1樓：匿名使用者
汽缸的排列方式。
v型排列和w型。
許多人以為就像v型發動機的汽缸呈v形排列那樣，w型發動機的汽缸排列形式也一定是呈w形，其實不然，它只是近似w形排列，嚴格說來還應屬v型發動機，至少是v型發動機的乙個變種。
將v型發動機的每側汽缸再進行小角度的錯開（如帕薩特w8的小角度為15度），就成了w型發動機。或者說w型發動機的汽缸排列形式是由兩個小v形組成乙個大v形。
w型與v型發動機相比可以將發動機做得更短一些，曲軸也可短些，這樣就能節省發動機所佔的空間，同時重量也可輕些，但它的寬度更大，使得發動機室更滿。
w型發動機相對v型發動機最大的問題是發動機由乙個整體被分割為兩個部分，在運作時必然會引起很大的振動。針對這一問題，大眾在w型發動機上設計了兩個反相轉動的平衡軸，讓兩個部分的振動在內部相互抵消。
德國大眾汽車公司現有三種w型發動機w8、w12和w16
2樓：匿名使用者
l是單排直列，一般為四缸v是雙排交叉排列，一般為6缸w是雙v合併，一般為8缸以上。
3樓：匿名使用者
l是直列發動機，有缸的，比較剩油~~~重量清，
v型發動機與l發動機的優缺點及區別
4樓：上海萬通汽車學校
一、優勢不同。
1、v型發動機：在汽車上布置起來較為方便，發動機運轉平順。
2、l型發動機：穩定，成本低，結構簡單，運轉平衡性好，體積小穩定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛。
二、劣勢不同。
1、v型發動機：必須使用兩個汽缸蓋，結構較為複雜、成本較高。另外其寬度加大後，發動機兩側空間較小，不易再安排其它裝置。
2、l型發動機：當排氣量和汽缸數增加時，發動機的長度將大大增加。
三、結構不同。
1、v型發動機：將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起，使兩組汽缸形成有乙個夾角的平面，從側面看汽缸呈v字形。
2、l型發動機：所有汽缸均按同一角度肩並肩排成乙個平面。
百科-l型發動機。
百科-v型發動機。
v型發動機與l發動機的優缺點及區別？
5樓：雲南萬通汽車學校
l發動機優點：結構簡單，效能穩定，維修方便，製造成本低。大部分四缸發動機的首選。
l發動機缺點：不適合設計成大排量發動機，體積會過長。一般l發動機絕大部分是四缸，極少數是三缸，全世界只有寶馬有一款直列六缸發動機，全世界只有沃爾沃有一款直列五缸發動機。
而且相對v型發動機來說震動更大，噪音更大。
v型發動機優點：穩定性好，噪音小，節省空間。
v型發動機缺點：結構複雜，維修保養麻煩。
現在發動機按照排量方式分除了常見的l型和v型外，還有w型，斯巴魯非常有名的水平對置發動機和馬自達的轉子發動機等等。
6樓：北京萬通汽車學校
v型發動機動力強勁，一般v型發動機都是六缸機，排量大馬力足，穩定性跟直列四缸機是差不多的，直列四缸機的優點佔用空間小，動力差，穩定性好，省油。希望可以幫助到您，望採納。
7樓：瘋狂的火花塞
前市面上，汽車發動機常用缸數有缸。一般來說，在氣缸直徑相同的情況下下，缸的數量越多，一次可以燃燒的汽油就越多，產生的能量也就越多，發動機的輸出功率自然也就越高。
汽車的l、v、w、h四種發動機的效能區別是？
8樓：上海萬通汽車學校
也有75度和72度的。雷諾賽車甚至用了超過90度的廣角v10引擎。\x0d\x0a優點：
運轉穩定（針對v6、v8、v12）、節省空間。\x0d\x0a缺點：結構比較複雜，不利於保養和維修，並且造價較高。
同時，v3、v5包括v10都由於其結構或排量的原因，並不非常穩定，尤其是作為f1發動機的v103l引擎，更是需要投入大量的精力和經費用於保證其穩定性。\x0d\x0a代表車型：奧迪的a6、法拉利360、保時捷carreargt、賓士s600。
分別使用v6,v8,v10,v12發動機。而v3主要是出現在一些電單車上，v5據說在上一代大眾高爾夫上有使用。而v16則在一些豪華的老爺車上可以找到。
低重心：產生的橫向震動容易被支架吸收、有效將全車較重的發動機重心降低，更容易達到整體平衡。\x0d\x0a◆低振動：
活塞運動的平衡良好（180度左右抵消）。相比直列式，在曲軸方面所需的平衡配重因素減少，有助轉速提公升。它能保持650轉的低轉速，並保證發動機平穩的工作。
同樣相比其它發動機行式油耗最低。\x0d\x0a缺點：造價高，發動機太寬。
其實轉子發動機的效率並不高，只是公升功率高。\x0d\x0a轉子發動機全稱為三角活塞轉子發動機，它是一種特殊的活塞式發動機。轉子活塞為乙個凸弧邊三角形，當轉子在近似橢圓的外旋輪線缸體內旋轉時，弧邊三角形的三個頂點與缸壁保持接觸，從而使轉子弧面同缸壁之間形成三個相互分隔的工作室。
這三個工作室的容積大小隨轉子的轉動而週期性變化，轉子每旋轉一週，各個工作室都能完成一次四個衝程的過程，這四個衝程同活塞往復式發動機的四個衝程相對應，從而形成完整的工作迴圈。\x0d\x0a缺點：是費油，汙染環境，還有機器的壽命比較短。
x0d\x0a目前只有「馬自達」在應用這項技術。
汽車的發動機是l排列好還是v排列好？
9樓：匿名使用者
目前的發動機主要有：直列發動機，v型發動機，w型發動機，水平對置發動機。另外比較特殊的就是轉子發動機，這是馬自達的專利。
v型發動機：v型發動機的氣缸是兩兩左右叉開的，形成一定的夾角，從側面看上去就像「v」一樣，所以叫v型發動機。v型發動機與直列發動機相比，縮短了機體長度和高度，增加了氣缸體的剛度，減輕了發動機的重量，但加大了發動機的寬度，且形狀較複雜，加工困難，一般用於6缸及6缸以上的發動機。
現在的v型發動機主要有v6，v8，v10，v12這4種。
直列發動機：它的氣缸排成一排，也就是一列，因此而得名。現在的直列發動機主要有l3，l4，l5，l6。
直列發動機的汽缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，製造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛，缺點則是功率較低。
w型發動機：w型發動機嚴格說來還是屬於v型發動機的一種，只是將v型發動機兩邊的氣缸再再分成兩組，從側面看就像「w」一樣，因此得名。也可以說，w12發動機就是用兩台v6發動機拼成的，其最大的好處就是結構緊湊，易於布置，有利於發動機艙的空間的優化，缺點就是結構過於複雜。
w型發動機是大眾的專利技術，只有大眾即大眾旗下的品牌才在使用w型發動機，目前主要有w12和w16。
水平對置發動機：其實也是屬於v型發動機的一種，只是其氣缸夾角為180度。水平對置發動機是一種最符合運動機械原理的汽車發動機組合形式，其製造成本和工藝難度相當高，目前世界上只有保時捷和斯巴魯在使用。
水平對置發動機的最大優點是重心低。由於它的汽缸為「平放」，不僅降低了汽車的重心，還能讓車頭設計得又扁又低，這些因素都能增強汽車的行駛穩定性。 同時，水平對置的汽缸布局是一種對稱穩定結構，這使得發動機的運轉平順性比v型發動機更好，執行時的功率損耗也是最小。
另外，由於活塞曲軸在左右運動時產生的振動互相抵消，進而實現了低噪音、低油耗。目前主要有水平對置4缸和6缸。
10樓：上海萬通汽車教育
你好，各有各的好處，這個在於個人。目前看5缸及以下都用l型排列，6缸及以上採用v型排列。至於好壞，只能說和發動機有關，4缸發動機如果用v型是可以的，但是缸數過少，在研發的時候造成成本過高、製造工藝的難度加大，你認為這樣好嗎？
11樓：匿名使用者
l 型和v型各有特點！總體來說！v型較好！不管生產成本還是空間佔用率！都比較好！
但是l型呢！寶馬為什麼很多六崗的發動機都採用l6不採用v6！就是因為寶馬的發動機好！有什麼「平衡」（具體的就忘記了！）所以寶馬用l6比v6好！這也是寶馬的賣點！
12樓：匿名使用者
「直列」可用l代表，後面加上汽缸數就是發動機代號，現代汽車上主要有l3、l4、l5、l6型發動機。
6缸直列發動機，最著名的例子就是bmw的m3，bmw選用6缸直列發動機的主要目的是為了方便配重和穩定性。直列發動機雖然比較簡單，但絕對不是不好的同義詞。
v型、l型、w型發動機有哪些區別
13樓：匿名使用者
就是排列形式的不同，直列的就是汽缸直排成一排，v型的就是汽缸以一定的夾角對排在兩邊，還是共用一根曲軸，一般來說v型的發動機震動會小一點，執行平穩，多缸的話發動機的長度不至於過長，便於布置．多見於六缸或六缸以上的發動機．
直列的發動機結構相對要簡單一點，製造成本低，但超過六缸的話發動機過長，不便布置，以前奧迪有過直列八缸的，現在也不用了．一般的直列發動機執行的平穩性沒有v型的好，不過直列六缸的話是個例外，直列六缸的發動機也會非常的平穩，製造工藝好的話比v6的還要平穩，例如寶馬3系5系上面的直列6缸發動機．w型就是兩個v6機按照一定角度拼起來了其實就是大眾集團把自己的vr6發動機拼在一起……（在網上搜到的）
14樓：匿名使用者
這些型號的發動機主要是在汽缸的排列上有區別。l型發動機是直列的，成「一」字排開，一般為3缸或4缸，有一些6缸發動機也採用l型的。v型發動機，顧名思義，它的排列呈「v」字。
6~12缸的發動機一般呈v型。w型發動機，即汽缸分四列錯開角度布置，形體緊湊，嚴格來說，它也是v型發動機的一種。
15樓：匿名使用者
好像是w12不錯哦，然後是v10其次v8再次v6，應該是6缸成v字形排列，一邊3只缸。缸越多馬力越大，奧迪a8車發動機w12，12只缸，車給油慢，車速慢就是4只缸工作或者6只缸工作，多給油門，提速快就是12只缸同時工作馬力很大，智慧型的 根據你的車速提速等來確定幾隻缸工作，只懂這些不全。
l,v,h,w這些型號的發動機各自有什麼優點和缺點？
發動機是L排列好還是V排列好，汽車的發動機是L排列好還是V排列好？
怎麼說啊，各有各的好處 各有優缺點，買車時不必太在意發動機的排列問題。目前的發動機主要有 直列發動機，v型發動機，w型發動機，水平對置發動機。另外比較特殊的就是轉子發動機，這是馬自達的專利。v型發動機 v型發動機的氣缸是兩兩左右叉開的，形成一定的夾角，從側面看上去就像 v 一樣，所以叫v型發動機。v...
怎樣區分B系列發動機，B系列發動機有什麼優缺點
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您好，目前常見的氣缸排列形式主要有五種，分別是 l型直列 v型排列 水平對置發動機 w型排列。一般來說5缸以下的發動機氣缸大多採用直列方式排列，即各個氣缸並肩排成一條直列，活塞在其中上下往復做功。直列方式優點在於寬度較小，結構簡單，所有氣缸都共用乙個缸蓋，降低了製造成本的同時，後期維護保養也更加方便...