1樓：倫春雨
請問動車的輪子磨損是不是很大？應該不是很大的，因為他是有軸承的白設計，他們承受車的重量，他們的潤滑系統也是挺好的，他們的磨損也不是那麼很大
2樓：董碧嘉
你好。動車的輪子製造的很特別當然是耐高溫散熱也很不錯，當然速度越快就磨損很大，而且鋼軌都是經常打磨維護的，不會很大的磨損。
3樓：帳號已登出
正常情況下，動車的輪子磨損是不會那麼大的，它屬於有點懸浮式。
4樓：梁雅豔
電動車的輪子磨損不是很大 因為這個車它的速度不是特快 所以說對車輪磨損不是太大
5樓：扶瀾微步
是的動車的車輪高速運轉
材質要求很高
同時每天需要檢查
避免出現缺陷
及時更換
6樓：陽光的江南小馬
速度快到一定程度的話，摩擦力也是很小的，畢竟鐵軌一般都是很耐用的，摩擦也是相互的
7樓：
動車的輪子磨損有小，應該不是很懶，畢竟它是高科技，肯定要要用最耐磨的材料，如果磨損很大的話。肯定是不安全安全的
8樓：韋永祥
動車的輪子磨損不是很大，因為它是有軸承控制。
9樓：雨過空氣好
你好！動車的速度是非常快的，所以動車的輪子磨損是很大的。
10樓：
請問動車的輪子磨損是不是很大？我覺得應該是很大的，他天天在鐵軌上那麼膜，應該是消耗非常大
11樓：
請問動車的輪子磨損是不是很大？我覺得應該是很大吧，他天天在和車道互相磨損是很大的
12樓：關英光
動車的輪子磨損每個月都會定期檢查的，反正絕對會安全保障
13樓：匿名使用者
請問動車的輪子磨損是不是很大，還可以動車的輪子磨損不是特大。
14樓：匿名使用者
一般來說，高鐵車輪都是用模鍛——軋製的方法製造。車輪鋼材坯經鋸切、鍛軋、熱處理、機加工等若干工序後，製造出車輪成品，然後進行超聲波檢測、磁粉檢測、靜平衡測量、噴丸強化、硬度測量、全尺寸測量等全方位嚴格檢測。所有檢測合格，方可出廠。
高鐵車輪生產線
高鐵車輪鍛造
鑑於高鐵車輪生產的難度之高，相關國家和企業都將高鐵車輪技術列為戰略性核心技術高度保密，堅持「不申報專利、不發表**、不接受交流參觀」的三不政策，以防外界獲取相關技術的蛛絲馬跡。也正是因此，四大高鐵車輪製造巨頭得以長期壟斷全球市場，並按高於普通車輪十餘倍的**出口產品。
（三）中國高鐵車輪，從進口到出口
如今的中國高鐵是世界鐵路領域的標桿，不僅擁有全球最長、密度最大的高鐵網路，而且在2023年創造了605公里/小時的全球高鐵試驗速度紀錄，擁有了世界上最快的高鐵。但是很少有人記得，多年前，中國火車車輪是全部依賴進口的。直到上世紀60年代，中國先後成功軋製出第乙個車輪輪箍和輾鋼整體車輪，結束了中國只能用「洋箍、洋輪」的歷史。
之後，伴隨高速鐵路的發展，中國又先後開發出kkd快速車輪和cl50材質高速車輪，cl50材質高速車輪在270公里/小時「中華之星」高速試驗列車上安全運用60餘萬公里，最高時速達321.5公里。「純中國血統」的中國車輪開始展露鋒芒，也從此不再受制於人。
2023年，裝配國產車輪的「中華之星」創下了321.5公里/小時的速度紀錄
而進入新時代，高速列車成為中國走向世界的戰略性高階裝備產業，但車輪進口導致的智財權問題，以及進口車輪服役過程中暴露出的多邊形、壽命短等問題影響到高鐵的執行安全和使用成本，嚴重制約了中國高鐵「走出去」。
為全面掌握高鐵關鍵裝備的核心技術，2023年 「動車組關鍵技術自主創新深化研究——時速350公里中國標準動車組輪軸設計研究」重大課題正式立項，其中車輪開發是專案的重點。通過大量關鍵技術的突破與創新，中國最終開發出了一種中碳si-v微合金化d2材質車輪。
特別是針對進口車輪服役過程中突出的多邊形問題，d2車輪在確保韌性指標的前提下提高了材料硬度和相變點，並匹配復合熱處理技術，使得車輪在硬度水平、抗熱損傷效能、抗磨損效能等方面均好於進口er8材質車輪。
與國外產品相比，國產高鐵車輪在材料設計、冶金質量、綜合性能、檢測技術、智慧型製造方面明顯優於同類進口產品，達到國際先進水平。國產高鐵車輪還先後通過了德鐵、南韓等市場資質認證，並出口南韓、印度、德國等國家，實現了從依賴進口到對外出口的華麗轉變。
2023年，d2車輪裝配於「藍海豚」和「金鳳凰」中國標準動車組；2023年7月15日，裝配著國產高鐵車輪的中國標準動車組，完成時速超420公里的世界最高速動車組交會、重聯試驗，跑出讓世界驚嘆的每秒「飛行」117公尺的「中國速度」；2023年1月，國產高鐵車輪順利通過60萬公里裝車運用，目前已安全運用超過100萬公里。
國產d2車輪
高鐵車輪實現國產化，不僅降低了中國鐵路企業的採購成本，使進口車輪每件採購**降低了一半，而且打破了現有高鐵車型因採用進口車輪而不能用於出口的瓶頸約束，有效支撐了中國高鐵產業的發展。
動車組和普通列車用同一軌道,速度這麼快,在轉彎時對軌道和車輪的磨損豈不是很大?
15樓：匿名使用者
雖然速度快，在一定程度上軌道對車輪的壓力增大了，但空氣對兩車的壓力是有限的，火車的質量大，慣性大，那麼點壓力對火車的作用基本可以忽略。所以不用擔心損害問題啦
16樓：匿名使用者
有種動車組叫擺式動車組，車身可以根據車速自動傾斜到合理的角度
火車如何剎車？磨損貌似大的驚人吧？
17樓：小小色色生
目前，鐵路機車車輛採用的制動方式最普遍的是閘瓦制動。用鑄鐵或其他材料製成的瓦狀制動塊，在制動時抱緊車輪踏面，通過摩擦使車輪停止轉動。在這一過程中，制動裝置要將巨大的動能轉變為熱能消散於大氣之中。
而這種制動效果的好壞，卻主要取決於摩擦熱能的消散能力。使用這種制動方式時，閘瓦摩擦面積小，大部分熱負荷由車輪來承擔。列車速度越高，制動時車輪的熱負荷也越大。
如用鑄鐵閘瓦，溫度可使閘瓦熔化；即使採用較先進的合成閘瓦，溫度也會高達400~450℃。當車輪踏面溫度增高到一定程度時，就會使踏面磨耗、裂紋或剝離，既影響使用壽命也影響行車安全。可見，傳統的踏面閘瓦制動適應不了高速列車的需要。
於是一種新型的制動裝置——盤形制動應運而生。
盤形制動，它是在車軸上或在車輪輻板側面安裝制動盤，用制動夾鉗使以合成材料製成的兩個閘片緊壓制動盤側面，通過摩擦產生制動力，使列車停止前進。由於作用力不在車輪踏面上，盤形制動可以大大減輕車輪踏面的熱負荷和機械磨耗。另外制動平穩，幾乎沒有雜訊。
盤形制動的摩擦面積大，而且可以根據需要安裝若干套，制動效果明顯高於鑄鐵閘瓦，尤其適用於時速120公里以上的高速列車，這正是各國普遍採用盤形制動的原因所在。但不足的是車輪踏面沒有閘瓦的磨刮，將使輪軌粘著惡化；制動盤使簧下重量及衝擊振動增大，執行中消耗牽引功率。
18樓：我叫張大千
按照重量來說磨損會很大，可是火車一般不會像汽車那樣緊急制動，一般是靠甩車皮的方法就是靠降低速度，然後在似停非停的時候用剎車來停在準確的位置，一般沒有緊急情況很少用到剎車的，所以不算很費
為什麼 高鐵拖車 比動車閘瓦閘片磨損快
19樓：寓教於樂老童鞋
高中物理老師為你解答:因為高鐵的拖車牽引力很大，牽引力實際上**於軌道對拖車輪子的靜摩擦力，這個靜摩擦力是非常大的。而動車的輪子是被動轉動，摩擦力較小。
列車運動時的動能非常的大，進站停車的過程中列車的動能需要靠輪子和軌道之間的摩擦力做功產生熱量來消耗掉，而且拖車質量很大，需要克服的剎車阻力也很大，閘瓦磨損就比動車的閘瓦大的多！這種現象就跟騎了一年半的電動車一樣，後輪胎花紋快磨平了，而前輪胎還新著呢！因為後輪胎跟路面摩擦產生牽引力？
明白了嗎，親！祝你健康快樂哦！
20樓：
我猜想在動車和拖車大致相同質量的情況下，相同的動能消耗的閘片相同，動車內有電力**裝置，是不是減少了動車閘片的磨耗，但拖車的閘片有12副，動車才8副，具體引數不清楚，總不能拖車的氣缸壓力比動車的氣缸壓力高？
火車輪與鐵軌長時間摩擦車輪好不好越來越小？
21樓：匿名使用者
毫無疑問，火車輪（稱為輪對）長期使用也是會逐漸磨損的，鋼軌也同樣磨損，輪對主要是踏面（與鋼軌接觸面）、輪緣的磨損以及踏面的擦傷與剝離，一般要不定期對損傷輪對車削踏面，消除擦傷、剝離等缺陷，恢復踏面的幾何形狀，但最終也會達到磨損極限而報廢，只能整體更換輪對。
22樓：戊綺利
我車輪與鐵軌之間長時間的摩擦，因為它就是通過這樣的來運動的，他不會越來越小的，因為那個是非常耐磨的，耐高溫耐摩擦的都是高尖端材料
23樓：
長時間一直摩擦就是會發熱，這樣如果根本沒有休息當然就是不好了。
也不一定會越來越小，畢竟要看哪個材質誰耐磨一些了
24樓：匿名使用者
火車輪與鐵軌長時間摩擦車輪是會越來越小。首先，車輪與鐵軌是滾動摩擦，損耗不大，但進站時的剎車就會產生磨損。這與汽車剎車片是一樣的，所以要經常檢查，一旦有問題就進行更換。
25樓：
火車輪是在鐵軌上滾動前進的，摩擦力很小，不會造成明顯的車輪變小。
26樓：七月流火
車輪在鋼軌上運動過程中會因摩擦而導致損失，但車輪減小主要是車輪擦傷後需要做旋輪處理，車輪尺寸減小到一定程度就要報廢了。
27樓：帳號已登出
這是肯定的啊，但是火車輪是用特殊材質做的，耐磨擦。
28樓：匿名使用者
這個是有的，所以一般車輪軌道都需要保養，
29樓：65火鳥
肯定是要變小的，只是變的量很少。
火車車輪和鐵軌為什麼磨損很小？？？
30樓：1897祖雲達斯
磨損很小？不小了，車輪執行一段時間後小於規定的厚度就必須更換。這要看車輛的減震系統和線路鋼軌的等級，當然材料也是重要的因素。
火車的車軸會不會磨壞了
31樓：
輪子和車軸是一體的，在軸頭部分是軸箱，裡面有軸承，並有潤滑油。一般情況下是不會磨壞的，但有時缺油時也會由於摩擦發熱而燒壞軸承甚至使軸頭斷掉，這種事故叫車輛切軸。所以在列車上都有專門測溫的裝置，有時停車時也會有專人用手去摸軸檢查，來確保列車的安全。
32樓：匿名使用者
軸上有軸承，不會磨壞的
火車車輪與鐵軌之間的摩擦力怎麼這麼大？
33樓：餜槉
火車車輪與鋼軌之間的摩擦力也不是非常大的，按照摩擦學的定理，車輪與鋼軌之間的摩擦係數等於火車頭的重量乘以摩擦係數。鋼與鋼的摩擦係數（鐵路專用名詞叫粘著係數）經過測定為0.15。
如果鋼軌或者牽引輪上有油汙的話，會影響粘著係數的，這時，需要在鋼軌面上灑砂子以增加粘著係數。
由於火車的拉力是有限的，所以，與汽車相比，火車的爬坡能力要差些。我國鐵路規定，鐵路最大的坡度也就是千分之二十五。
列車執行的阻力有一大部分來自車輪與軌道之間的摩擦力；而磁懸浮列車能使列車從鐵軌上「浮」起來，就可以避免這種摩擦力，從而大幅度提高列車的速度。
原理：磁懸浮列車的車廂和鐵軌上分別安放磁體，使它們的磁極相對。由於磁極相互作用，列車就能離開地面，在距鐵軌上方幾厘公尺的高度上飛馳。磁懸浮列車用的磁體大多是通有強大電流的電磁鐵。
作用：磁懸浮列車消除了車體與軌道之間的摩擦，所以突破了以往列車的速度。
火車的車輪與鐵軌之間的摩擦是什麼摩擦?為什麼?
靜摩擦，因為火車要前進就一定要有讓它向前的動力，而除了車軌外沒有什麼可以給它了。所以他們之間的摩擦力一定是靜摩擦。
請問車的輪子為什麼是圓的？為什麼不是正方形？
為什麼車輪是圓的？你也許會說，這個問題還不簡單，因為圓的輪子能滾動啊！這話雖然不錯，但總不大能說服人，因為這只是憑我們的感覺和經驗說的，並沒有從圓的性質來找出根本原因。圓有什麼重要的性質呢？我們可以找支圓規來畫個圓，畫圓時圓錐扎的一點，叫圓心。讓我們拿一根尺子量一量圓周上任何一點到圓心的距離吧，它們...
請問奧氮平片是不是有很大的副作用
你好！該藥是有很多的 最好是採用中醫中藥 目前國內外抗精神類西醫西藥以鎮靜 安眠之作用來實現對異常症狀的控制，在 中有一定的 效果,由於依賴性強，一旦藥量不足或停藥就會 需要終身服用，同時 大，它對大腦及心 肝 腎功能有一定的危害,需要定期查驗其肝 腎功能，對服用時間過久藥量過大的患者會導致大腦萎縮...
眼袋很大，請問是不是配戴隱形眼鏡引起的？怎麼樣能有效去除眼袋
由於眼瞼 很薄，皮下組織薄而疏鬆，很容易發生水腫現象，遺傳是乙個重要的因素，而隨著年齡的增長愈加明顯。現在手術可以去除 我的眼袋很大，請問怎樣才能有效去除眼袋？我18歲了，12歲那年就有眼袋黑眼圈了，我也是天天上網，後來眼袋越來越大。我在網上到處求助，看到一種超聲法去眼袋，我查了一下還是國家專利，於...