在南韓,柴油車的地位如何?

2023-05-17 17:35:04 字數 2345 閱讀 8977

1樓:匿名使用者

人民網2023年1月22**道人民網1月22日訊 22日,南韓《亞洲經濟》援引相關調查報道,南韓車市去年共售出萬輛汽車,其中柴油車的銷量為萬輛,佔總銷量的30%。

據悉,去年現代、起亞等南韓本土品牌柴油車銷量為萬台。最受歡迎的南韓本土柴油車是雙龍汽車。

而現代與起亞汽車通過柴油越野車的銷售勢頭也同樣看好。去年,現代與起亞的本土柴油汽車市場占有量分別達到了和25.

5%。南韓汽車廠商正計畫研製新型柴油發動機,並拓展柴油車的種類。

去年南韓市場進口品牌柴油車銷量為萬台,佔進口汽車總銷量的,這說明進口柴油車非常受南韓消費者的歡迎。目前,德系品牌憑藉自身在柴油技術上的優勢佔據領先地位。

不少重視舒適感的消費者認為柴油車普遍無法避免冒黑煙、高噪音等缺點。然而,這一固有觀念正隨著高效能進口柴油車的普及而發生改變。柴油車市場正呈現出前所未有的巨大發展空間。

南韓**決定從2023年投放大量柴油計程車,以緩解lpg(液化石油氣)和柴油的**競爭。這將進一步擴大南韓柴油車的市場份額。此外,南韓還將於2023年實施「低碳車協力金」制度,這將有助於二氧化碳排量較低的柴油車的發展。

南韓車市相關人士表示:「為了改變消費者心中柴油車普遍貴於汽油車的觀念,業界正在積極**降價方案。南韓本土品牌將制定差別化戰略,以搶占德系車主導的柴油車市場。」

2樓:問潤

為降低南韓國內的霧霾,改善空氣質素,實施「霧霾管理強化政策」,並針對柴油汽車提出多重限制措施。

這份政策內容顯示,南韓**將於2023年全面退出公共及商用領域的柴油汽車;同時,南韓**還將廢除此前針對柴油汽車提供的稅收減免措施;同時南韓**還將鼓勵小規模貨車車主,針對放棄老舊柴油汽車提供補貼優惠。

這項政策一經推出,意味著南韓從2023年代推行鼓勵柴油汽車發展的政策正式廢除,南韓業界稱「柴油汽車時代的壽終正寢」。

3樓:匿名使用者

在南韓柴油車汙染環境。

4樓:韜桃木子

不好吧,畢竟汙染在**@_@

南韓車用柴油機和我國柴油機哪個先進

5樓:凱迪

單從技術含量層次來講,韓系要先進。現代的柴油機主要來自於三菱,雙龍則是賓士,縱然是淘汰的技術,那麼也要比國產柴油機先進,跟情節沒關,技術就是技術。

南韓雙龍汽車旗下柯蘭多柴油型的怎麼樣?知道這車的說說優缺點

6樓:詛詩

優點-便宜,這個級別最便宜的柴油合資車!

缺點-小眾,噪音大,保養維修有點麻煩!

市區和長途沒什麼可說的。。。

進口南韓雙龍 雷斯特 2.0t柴油車,打不著火,著車突突兩下就滅了,這是哪的問題呢?

7樓:九號小提琴

沒油了。。。或者加錯油了。要不就是車是套牌子貨。

8樓:狐奴老妖

可能是配氣機構出現問題了,去修理廠吧。

9樓:手機使用者

你那冷嗎?估計是油凍住了。

10樓:手機使用者

檢查一下油路看是否暢通。

我的車是南韓雙龍汽車mb100系列,5缸,2.90排量的柴油發動機,請問供油時間是多少?怎樣調節。。。

11樓:無淚天使不不會

發動機 國產 排量(cc) -排量(l) 工作方式 自然吸氣 氣缸排列型式 l 汽缸數 4 每缸氣門數 2 壓縮比 - 氣門結構 sohc 缸徑 - 衝程 - 馬力 64 最大功率(kw) 47 最大功率轉速 4000 最大扭矩( 125 最大扭據轉速(rpm) 2200 發動機特有技術 - 燃油 柴油 燃油標號 0號 供油方式 直噴 缸體材料 鐵 缸蓋材料 鋁 環保標準 歐iii

12樓:柴油貓

mb100柴油車使用的是德國bosch的mw油幫浦,其前端正時是鏈條連線的,裝錯乙個齒上車都不好用。

這款車能不動油幫浦就不要動。

幫浦一定要到博世的服務站去校,配件用原廠的,人家有資料,拆裝一定要找4s店,人家有專門的培訓和專用工具,否則上車一定不好用,而且是哪的毛病都不好找。

無數血淋淋的事實證明了輕視mb100油幫浦的裝問題後果很嚴重不要找校幫浦的給你拆裝,目前國內任何乙個校幫浦的都沒有拆裝mb100的能力。

13樓:匿名使用者

自己調不了 去校大幫浦的地方讓人家幫你調 也就500左右。

14樓:煙影

得校大幫浦,能比4s點便宜點,但不是很保險。

15樓:匿名使用者

得校大幫浦,能比4s點便宜點,

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