1樓：匿名使用者
踏板車的電子風門兩條線相通是正常的，它裡面是乙個電阻，通電後會發熱，如果這兩條線不通，說明電子風門壞了。
2樓：匿名使用者
你什麼踏板有電子油門？
踏板電單車電子風門線怎麼接？
3樓：匿名使用者
你好。你再把這邊兒的保護管兒剝掉一段兒。就可以看到黃色的線和白色的線了。
然後黃色的線和黃色的線連線。白色的線和白色顏色的連線。然後用絕緣膠布包紮好。
電子風門兒的線就連線完成了。你試試吧。
4樓：這台冰箱有點冷
gy6踏板電單車化油器的電子風門線，是接到磁電機上的，磁電機照明線圈的輸出線有乙個分支，接到電子風門線上，發動機起動後就會一直給電子風門供電，使其停止加濃。
5樓：留珠邵樺
最簡單的：一根接地，一根接磁電機出來的線束的黃色線上。
6樓：繩塵餘愉婉
一條是接地線
一條是接線圈的黃色線的
豪爵電單車踏板電子風門的正負級的接線法
7樓：我行我素一龍杜
踏板電單車電子風門的輸入電源是交流電源，交流電源是不分正負極的。也就是說輸入電子風氣的兩根電源線不分正負極，可以隨意調接。
踏板車上的電子風門線怎麼接？是從慈電機上接，還是從整流器上接？
8樓：不曾夨來過
是電控的加濃閥，即電風門，兩條線是接在磁電機定子的輸出線上。
電子加濃閥是由乙個加熱電阻、彈簧、針閥、蠟球組成。發動機起動後，磁電機向加濃閥供電，蠟球受熱膨脹變大，克服彈簧阻力推動針閥下行，堵住化油器的加濃通道，這時化油器就停止向發動機提供濃混合氣，轉為正常濃度的混合氣，電單車開始正常行駛。當發動機熄火後，向加濃閥的供電停止，蠟球降溫冷卻變小，在彈簧的壓力下後退，帶動針閥也退出來，這樣就開啟了加濃通道，下一次起動時，就會向發動機提供加濃的混合氣，以利於起動了。
加濃閥是只要發動機起動後，就一直通電的，如果那兩條線不接或斷路，就會使化油器始終處在加濃狀態，就相當於始終拉著風門跑了。
9樓：相逢已多年
踏板車的風門，是靠溫度感覺自動加濃的，電的作用是在熱車後把它關閉，如果連線風門的電線沒有電，症狀應該是熱車後風門無法關閉混合氣過濃才對，它不會影響到冷車起動。正常情況下，只要熄火後一段時間，溫度降低了，風門就自動開啟加濃噴孔，起動時自動多噴油加濃混合氣。風門的電是由磁電機供給的，必須要起動發動機後才會有電，起動發動機後，磁電機其風門供是，並使風門逐漸關閉，在不起動發動機時，風門的連線線是沒有電的。
那電線也不能接到通往火花塞的線上，通向火花塞的是高壓電，高達兩萬伏左右，不能供給風門使用，通向高壓包的接線也不行，它的電量不夠，而且接到那上面會分流點火電量，那樣火花塞可能連點火電壓都沒有了。風門在冷車時是否工作，只要在冷車情況下，拆下風門，檢查風門的油針能否退回去，開啟加濃噴孔即可，只要露出回濃噴孔，就說明風門能提供加濃混合氣，不好起動不是它的問題，當然，也可以清洗一下化油器，疏通加濃噴孔，以防止堵塞無法噴油。踏板車冷車起動困難，除了檢查化油器外，還可以檢查氣門間隙是否偏小或關閉不嚴，它會造成冷車時氣缸壓縮不足，影響起動效能。
另外，檢查真空油箱開關是否損壞，造成淹缸無法起動。
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踏板電單車怎麼更換電子風門
10樓：踏雪尋熊不捉魚
踏板電單車的電子風門很好更換，看看新買的電子風門是拆到哪種程度的，然後卸下原化油器上固定電子風門的乙個或兩個螺絲，拔下電子風門的接線，再按相反順序把新電子風門裝到化油器上，並插好它的接線就行了。
怎用萬能測試連線踏板電單車化油器電子風門接線有沒有電，或者其它方法呢? 10
11樓：驕傲的小駒
踏板電單車電子風門有兩種形式，一種是磁電機出來的交流電，一種是通過整流後的直流電，前者啟動發動機後保持怠速1500轉左右用萬用表打到交流檔兩支表筆接風門兩線應該有12v左右的電壓(磁電機出來的交流電不太穩定)，目前的車型大多都是直流電給電子風門供電的，萬用表打到直流檔，方法和上面一樣，但是電壓穩定，保持在12v
12樓：
故事二十四《陸判》，第31、32集
gy6電單車化油器電子風門線怎麼接
13樓：踏雪尋熊不捉魚
gy6踏板電單車化油器的電子風門線，是接到磁電機上的，磁電機照明線圈的輸出線有乙個分支，接到電子風門線上，發動機起動後就會一直給電子風門供電，使其停止加濃。
踏板車電子風門插頭可接可不接嗎？接與不接有什麼區別？我的五羊本田怎麼沒地方插，請高手詳解一下
14樓：踏雪尋熊不捉魚
踏板電單車的電控風門插頭必須接，它是靠電流控制關閉的，如果不接風門
的插頭，風門就會始終處於加濃狀態，即相當於始終拉著風門跑，冷車剛起動時沒什麼，但很快就會出現動力不足、加速無力、排氣管冒黑煙和放炮、發動機溫度公升高甚至熄火等故障。電控風門的插頭，一般是由磁電機供電的，它的接頭都在座墊貨箱的下面，仔細在那裡找找吧。
踏板電單車化油器上的風門是電子的嗎？工作原理是什麼？
15樓：風之鷂
踏板電單車化油器上的風門是電子控制的的加濃閥。
發動機起動後，磁電機向加濃閥供電，蠟球受熱膨脹變大，克服彈簧阻力推動針閥下行，堵住化油器的加濃通道，這時化油器就停止向發動機提供濃混合氣，轉為正常濃度的混合氣，電單車開始正常行駛。
拓展資料：
電單車發動機起動時，在無加濃通道的情況下，由於車身溫度較低，汽油汽化率差，進入氣缸的混合氣的空燃比大於發動機起動所需的可燃空燃比，發動機不易起動，故必須增加加濃通道。
16樓：踏雪尋熊不捉魚
踏板電單車化油器的電
控風門，由油針、彈簧、蠟球和電阻等組成。當發動機運轉時，由磁電機向風門供電，電阻通電將蠟球加熱，蠟球受熱體積膨脹變大，推動油針伸長，堵住加濃噴孔，這時化油器向發動機提供正常混度的混合氣。
當發動機熄火後供電終止，電阻斷電冷卻，蠟球變冷體積縮下，油針在彈簧壓力下後退，開啟加濃噴孔，這時再起動，化油器就會向發動機提供濃混合氣，以利於冷車起動，起動後又會重複前面所說的過程，電控風門的原理就是這樣的。
17樓：居家電子玩家
是電控的
加濃閥，即電風門，兩條線是接在磁電機定子的輸出線上。
電子加濃閥是由乙個加熱電阻、彈簧、針閥、蠟球組成。發動機起動後，磁電機向加濃閥供電，蠟球受熱膨脹變大，克服彈簧阻力推動針閥下行，堵住化油器的加濃通道，這時化油器就停止向發動機提供濃混合氣，轉為正常濃度的混合氣，電單車開始正常行駛。當發動機熄火後，向加濃閥的供電停止，蠟球降溫冷卻變小，在彈簧的壓力下後退，帶動針閥也退出來，這樣就開啟了加濃通道，下一次起動時，就會向發動機提供加濃的混合氣，以利於起動了。
加濃閥是只要發動機起動後，就一直通電的，如果那兩條線不接或斷路，就會使化油器始終處在加濃狀態，就相當於始終拉著風門跑了。
18樓：i愛好學習
為了使配出的混合氣混合的比較均勻，所以那根線是讓燃油霧化的。
19樓：愛你錯了嗎
追問,踏板電單車是直流供電,沒洩壓電阻,接磁電機供電電子風門會焯掉電子風門嗎?需要加乙個洩壓電阻嗎
20樓：匿名使用者
踏板電單車化油器上接線的東西是電子阻風門,不用手調的,開鑰匙門自動調整的
21樓：匿名使用者
你說的踏板組風門 實際是 靠熱脹冷縮的原理來完成工作的 冷車電阻風的 受熱體縮小 阻風開啟 發動車受熱體 經電流發熱膨脹封密關掉阻風進油孔 完成冷啟動加濃混合氣的工作
22樓：化州市南盛石蘭
化油氣上插線的是什麼配件名稱
23樓：匿名使用者
電風門嘛！鑰匙開啟風門就開啟，等車發動了熱了，風門就關上了！
24樓：大雪v東子
是電子風門，作用就是啟動踏板車的前兩分鐘加濃混合氣，過兩分鐘就關了
25樓：傑
說個大概吧`
那根線是讓汽油霧化更充分吧 省油的作用吧
工作原理就象 醫院用電流來治病樣的吧
踏板摩托車有風門嗎
沒有手動風門，它是自動的，電啟動打火時自動開啟，啟動後就關閉，這就是冬天相對跨騎車難啟動的原因。不過可以找維修部改裝化油器，加上阻風門。電子風門其實就是一個旁路加濃閥，它是一個自動加濃的裝置，應該是兩根線，很少有一根線的。一根是接地線，另一根接的發電機充電線圈發的電。通過熱漲冷縮原理控制加濃閥的開閉...
我車是直流供電踏板電單車,化油器電子風門由直流供電,想改為磁電機供電,需要加洩壓電阻嗎
踏板電單車的復洩壓電阻，是用在交流制照明的車上，在不bai開大燈時將一部分du磁電機發出的zhi電流短路放掉dao，避免電瓶過充電的，它與電子風門沒有關係，而且電子風門本來就大多是由磁電機供電的，它的接線只要接到磁電機照明充電線圈的輸出線上就行了，不需要接洩壓電阻。不對！佳穎踏板a的電子風門是交流供...
豪爵摩托踏板車電子風門壞了會燒壞點火器嗎
踏板電單車的電子風門壞了只會造成冷車時不好起動，或是熱車後混合氣過濃，不會燒壞點火器，這兩個件之間沒有關係。豪爵電單車踏板電子風門的正負級的接線法 踏板電單車電子風門的輸入電源是交流電源，交流電源是不分正負極的。也就是說輸入電子風氣的兩根電源線不分正負極，可以隨意調接。我的電單車打不著火，修車師傅說...