1樓：莘陣鮮于醉卉
一般騎行，前齒輪可以不動，放在較大的齒輪上。
後：首先說一點，在沒有過大外裡的干預下，如風，地勢等，如果你騎車發現腳要很用力踏了。那就是檔位錯誤。正確的換檔，應該永遠不感覺任何過大阻力。無論是快是慢。
變速尊尋的原則是，加檔先加速，很多人要提速了，就把檔掛上乙個，其實是錯誤的，正確的方法是，先加快頻率，登幾圈，感覺腳稍微跟不上踏板了，就可以換檔了。類推。
遇到艱難路面或頂風時，要注意和汽車的區別，比如乙個土包，汽車要是三檔上不去，可以停在原地換二檔，一檔，而自行車沒有此功能，你必須提前判斷，在車到前換好低檔，也就是後大齒輪，必要時前面的齒輪要調小。這是因為自行車只有在登的情況下才能變速。同理，十字路口前，也要提前降檔，換後大齒輪，一是降低速度，二是提高靈敏度。
另外，加速換檔除高踏頻急加速，都應該一檔一檔換，而減速完全可以一次跨幾個檔位。
剛開始的時候好象還要考慮，騎一陣就成習慣了。
這是我貼上的。
本人活了19年`-
一直不會騎自行車。悶。
騎山地自行車省力還是騎普通自行車省力？
2樓：匿名使用者
對於「普通自行車」一詞，如果你認為就是古老的那種單速或內變速自行車，那山地車會省力或者好騎，因為是運動型的騎姿幾何設計（易於踩踏發力）、有多級變速系統，地板級山地車是6速或7速，入門級是8或9速，中低端起步是10速，中端11速或12速起步。速級多，有更多檔位可以換，在不同體力、不同路況（爬坡、爬大且長的坡、頂風等等）、或是否需要立即提速等騎行時，多級變速系統優勢明顯。
另一種情況，有的貌似「普通自行車」但其實不是，是和「山地車」用途不同的車種，包括旅行車、城市車（含平把公路車）、城市多功能車。這些車就比山地車省力而且速度快，因為都是以在鋪裝路面上較高速度騎行和輕量化為目的設計的，也有多級變速系統而且地板級的一般就8或9速了。 山地車是以山野林道越野騎行、對顛簸地形的高通過力為目的設計的車種，因此相比而言車架和車輪包括外胎，都很粗重，帶有避震設計（避震的同時也會導致踩踏發力的損失），滾動阻力和風阻也大。
對於在意騎行的快速、省體能、或有效健身為目的的騎行選車，中短途壓馬路，用城市車（比如捷安特的esacpe或fastroad）。如果混有有施工地面、土路，就用城市多功能車（比如迪卡儂的 riverside 900，它裝了類似山地車用的避震前叉但比山地車要輕，踩踏發力要好）。城市車其實是基於公路自行車發展來的，因此壓馬路比山地車優勢很多。
而經常中長途馬路遊騎的一般都用旅行車，在很長時間的騎行中，比任何其它自行車車種都舒適，行李馱載能力也非其它車種可比。
怎樣騎山地車才快又較省力？
3樓：匿名使用者
山地車騎行更快更省力的方法：
1、選擇適合自己力量踩踏的齒比，自己踩不動的齒比永遠不要去踩。
2、保持均勻有力的踏頻，避免時快時慢的踩踏，把踏頻控制在適合自己的範圍內，例如新手的踏頻可以保持在80-90左右，經驗豐富的騎手可以控制在100-110左右的踏頻。
3、根據路況隨時調整齒比，例如逆風、上坡可適當減輕齒比讓踩踏更輕鬆，下坡或者順風可以適當增加齒比讓踩踏效率更高些。
4、不要計較瞬間爆發出來的最高速度，維持幾秒的高速不能提高多少效率，只有把最佳狀態更長時間的保持下去才能提高平均速度。平均速度才是王道。
4樓：網友
前面齒輪調到大的，後面調到最小的，但是有個缺點，對連條有損傷，，建議少用。。
5樓：網友
去車店根據身高等各方面進行測量，從而獲得最好的騎行高度。
微微弓著腰，千萬別直起腰，這不是淑女車，山地車和公路車都要弓著腰騎。
感覺吃力就把檔位調輕，感覺腳下踩空就把檔位調重一點，盡量選擇在自己合適的出力區內。假如還想快的話，就用輕檔騎一下，起步，再逐漸地調重（有些費力）。ps：
想要省力就盡量把速度保持在乙個速度，這樣會省力很多。（親身試驗）
遇到坑坑窪窪的路就把手放鬆一點，用身體避震。
純個人經驗，無抄襲，純手打。）
騎自行車的技巧？
6樓：上海萬通汽車學校
騎自行車方法如下：（1）先將乙隻腳放在腳踏板上，向前一滑，然後再將另乙隻腳放上去，有可能另乙隻腳放上去之後，你就會失去平衡，沒事的，這是正常的，多加練習，你就會有一定的平衡能力。
2）有一定的平衡能力之後，接下來就試著轉動腳踏板，也是先將乙隻腳放在腳踏板上，向前一滑，然後把另乙隻腳放上去，放上去之後試著轉動腳踏板，可能轉動不到一圈你就會失去平衡，沒事，多加練習就會好的。
3）可以轉動半轉之後就試著轉動一圈，慢慢練習你就會熟練的，也可以叫乙個人在後面將自行車給你扶正，然後你慢慢的騎。
4）熟能生巧，就會騎自行車了。
7樓：匿名使用者
1、找乙個安全的地方做練習。選乙個開闊的地面，比較和緩的坡度可以增強信心，不要選擇狹小閉塞的空間，陡峭的坡度或交通擁擠的地方。
2、要知道如何安全地騎車。把車座調得矮一些，檢查一下輪胎的氣是不是充足，剎車是不是有效這類的事情。
3、學會剎車。在練習的時候，可以選擇乙個較長的剎車距離，慢慢地把車停下來，這樣你就有乙個心理準備。要確定好哪個是控制後輪的，哪個是控制前輪的，還可以根據每個人的左右手習慣調整。
4、練習車上平衡。先坐在自行車上，用腳蹬著地向前走，慢慢地感受自行車是如何在地上行動的。
5、試著騎較為平穩的坡。帶著自行車上到乙個平緩的坡上，下面有空闊的平地，上車，然後滑下來，讓車子在平地上慢慢地減速。下車，然後盡可能地多加練習，適應這種速度感、平衡感和失衡感。
8樓：匿名使用者
很多騎車愛好者都喜歡騎自行車，下面和大家討論下騎自行車的幾個技巧，騎自行車堪稱**又有利於健康的絕佳運動方式，下面一起來學習騎自行車的方法吧。
1、也許提高車手舒適度最重要的就是車座的位置：讓車座稍稍向上翹可以防止你滑到前面，保證身體得到必要的支撐。如果你注意到車座現在是向下的，你可能需要把車座稍微降低一些，那樣你還會感覺到雙手、頸部和背部的壓力也有所緩解。
2、抬頭、沉肩、屈肘、鬆手：頭抬得過高會導致雙手、頸部、雙臂和肩膀承受所有的壓力，造成不必要的疼痛，還會導致控車困難。騎車時自然要抬頭看著你想去的地方，所以更加要放鬆身體其他部分。
放鬆身體可以讓自行車正常應對路面上的石頭或者颳風的情況。走在大街上，你不能只看腳前面的地方，否則肯定會被其他行人、計程車或汽車摧殘。
3、爬坡前提前變速，讓鏈條和鏈輪去承受負擔：傳動系統在承受重大負荷時出現跳齒、摩擦或無法變速等現象很正常。手動檔汽車換檔時還要踩一下離合器，自行車換檔怎麼能不松勁兒呢？
前變後變均是如此。
4、慢騎才能騎快：如果你想提高騎行水平，去做乙個場地測試或者讓專業人員幫你測量乳酸閾功率和心率，通過訓練增強。在低於乳酸閾值的輕鬆區域訓練可以在長距離跑步或騎行中更快，視情況而定。
5、每隔幾分鐘改變手放在車把上的位置，分別握下把、手變頭、上把練習發力：這種練習可以讓你的肌肉神經適應，並在有風或爬坡時釋放力量。
9樓：繁星
我也很笨，大一才學會的。
我告訴你我的辦法吧，到乙個空地上，至少要50公尺長，關鍵就是第一腳力要給足，不要怕，然後車子就會往前走的，這時另外乙隻再收到踏板上，然後然後自然騎就行了，龍頭別抓太緊，放正就行，放輕鬆，主要就是第一腳踏出去的要用力，不用怕的，175的又摔不了，多練一下，一般乙個下午就能騎了，學會之後最好先別去車多的地方騎，不安全。
等有把握了在上路。
怎麼騎自行車才騎的快
10樓：
摘要。親。您好，很高興為您解答，您問題的答案是：保持腳掌水平踩踏，爬坡前提前變速，讓鏈條和鏈輪去承受負擔。
親。您好，很高興為您解答，您問題的答案是：保持腳掌水平踩踏，爬坡前提前變速，讓鏈條和鏈輪去承受負擔。
輪組：如果你有多餘的資金可以支配，可以考慮花點錢在輪組上。如果你想跑計時賽，那麼可以選擇輻條數較少的刀輪。因為風阻少，你會馬上感覺到變得更快。
騎自行車的作用1、能預防大腦老化，提高神經系統的敏捷性。現代運動醫學研究結果表明，騎自行車是異側支配運動，兩腿交替蹬踏可使左、右側大腦功能同時得以開發，防止其早衰及偏廢。2、能提高心肺功能，鍛鍊下肢肌力和增強全身耐力。
騎自行車運動對內臟器官的耐力鍛鍊效果與游泳和跑步相同。此生活像鏡子，能照人影子。你哭它也哭，你笑它也笑。
常哭病來了，常笑病沒了。項運動不僅使下肢髖、膝、踝3對關節和26對肌肉受益，而且還可使頸、背、臂、腹、腰、腹股溝、臀部等處的肌肉。關節、韌帶也得到相應的鍛鍊。
3、能**。騎自行車時，由於週期性的有氧運動，使鍛鍊者消耗較多的熱量，可收到顯著的**效果。
騎自行車蛋疼怎麼辦,騎山地自行車蛋疼該怎麼辦啊？？
第一！騎車超過20分鐘站起來滑行一分鐘到半分鐘！第二店裡都有矽膠座墊可以買兩個放在上面！第三你可以調節座墊你可以讓座墊的前面往下！第三個最可行但是帶來的就是長途騎行的pp疼 我用的是i adamo u型鞍座 比較好 騎行幾十公里 蛋蛋也不疼 那說明你騎自行車的時候很淡靜。推車改步行，既鍛鍊了身體，又...
夢見自己騎自行車飛行,夢見自己騎自行車飛行
看你懸50分進來。不過，還是要說老實話。夢終歸是夢。意思是說，你比較喜歡玩綁緊跳！周公解夢裡 夢見自己在飛，職位會被擢公升，生意獲利，但是會與親友發生爭吵06 夢見和朋友乘飛機284合夥的生意會成功。夢見乘飛機朋友會妒忌自己的富有。女人夢見和陌生人比翼齊飛qu意味著要離開丈夫，或者孩子生病 夢見騎自...
母親教我騎自行車作文,媽媽教我騎自行車400字作文四年級作文媽媽教我騎自行車百度
我常在路上看到別人騎自行車，非常地羨慕，盼望自己也能像他們一樣。終於媽媽被我說服了，像變戲法似地推出一輛自行車讓我學騎。我高興極了，嚷著叫媽媽教我騎。我推著自行車和媽媽來到了小操場。媽媽對我說 騎自行車時，眼睛要直視前方，身體要保持平衡 這樣才能騎好自行車。看著別人騎得那麼輕鬆自如，我想 這麼簡單，...