1樓：東門樺
山地車的主要特徵是：寬胎，直把，有前後的減震，騎行較舒適。寬而多齒的輪胎提供抓地力，有減震器吸收衝擊。
近些年來前減震的應用成為標準，前後減震的車輛越來越普及。各種部件均不同於普通自行車，具有緩衝作用、抗震效能好的輪胎，牢固結實、材料剛度大的車架，不易疲勞的手把以及即使在陡峻的坡道上也能夠暢快地騎行的變速器等，都使山地車更加適合與爬山越野、郊遊旅行。
越野自行車 - bmx的車身一般採用合金製成，可以承受從幾公尺高的地方摔下的衝力。設計上也有許多的特殊之處，如不受車閘線的限制，可以做360度轉動的車把，前後輪都有可供腳踩的「火箭筒」等。一輛車只要換一些小的零件就可以做出不同的玩法，可以滿足不同性格的人的需要。
自行車變速系統 的作用就是通過改變鏈條和不同的前、後大小的齒輪盤的配合來改變車速快慢。前齒盤的大小和後齒盤的大小決定了自行車旋動腳蹬時的力度。前齒盤越大，後齒盤越小時，腳蹬時越感到費力。
前齒盤越小，後齒盤越大時，腳蹬時越感到輕鬆。根據不同車手的能力，即可通過調整前、後齒盤的大小調整自行車的車速，或是應對不同的路段、路況。
2樓：匿名使用者
首先，變速自行車這個好區分，就是普通自行車再加個變速器，這個一般人都能看出來。其次，越野自行車是包括在山地自行車裡的，是山地車的一種。不知道你所謂的越野車是不是旅行車，這個特徵明顯，一般就是蝴蝶把，也有其他異型把的，基本以舒適為主。
3樓：我是雪山狼
這個概念有點模糊，山地車比較籠統，山地車肯定可以越野，也基本上都是變速的，不能變速當然也可以，但很難滿足需要。
4樓：大海無邊
山地車，越野車基本上都是變速的。
5樓：匿名使用者
那只是從不同的角度來區分而已 其實都可以算是一種車
「公路越野自行車」和「高速山地自行車」兩者的區別是什麼？
6樓：匿名使用者
公路越野自行車和高速山地自行車在造型、車輪和車頭等部位以及用途等方面都有著非常大的區別。
公路越野自行車
公路越野自行車又被成為「跑車」，適合在城市以及路況比較好的公路上騎行，講求的是一種速度。
高速山地自行車
山地車則適合在山區以及路況不平整的路面上騎行，講求的是結實平穩。
一、造型上的區別
公路越野自行車車架往往是菱形的設計方式，整體看上去比較輕盈纖細，車體比較輕，騎行時給人一種很流暢的感覺。
高速山地自行車車架主要以鑽石型結構為主。整體看上去比較強壯彪悍的樣子，平穩性比較好，能夠確保山地騎行時的安全。
二、車輪的區別
公路越野自行車的輪徑大概在28英吋左右，為了提高速度，減少與地面的摩擦，車輪一般都比較窄比較細。
高速山地自行車的輪徑大概在26英吋左右，為了保持穩定性，增加與地面的摩擦，車輪一般都比較粗比較寬。
三、車頭的區別
公路越野自行車為了降低風阻，車把一般都設計的比較窄，很少採用避震前叉。
高速山地自行車為了便於操控，車把一般設計的都比較寬，較多採用避震前叉。
四、用途
公路越野自行車是在求速度的基礎上，增加越野效能，提高騎乘樂趣，增加騎行難度的。
高速山地自行車則是沒地方撒野的妥協，其實是對山地的通勤化改裝，降低越野效能，有限地提公升其平路的速度。
我們在選擇的時候可以根據實際騎行的路況進行選擇，畢竟對我們而言舒適度才是最重要的。
如果是城鎮平緩路況，而且不載重物，經常騎車鍛鍊的話，則建議選擇公路車，如果是鄉村崎嶇路況，或者喜歡越野，則建議選擇山地車。
7樓：emma楊美麗
這兩種車是往兩個相反方向發展的車，公路——越野和越野——公路的對比很明顯的。
1.公路越野是在求速度的基礎上，增加越野效能，提高騎乘樂趣，增加騎行難度的，而所謂的高速山地則是沒地方撒野的妥協，其實是對山地的通勤化改裝，降低越野效能，有限地提公升其平路的速度。
2。對比起來呢，山地車以26寸輪徑為主，公路車是接近29寸，輪徑上要大於山地車；車架幾何區別很大，山地車終究還是山地車的幾何結構，公路車還是公路車的結構；那個車把手最直觀了，不能忽視；變速系統及齒比範圍不同；公路車很少採用避震前叉，而山地車多採用避震前叉，所謂高速化改裝也對避震予以了保留。
3.公路越野自行車的英文名稱是cyclo-cross，最早可以追溯到2023年前後。它仍是一款公路自行車，目的是應對泥濘顛簸的路面，通過性要比普通公路車好。
高速山地車可以說算是個怪胎，山地車本是為了越野賽道所涉及，也就是平時說的off road和cross road。但由於山地車的舒適性和較公路車更加輕鬆的齒輪比例而被人們當做通勤的交通工具（就是上下班的代步車）。這時長行程的避震器和後減震在馬路上就略顯笨重了，於是就出現了拋棄越野效能所改裝的硬插硬尾山地車，輪胎也換成了光頭胎，整車也追求輕量化。
如何看山地自行車是多少速的
8樓：姬覓晴
看山地自行車的車速，需要裝有碼表，以巡航電子碼表為例，具體的操作方法如下：
準備材料：紮帶、剪刀、鉗子等、十字螺絲刀。
1、找出磁頭配件，通過十字螺絲刀把磁頭固定在前輪的輻條上擰緊；
2、然後把感應器裝在前剎上，然後用2~3根紮帶把感應器固定住；
3、然後線條沿著前剎腳架上來到自行車把手進行碼表底座的安裝；
4、接下來就是給碼表裝上電子進行供電；
5、放入電池倉，蓋上蓋子；
6、裝好碼表電子後，把碼表的底部對準底座的凹槽進行卡住安裝；
7、注意安裝方向，碼表與底座的接觸體要良好接觸方能感應到；
8、全部安裝完畢後，開啟開關，即可檢視到相關的車速了。
9樓：哆啦缺夢
山地車的變速主要是看山地車前後的齒輪片數，或者也可以直接看山地車扶把左右兩個可以撥動的數量。在計算清楚前後齒輪數量後，將2個數字相乘就可以知道是幾速的自行車了。例如：
前面為3片齒輪，後面為7片齒輪，那麼就是21速的了。
山地車起源於美國，是專門為越野（丘陵，小徑，原野及砂土碎石道等）行走而設計的自行車。
一般山地車山地車最大的特點是它有優秀的前叉避震器以及高品質由鋼﹑鋁合金或碳纖維打造的車身。其實這種山地車具有許多騎士們渴望的特性，這種車通常經久耐用，使用很多年也都不會帶給您保養上的麻煩。
10樓：匿名使用者
現在山地自行車前面牙盤一般是3片，就看你後輪是多少片，市場上一般是7、8、9偏居多，前後相乘就是等於你自行車的變速級別，7片就是3x7=21速，3x8=24速，3x9=27速
11樓：大丶師丶兄丶
左邊數字乘以右邊數字
12樓：匿名使用者
牙盤的數量乘以飛輪的數量就是速度
自行車 山地車和越野車有什麼區別？
13樓：匿名使用者
你說的那個是旅行車，那種設計就是為了讓人們騎長途的時候可以把手肘靠在彎把（蝴蝶把）上休息。 另外，越野車也是自行車，是專門為越野而設計生產的自行車，當然普通的自行車也可以越野。但山地車更適合越野，主要是由於山地車的前叉能避震，車架強度更高，變速套件讓人們在山上騎時更加省力，山地車又分為許多種xc、fr、dh等
請問山地車和變速車有什麼區別
14樓：呂涵桃孔菀
變速車這個概念比較模糊，能變速的自行車都屬於變速車，山地車也是變速車。只是山地車與專門比賽用的變速自行車是有區別的。
變速自行車是一種賽車，車輪細窄，目的是最大限度減輕車身重量，使騎行輕便、高速。
山地車是專門為越野(丘陵,小徑,原野及砂土碎石道等)行走而設計的自行車，其主要特徵是：寬胎，直把，有前後的減震，騎行較舒適。寬而多齒的輪胎提供抓地力，有減震器吸收衝擊。
近些年來前減震的應用成為標準，前後減震的車輛越來越普及。一些山地車開始使用副把，但角度上揚的把橫卻成為了時尚。山地車，因其堅固、粗獷、新穎的外型、繽紛奪目的色彩、優越的騎行效能，很快成為都市青年追求的時尚。
15樓：野曉蘭稽鶴
山地車也是變速自行車，變速自行車區別的是有山地車、公路車、旅行車之分；山地車輪胎較寬，應付凹凸不平的路面及山路比較好，因為它有減震系統，速度一般為25公路/小時，休閒及競賽用的；公路車車沒有減震系統，輪胎很窄，騎行速度較快，速度輕輕鬆鬆就能達到40公路，但對路面要求較高，遇到溝溝坎坎的對車傷害較大，也是休閒競賽用的，環法自行車賽就是這種型別的車；旅行車和山地車差不多，也會有減震，整體設計原因越野性能比山地車差，適合長途騎行，裝有貨架，裝有蝶形手柄，適合長途跋涉時變換舒適的手握姿勢；男士和女士的變速都一樣，沒什麼區別，區別的是車架，但玩變速自行車的一般都不會對車架男式女式要求過多，要求的車架輕、結實，變速靈敏、減震效果好且輕巧、剎車系統靈敏
山地休閒和山地越野自行車到底有什麼區別，區別在**？？？
16樓：布齊宮致
山地休閒主要針對的路線還是公路和普通的山路（平整的石子路），不具備越野能力或者只具備輕度越野的能力。
山地休閒車的設計以舒適和安全為主要設計方向，避震比較軟，車架也比較軟。
山地越野，也稱山地競賽車主要針對的就是顛簸的山地路面，具有較好的越野能力，配件也比較結實。
山地越野車的設計以輕量和提高效率為主要方向，避震一般會比較硬，車架也比較硬。
祝騎行愉快！
17樓：繁芳菲門飲
山地車越野等級分為xc，am，fr，dh，efr，xc級別又分為輕度xc，言外之意就是可以飛躍30釐公尺左右高的，台階或者飛包什麼的。以下是介紹
什麼是xc、am、fr、dh、efr、ds、dj、4x自行車-什麼是xc
cross
country(xc):越野自行車。繞圈賽專用車,因騎...
公路越野自行車和高速山地車的區別 10
18樓：火神之風
哥們問的這個區別可大了去了·從避震，制動系統，輪圈，輪胎·甚至整車的鑄造材質都會不同·公路自行車注重的是騎行的舒適度及車輛貼地飽和度。山地車注重的是全車焊接處強化，輪圈輪轂強化，變速迴圈性等等等等，希望可以幫到你·如果哥們覺得好·希望給個好評·感謝！
19樓：默默壯壯喵喵
公路越野自行車：公路越野是公路車的一種，還是公路的造型，不過需要強化車架，使用寬尺寸輪胎，有些會加裝減震設計，還有裝油碟的。
高速山地自行車：公路彎把，硬叉，光頭胎，變速系統甚至使用公路飛
20樓：鶴寶豆豆
越野車***、山地速度快
怎樣看山地車變速器是幾速的
21樓：假裝某人
山地車的變速主要是看山地車前後的齒輪片數，或者也可以直接看山地車扶把左右兩個可以撥動的數量。在計算清楚前後齒輪數量後，將2個數字相乘就可以知道是幾速的自行車了。例如：
前面為3片齒輪，後面為7片齒輪，那麼就是21速的了。
22樓：匿名使用者
根據前後牙碟片數相乘得出的數字就是
山地自行車和普通自行車有啥區別？
23樓：隋小魯霽
lz所謂的「普通自行車」應該就是單速的城市車吧，也有人叫「輕便車」。「普通自行車」好象沒這個概念的吧。山地自行車一般都前叉都是帶避震的，所以lz說的「。
當然，也有一些比較低端的山地車是不帶避震的，一般就是城市裡面學生騎得比較多的那種車，那種車事實上也不能算運動自行車，所以在一些自行車運動愛好者看來，這類自行車都不能算作山地車。另外還有個自行車大類，乙個是公路自行車，乙個是旅行車。旅行車一般車的質量比較重，不能用於競速，但適合長時間騎遊，同時他出色的負重能力也可以為你在旅途中承載不少您隨身的行李物品。
一般比賽用的山地車因為使用了避震，所以騎行時你使出的力有一部分是被避震吸收掉的，所以不適合路況良好的地方和對速度有要求的騎**況。
根據lz所說的，建議在經濟條件較好的情況下，買一輛配置比較合理、真正的休閒車，國內品牌merida做的休閒車還是比較好的，價效比也比較高，**在￥2500左右，新的品牌xds也還可以，**跟merida差不多（也可能稍微便宜一點）。經濟條件一般的情況下就買一般的城市車吧，品牌的選擇餘地還是非常大的，知名品牌有giant、merida、gamma、fushida（battle）、xds、taimei等。價位為￥500~￥800差不多。
山地自行車和普通自行車的不同之處
區別就是其的時候快慢不一樣，還有廢的力氣，氣也不一樣，更有的是輕重，也不一樣，更重要的是 也不一樣。山地自行車和普通自行車有什麼區別?去險峻的地方騎車的山地車一般很貴，捷安特2000左右自行車也就是適合一般的城市地形和簡單的複雜路面。因為國內的路面比較複雜，有些地方甚至是泥土路面，所以喜歡騎遊的朋友...
山地自行車腳蹬子咋樣更換，山地自行車腳蹬子掉了怎麼修！！
蹬腳蹬的更換簡單，但是扭緊及放鬆的頻率高，尤其需要注意操作時的方向。鏈環相反一側的腳蹬 騎車後從上面看的話左邊，沒有鏈條線一側 它的安裝的方向為逆方向。從正面看的話，向反時針方向 左 旋轉時扭緊，向時針方向 右 旋轉時鬆開。不知道情況而用力向時針方向 右 旋轉時有時會損壞螺栓。1 鏈環一側為正方向 ...
怎樣騎自行車才能省力，騎山地自行車省力還是騎普通自行車省力？
一般騎行，前齒輪可以不動，放在較大的齒輪上。後 首先說一點，在沒有過大外裡的干預下，如風，地勢等，如果你騎車發現腳要很用力踏了。那就是檔位錯誤。正確的換檔，應該永遠不感覺任何過大阻力。無論是快是慢。變速尊尋的原則是，加檔先加速，很多人要提速了，就把檔掛上乙個，其實是錯誤的，正確的方法是，先加快頻率，...