1樓：
總共有五種阻力，是。
空氣阻力，加速克服的慣性，爬坡時的重力阻力，內部傳動的摩擦力 以及 滾動阻力。
滾動阻力 可以參見**，其中滾動阻力 力矩= g*e，而如果輪胎氣比較足，e就會很小，如果沒什麼氣，那麼e就會比較大，阻力也就隨之提公升。
本身五個阻力裡面，空氣阻力，和速度，迎風面積，風阻係數相關，同一速度騎車風阻不變；加速的慣性和爬坡阻力在勻速平地行駛的時候不會有，內部摩擦力始終是個定值，所以改變的只有滾動阻力……
2樓：匿名使用者
這個用高中的物理知識是解釋不了的，高中的物理知識太淺薄了…用大學的物理支援解釋估計也解釋不了，這個跟高中學的摩擦力不一樣，這個是滾動摩擦，不關輪胎的摩擦事，只跟輪胎和地面的作用力有關…知道裡面有很詳細的解釋…此處不解釋…
3樓：匿名使用者
lz你的理解方向錯了，應該是考慮上下力的作用才對，根據牛三，力的作用是相互的，你踏單車的力最終轉到輪胎上時，直接不平的地面作用力會反饋給你，這會消耗大量你所做的功的，所以你感覺騎起來費勁，而充滿氣的輪胎會把力平均分配，這樣騎起來會順得多。這不關磨檫力的事。
4樓：囧察
輪胎沒氣了 已經不是原來那個輪胎了 有氣的時候是硬的 沒氣的時候是軟的啊！
5樓：0王雲旭
輪胎沒氣增大了輪胎與地面的接觸面積，導致摩擦力變大，所以費力。
6樓：傷心di童話
接觸面積變大，阻力變大，摩擦係數就會變大。
7樓：神挖坑
騎過自行車的人都有這種體會，如果輪胎的氣滿滿的，自行車騎起來就特別輕快，一點都不費勁；如果輪胎癟癟的，要想騎動它就很費力，所以人們騎車出發前會檢查輪胎有沒有打滿氣。那麼，為什麼自行車輪胎氣不足時。
8樓：匿名使用者
因為氣體充足的時候，整個輪胎膨脹緊繃，更接近正圓。
；缺氣或乾脆沒氣的輪胎，與地接觸的部分比氣體充足時接觸部分更大，就意味著打破輪胎整圈的正圓，與地面接觸的部分想當乙個缺口，就像乙個正圓的乙個燒餅被你要下一口，原來挺容易滾動，而現在遇到缺口，阻力變大，立刻在缺口處停頓的道理一樣（可以把有缺口的圓餅抽象成槓桿來分析）。
而且車輪轉動是，缺口時刻在變（與地接觸部分始終受擠壓，總是存在缺口），變大的阻力就持續下去。
9樓：最後水手笑了
你把車胎卸下去，直接用鋼圈騎試試！
10樓：淨靈知惜
是因為摩擦力變大了。
為什麼自行車車胎沒氣時騎起來會費勁？科學解釋，謝謝！
11樓：感傷俱成空
沒氣的時候，輪胎與地面接觸面積增大，摩擦力就大了，因此更費力了。
12樓：來自桃花谷學貫中西的白菜
自行車輪有花紋，你知道吧。當自行車沒氣時，內部氣壓減小，外界大氣將車輪壓扁，使得花紋與地面接觸的更多。μ增大（可以把μ看作接觸面的粗糙程度），在壓力不變的情況下，摩擦力就會變大。
13樓：匿名使用者
增加輪胎與地面的摩擦力。
14樓：故人不在席
摩擦力太大，當然費勁。
自行車沒氣時為什麼騎著特別費力？
15樓：**悅悅
人們用腳蹬車時，使鏈盤轉動在通過鏈條帶動後輪的飛輪轉動，而使後輪也跟著轉動。這時，輪胎面對地面有個向後的靜摩擦力，由牛三可知，地面也會對後輪有乙個向前的靜摩擦力。這個力就是車前進的動力。
由於車輪在地面滾動，所以一定會有滾動摩擦力。
沒氣的時候，車胎與地面的接觸面積增大，摩擦力就大，不論摩擦是作為動力還是阻力，你都要克服摩擦裡做功並轉化為動能，摩擦力大了，你做的功就大，和有氣的時候比，要得到相同的動能，你就要做更多的功，當然覺得累點。
在失去了空氣的支撐後，自行車的輪胎（包括內胎和外胎）都變軟。在滾動到金屬車圈和地面間時，會發生大幅度的形變，這種形變會明顯的增加能量的消耗，同時內胎和外胎之間由於形變導致的滑動摩擦也會增加。
所以，我認為是三個原因：1、失去了空氣支撐的輪胎大幅度形變消耗了較多能量。2、外胎於地面的接觸面積增大，加大了摩擦力。
3、由於輪胎形變幅度變大，內外胎之間的相對位移增加，加大了摩擦，也消耗了部分能量。
16樓：丶涼涼的
這種卸力存在於各種地方，為什麼公路車的前叉是硬叉不帶避震就是因為怕發力時候卸力，輪胎也一樣。
17樓：輪迴者
沒氣的時候輪胎受到的力過大，摩擦力過大，所以費力。
18樓：匿名使用者
自行車沒氣時摩擦力會加大，因此會費力。
19樓：冬夜裡的白玫瑰
這是因為摩擦力變大導致費力的。
20樓：來自亞運村名嬡美姝的紅蘋果
因為車和地面的接觸面積大了，摩擦力增大導致的。
21樓：我唯有詩和遠方
這是因為摩擦力增大的緣故。
22樓：浪子乙個寶寶
是常說的卸力，這樣你發力後有一大部分是被白白浪費掉了。
23樓：白改雨
這樣你發力後有一大部分是被白白浪費掉了。
自行車車胎快沒氣的時候為什麼騎起來特別費勁？
24樓：黃勁輝
氣少了，車胎跟地面的接觸面就大，接觸面大就會增加摩擦。當然就會費勁啦。
25樓：北冥的魚
不僅僅是因為接觸面多增加摩擦。
另一方面原因是車胎沒氣時被壓的更癟，這樣裡面氣體的體積就相對比較不恆定，於是這時騎車就相當於不時的壓縮空氣作功，有很多機械能轉化為了熱能（就好像給自行車大氣時，打氣筒會發熱一樣），所以就會比較費勁。
26樓：我是乙隻魚
與地面接觸的面積大了摩擦也就大了。
27樓：涼涼的煙火
看看自行車的構造，氣少的時候你相當於在騎兩個鐵圈，可能不累嗎？
28樓：匿名使用者
摩擦力增大，騎起來就費力了。
為什麼自行車輪胎沒氣了騎起來費勁？
29樓：天使小豬15號
增加了與地面的接觸面積，加大摩擦力。
30樓：矇圈
這個是物理中的表面積和摩擦力的關係問題。
31樓：
完整的解釋應該是摩擦力變大了，在勻速前進的情況下摩擦力等於牽引力，也就是騎車人所施加的向前的力。
輪胎破後導致輪胎與地面的接觸面積變大，直接導致摩擦係數變大，在壓力不變的情況下導致了摩擦力的變大，這樣所需的牽引力也就跟著大了。
32樓：落飄零
車胎和地面間有摩擦力。
摩擦力的大小與壓力的大小和接觸面的粗糙程度有關。
33樓：匿名使用者
接觸面增加，摩擦力增大。
34樓：是風不是夢
"車胎沒氣時車胎與地面接觸面大，所以車胎滾動式要將前面輪胎突出的部分向下壓，做功，所以效率低。"-03屆7班。
"這個摩擦問題涉及的是滾動摩擦，在高中階段接觸的很淺，但基本理論是一樣的，即接觸面大，摩擦力大。所以用大家熟悉的能量定理來解釋這一現象比較好。沒氣的時候，車胎與地面的接觸面積增大，摩擦力就大，不論摩擦是作為動力還是阻力，你都要克服摩擦裡做功並轉化為動能，摩擦力大了，你做的功就大，和有氣的時候比，要得到相同的動能，你就要做更多的功，當然覺得累點。
也就是說想要騎的快，就要花很大的力氣。
大家騎車的時候應該遇到過這樣的問題，車經過沙地的時候就覺得踩不動了，其實這兩個問題的實質是差，只是經過沙地時，你的車會排開車輪附近的沙，又會損失一些動能，就像一樓說的，「要將前面輪胎突出的部分向下壓，做功」。
能量守恆是四大守恆之一，能解決很多高中物理中的力學問題，希望廣大高中生好好掌握，高考時，讓物理成為乙個的分的亮點！謝謝"--ddt_gqh
自行車輪胎沒氣後再騎為什麼會很費力？
35樓：易滑的馬
摩擦係數不一樣呀。
在氣足時，胎內的空氣墊使得摩擦係數比較小。
而沒氣了就是車輪的鋼圈和內胎的橡膠相接觸，摩擦係數很大鋼圈和橡膠內胎的接觸就類似你在沙地裡騎車，相當費勁的。
36樓：匿名使用者
力矩變小了。接觸面的u也變大了。
37樓：北映穎
有關係啊！接觸面積越大摩擦力越大！越費勁！--太對了。
38樓：匿名使用者
這個我們估計都有體會吧，好象是摩擦力的原因吧！！
自行車輪胎為什麼在沒有氣的時候騎著很費勁呢。
39樓：匿名使用者
車胎與路面之間的摩擦因素增大。
40樓：網友
對地面的壓強變小，當然作用力與反作用力的關係，就會導致很費勁！
自行車車胎沒氣為什麼騎著比較費勁？
為什麼自行車沒氣的時候騎著費勁
41樓：匿名使用者
沒氣時車胎跟地的接觸面積大，所以摩擦力就大了，所以自行車沒氣的時候騎著費勁。
42樓：網友
車胎跟地的接觸面積大，所以摩擦力就大了。氣很足的車胎彈性好，有源源不斷向前的彈力促使車子向前。而沒氣的車胎沒啥彈性。使重力都被焉焉的輪胎吸收了。
43樓：匿名使用者
車帶變粗 增加摩擦力所以會沉。
44樓：匿名使用者
就像人餓肚子了，沒氣了就走不動！
ps：沒有說到摩擦力，樓主給分！
45樓：匿名使用者
因為所以，科學道理。要想知道先給我分。
46樓：匿名使用者
首先，車胎是橡膠的，會變形，所以車胎與地面的接觸情況不是乙個點，而是一條線。而橡膠的彈性會阻礙車胎的變形，並努力使其恢復原形。
在車胎剛與地面接觸的那點，車胎的彈力f1（彈力總是沿半徑向外的）會阻礙車輪前進；而車胎與路面脫離接觸的那一點，是車胎恢復原形的彈力f2（準確地說應該是地面對該彈力的反作用力）就成了動力。這兩個力是對稱的，所以理論上車輪應該沒有阻力。
但橡膠有「遲滯特性」，就是受力改變後變形的改變要「慢一拍」。這樣一來，向後的f1就大於向前的f2，合力就是阻力了。
這個阻力顯然與車胎變形的程度成正比，所以沒氣時，車胎軟，變形大，阻力也就大，蹬著就費勁。
47樓：南宮艾利克
什麼啊？摩擦力是提供動力的~照你們那麼說！沒有氣的時候還琦的快啊？
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