一超」安全保障。
9樓：名車密探
作為自主品牌首款電動旅行車，榮威ei5於今年3月正式上市，不僅瞄準了國內剛剛萌芽的旅行車市場，也順應了新能源車的發展趨勢。新車一經推出便引發了網友很大熱議，給人的感覺也是很有市場前景的。新車指導價區間為萬元，補貼後售價為萬元，全系只有兩個版本，最大區別主要體現在配置上，頂配車型只多了胎壓監測、定速巡航、主副駕駛座電動調節、前排座椅加熱四項配置。
其實在個人看來，這款車還是比較值得推薦的，我們先來看一下它的顏值。
背靠上汽集團自然不用擔心該車的顏值，倒梯形進氣格柵與前大燈相連，很好地體現出了榮威家族式的設計理念，保險槓造型十分運動。整體設計還是很大氣的，適合各年齡段消費者。榮威ei5採用純電驅動，充電口直接隱藏在車標下方。
尾部造型比較飽滿，由於省略了排氣管，後槓直接採用了鍍鉻裝飾，尾標則直接採用了字母logo。
車身側面是它最迷人的地方，修長的車身、微微鼓起的雙腰線以及車頂行李架的設計都使其看起來很精神。車身尺寸方面，榮威ei5的長寬高分別為4544/1818/1509mm，軸距2665mm，很明顯的緊湊型車身材。如此一來也就表明了該車在後排乘坐空間上並不會有太好的表現，腿部空間一拳左右，頭部空間四指左右。
不過作為一款旅行車，新車後備廂空間才是重點，容積範圍在578l-1456l，一家人出行完全不用擔心它的載貨能力。內飾的設計風格偏向傳統，並不像其他新能源車那麼誇張，配備了多功能方向盤、8英吋中控屏以及旋鈕換擋機構，科技感也還不錯。用料上沒有什麼驚喜，尚可用精緻的做工彌補一下。
動力方面，新車使用最大功率為116馬力的電動機驅動，並配備了三元鋰電池。續航里程可以說過是人們最關注的焦點了，但遺憾的是榮威ei5只能提供301公里的續航里程，並不能真正撐起一場說走就走的旅行。駕駛感受的話，起步有點偏肉油門踏板的初段發沉，但過了初段之後，輸出就比較線性了。
總體來說，榮威ei5雖在顏值、配置上體現出了很強的競爭優勢，但由於續航里程受限，可買度並不是太高。如果是為了選一台電動車代步的話，那該車還是比較可選的，**不是很貴，最重要的是後備廂容積十分出色！
10樓：suv密探
說到榮威ei5這款車，個人首先想到的是不俗的外觀和不錯的車內空間，再者就是少得可憐的續航旅程，有點和全球首款電動旅行車名號不符的感覺。
在ei5車頭部分可以找到榮威家族式設計的痕跡，前臉嘴大吃八方，倒梯形封閉式進氣格柵與前大燈組相連，辨識度極高，前燈組由led日間行車燈與鹵素大燈組成，現在很多新能源車在前臉上有很多大膽的設計，ei5上卻沒有，這也使得消費者容易接受。
車尾整體造型比較舒服，貫穿式的鍍鉻飾條連線兩個尾燈，看起來比較時尚，由於ei5是電車不需要排氣，但在車尾底部做了類似排氣管的設計，使車尾整體不那麼突兀，這點得向榮威點乙個贊。
側面也是ei5亮點之一，得益於旅行車的定位，4544/1818/1509mm、軸距2665mm的車身尺寸看起來很修長，雙驅腰線從車頭延伸至尾燈，視覺效果不錯。
內飾方面，ei5不像其他純電動車為標榜新能源身份做的多餘設計，它依然選擇延續榮威一貫風格，造型不花哨偏向實用，用料方面沒有驚喜，但做工到是挺不錯的，8英吋電容屏觸控靈敏，斑馬系統雖然說的很高階，但也有人不喜歡，7英吋液晶儀錶盤採用螢幕和機械儀表相連的設計，駕駛員使用起來很方便。
動力方面，搭載一台最大功率115馬力的電機，搭配35kwh鋰電池，官方說續航可以達到300公里，但實際能達到260到280公里，夏天冬天也要打個八折。
總的來說，榮威ei5外觀、內飾都不錯，旅行車的外觀在這個價位也是唯一選擇，續航里程雖然是短肋，但也能達到200公里以上，基本能滿足城市日常生活，如果考慮到遠距離旅行，那你就不要去沒有充電樁的地方了。
11樓：車品
榮威ei5定位在緊湊型轎車，也是榮威旗下的首款純電動版旅行車，新車官方指導價萬元，補貼後指導價萬元，對於一款純電動車型而言這個價位還是比較合理的。
根據廠家提供的資料來看，該車純電續航里程301km，慢充需要個小時，而最高車速為145km/h。這些資料表明它的定位很偏向家用，雖然續航里程在如今來看並不算特別出色，比起比亞迪和北汽新能源的車型無疑是有些差距，但榮威勝在更精緻。
新車的設計採用榮威最新的家族設計風格，前臉造型非常熟悉，律動的設計很顯精緻大氣，頗有德系風格。遺憾的是這個價位又是新能源車型，它競爭沒有配備全led大燈組，僅有led日行燈，這個配置還是比較一般，也證明了它的價效比不高。而新車作為一款緊湊型旅行轎車，它的長寬高分別為4544*1818*1532mm，軸距達到了2665mm，所以尺寸來看也同樣很一般，比起榮威i6要小上一些，畢竟定位更入門，那如此一來它14萬的售價無疑是更顯昂貴。
新車採用的懸架也是這個級別比較常見的配置，前麥弗遜後扭力梁，所以駕乘感受不算出色，給人感覺偏硬但不生硬，路面的反饋還是比較豐富，前後排都有感知，調校適合比較喜歡駕駛的年輕人，而乘坐空間的表現倒是讓人意外，旅行車的優勢就體現了出來。值得一提的是，新車並沒有配備全景天窗，這也同樣讓人意外。不過就它的綜合表現而言，質感還是很棒，比起新能源新勢力肯定要好得多，如果你的目的是城市通勤，我相信它很值得選擇。
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該車效能一般，但外觀尚可，比較大氣。榮威現在已經崛起了，各種車型出呢非常漂亮，配置都相當高，親民，只要還是開的住，我朋友兩三個人都買的榮威車，有rx5還有個i5反響都很不錯，省油，噪音小，提速快，榮威值得購買。車窗公升降器異響，免費檢測其實是更換插銷，動力不足，變速器異響剎車剎不住！剎車硬 設計缺陷...
榮威550汽車怎麼樣，榮威550怎麼樣呢
開了十年，修了十年，先是排氣筒漏，後是轉向燈輪著壞，再就是前門兩邊玻璃分另掉下來，後就是雨刮電機壞，再就是發動機上蓋大響，還有高位剎車燈，前大燈，小燈，都壞過，還有。想不起來的，最近a柱在漏雨，雨後前排腳下是個湖。兩握畝邊都漏，這些都不算什麼，最關鍵的是後排就位下有乙個什麼器，只要一開發動機就往上噴...
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