1樓:史寬文庫
各有各的好處。一方面油氣混合一般改裝車或進口大排上的多數都用油氣混合的;另一方面液壓的更穩定更便宜。建議還是用液壓的吧。
2樓:匿名使用者
各有各的好處,油氣混合的好的,一般改裝車或進口大排上的多數都用油氣混合的,不信,你用看看吧。
3樓:開心才好啊
液壓減震器的優點是結構相對簡單,成本不高,能保證車身離地的高度不受負載大小的影響,缺點是效果不如空氣減震器那麼好。
汽車空氣式減震器稱為緩衝器,它通過一種稱為阻尼的過程來控制不希望發生的彈簧運動。減振器通過將懸架運動的動能轉換為可通過液壓油耗散的熱能,來放緩和減弱振動性運動的大小。
4樓:匿名使用者
液壓的很好,價錢也不貴。
電單車中置後減震與液壓減震哪種好呢? 40
5樓:匿名使用者
中置減震的電單車現在很少嘍,基本都是後置彈簧的多,中置的以前本田cb125是的,如果經常兩人騎行的話盡量別遠中置的,優點,轉彎時平衡,無左右雙避震偏差的問題。
缺點,行程短,且載重力很差。
所以,**避震多用於不載重物又強調運動性的車子,如跑車、街跑,**避震相對於普通雙邊避震來說,優點主要是重心中置,在轉向時左右平衡,而雙邊避震通常都會存在左右壓力不平衡,在車輛大角度側傾時避震的徑向力相差巨大,而導致車輛側翻。
缺點是伸縮量比較小,相對路況要求高。你看現在的車子基本都是後置彈簧或者帶有液壓包的那種,液壓包的效果相對比彈簧的好一點,技術含量高一點。
6樓:網友
中置是指後減只有乙個減震,在車的**偏厚的位置。它可以是液壓的,也是是普通彈簧的也可以是空氣的。。。明白了嗎?
中置是指位置,液壓是指減震方式。
7樓:網友
中置後減震,是一種減震方式,後中置減震是為了電單車賽事而誕生的,因為電單車比賽中,車手駕駛電單車,在彎道是要非常大的傾斜電單車身,俗稱壓彎,如果後面雙減震,就大大的影響了車手壓彎的難度,事故也頻發,所以電單車設計先驅,就設計出了,後面中置減震,對於國產摩托裝備後中置減震,就是為了趕時髦,減震質量也非常不好液壓減震由減震彈簧和液壓裝置組成,被稱之為液壓減震進口大排機車,早在10年前,後減震就改為減震彈簧和空氣裝置,空氣減震。可以調節減震的軟硬度,
踏板車後置氮氣減震的瓶子頂到油箱怎麼辦?能不能把減震瓶子放在前面?黑心修車師傅說不能放前面 求大神
8樓:我怎麼還能行
那就改油箱,減震確實不能改。
這款電單車怎麼樣,還有這個氮氣減震有必要買嗎,作用大不大?
9樓:醉醒恍若隔世
樓上說的有點差異了,金浪距離我不遠,一條流水線一天產能800,這個是正常的。樓主,那個氣囊減震是假的,真的配套很貴,這個**買不到真的氣囊減震。
10樓:匿名使用者
拼裝車!質量擔憂!發動機搞不好都是小作坊生產的!
電單車氮氣液壓後減震加油方法
電單車減震器氣囊和液壓哪個好
11樓:銘記鈺欣
從效能上來講是氣囊的要比液壓的好,但實際國內的工藝水平跟不上來 ,國產的放還是液壓的穩定性好些。
12樓:
高階品很多是氮氣和油壓共同作用的。
不過,個人比較傾向油壓。
電單車後減震,是氣囊減震好呢還是普通減震好?
13樓:荒井街市
電單車後減震,氣囊減震好。
如果沒有氣囊,減震快速壓縮的時候,活塞下的空間很可能產生真空,減震再回彈的時候,產生真空的那一段行程內就是無阻尼,影響了減震的效果。氣囊減震通過充入高壓氣體,相當與大大提公升了液壓腔的氣壓,可以有效的避免減震壓縮時活塞下端產生真空的「空程」,改善了減震的效果!
氣囊作用:1.緩解內杆移動時產生的液壓腔容積變化。
2.防空程作用,使液壓阻尼能更好的工作。
什麼是氮氣減震器
14樓:特特拉姆咯哦
氮氣減震的意思是以特製內壁旁道槽油路,自動適應平坦或顛簸路面,可通過自行調節氮氣壓力來調節減震器的軟、硬程度,更大的油罐,更好的熱衰減效能,以增加駕駛者的行車舒適感及樂趣,同時也顧及到高速顛簸行車時的安全。
15樓:匿名使用者
旁通槽高氮氣雙向氣壓減震器,以特製內壁旁道槽油路,自動適應平坦或顛簸路面,自行調節減震器的軟、硬程度,以增加駕駛者的行車舒適感及樂趣,同時也顧及到高速顛簸行車時的安全。
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把減震壓到底,把油加到不溢位為宜。山葉電單車r6前避震落油怎麼辦 需要拆下前輪,並從車架上卸下減震器,取下前減震上面的螺蓋,然後從上面加入減震油專。屬但減震油在沒有漏掉或不缺的情況下不要新增,減震油過多會使減震無法壓縮下去,失去減震功能。注意 電單車減震器加油量是有要求的,加油太多就會造成減震器過硬...
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你換發動機箱的話是要到車管所報備的,因為上面有發動機號碼。另外,就算是裂了只要找到裂痕然後鋁焊修補就可以了。實在沒鋁焊,農機膠粘都行。看不到你的車,無法判斷。不過如果過了保修期,而且賣車的商家又要你換發動機,四百元的發動機主不要換了,那東西質量肯定好不了。即然過了保怎樣都要自己花錢,再加上商家的態度...
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