1樓：卡車儀表使用心得交流
渦輪增壓和中冷增壓其實是乙個概念，中冷增壓就是在渦輪增壓的後面加了乙個中冷器來冷卻壓縮空氣。而加裝中冷器的是為了達到更好的燃燒效果和適應更高的排放要求以及提公升發動機功率。
2樓：
目前汽車有渦輪增壓和機械增壓兩種增壓方式
你說的中冷增壓是把渦輪增壓壓縮進來的空氣通過在水箱前面的中冷裝置降低它的溫度 以此來提高增壓效率
柴油機的話一般還是適合渦輪增壓
3樓：禹城
貨車都是渦輪增壓的。中冷是位於增壓機和進氣管之間的另外的一套系統，作用是降低進氣的溫度，一般又分為風冷和水冷兩種。只有很少的車型只有渦輪增壓系統而沒有中冷系統。
4樓：
暈 中冷增壓只是冷卻系統和動力沒什麼太大的關係 渦輪增壓和機械增壓 既然是貨車肯定上渦輪增壓 動力來得猛些
貨車是渦輪增壓好還是中冷增壓好啊
5樓：
中冷增壓好，渦輪增壓和中冷增壓其實是乙個概念，中冷增壓就是在渦輪增壓的後面加了乙個中冷器來冷卻壓縮空氣。而加裝中冷器的是為了達到更好的燃燒效果和適應更高的排放要求以及提公升發動機功率。
貨車發動機中 渦輪增壓和中冷增壓的能同時出現嗎？ 它們是包含的關係嗎？
6樓：匿名使用者
中冷增壓發動機是帶有中冷箱的渦輪增壓發動機，而渦輪增壓發動機不一定是中冷增壓發動機，即後者包含前者。
7樓：匿名使用者
中冷是在增壓後面加裝的冷卻增壓後的空氣的乙個裝置
請問貨車自卸車中冷增壓和渦輪增壓哪種好點
8樓：匿名使用者
中冷增壓 是指帶有中冷器的渦輪增壓
渦輪增壓帶中冷器後 對已增壓的空氣冷卻後再使之進入氣缸 能進一步加大進氣量 提高燃燒效率
9樓：翻斗車
一般兩百左右或者以下的馬力用玉柴的還可以，重型的發動機用濰柴的
10樓：匿名使用者
貌似沒有渦輪增壓吧！汽油發動機才有渦輪增壓。
貨車帶增壓，和帶中冷是什麼意思。
11樓：陌路情感諮詢
中冷是增壓器的乙個可選部件，當渦輪增壓器將新鮮空氣壓縮經中段冷卻器冷卻，然後經進氣歧管、進氣門流至汽缸燃燒室。
增壓中冷技術就是當渦輪增壓器將新鮮空氣壓縮經中段冷卻器冷卻，然後經進氣歧管、進氣門流至汽缸燃燒室。有效的中冷技術可使增壓溫度下降到50℃以下，有助於減少廢氣的排放和提高燃油經濟性。
提高壓縮比是提高發動機功率的措施之一，而提高壓縮比有兩種途徑，一種是花費較大的改變汽缸形式，另一種即是常見的增加進氣量的方法，渦輪增壓就是牽制加大空氣的輸入輸出量。
貨車 發動機 中冷增壓 什麼意思
12樓：匿名使用者
經進氣渦輪增加的空氣經過中間冷卻後再進入汽缸
壓器通常來說都會有增壓器，，而如果渦輪增壓係數並不高，就可能沒有中冷，，但是如果渦輪正壓指數比較高，那麼就需要中冷器了。。。中冷器和空調的冷凝器很相似，，通常安裝在冷凝器的前面。
冷增壓就是在車處於冷態時，增加發動機進氣壓力，便於汽車啟動
13樓：關山度月
所謂中冷增壓就是：經進氣渦輪增加的空氣經過中間冷卻後再進入汽缸。
目的是為防止空氣受熱後密度降低，影響空氣與柴油的可燃混合氣比例。
這種發動機大部分是缸徑小些的發動機。其風扇，水冷系統功率較小。
14樓：匿名使用者
冷增壓就是在車處於冷態時，增加發動機進氣壓力，便於汽車啟動。
15樓：匿名使用者
增壓器通常來說都會有增壓器，，而如果渦輪增壓係數並不高，就可能沒有中冷，，但是如果渦輪正壓指數比較高，那麼就需要中冷器了。。。中冷器和空調的冷凝器很相似，，通常安裝在冷凝器的前面。
16樓：達子莊
採用增壓器可提高進氣密度，但進氣密度隨增壓比的提高是有限度的，壓比超過2時，進氣密度隨壓比公升高而下降，壓比越大進氣溫度越高，全負荷時氣溫達到120°，進氣密度明顯下降，為此，在壓氣機出氣管與柴油機進氣管之間安中冷器，利用水或風進行冷卻，水冷型可將進氣溫度冷之90°，水冷可達50°，所以增壓中冷型比增壓型進一步提高，燃油消耗也進一步降低。
17樓：匿名使用者
在壓氣機出氣管與柴油機進氣管之間安中冷器，利用水或風進行冷卻，水冷型可將進氣溫度冷之90°，水冷可達50°，所以增壓中冷型比增壓型進一步提高，燃油消耗也進一步降低。
發動機中冷增壓和渦輪增壓有什麼區別
18樓：更上百層樓
一、兩者的應用不同：
1、中冷增壓的應用：發動機渦輪增壓器的出風口溫度也會隨著壓力增大而公升高，溫度提高反過來會限制空氣密度的提高，要進一步提高空氣密度就要降低增壓空氣的溫度。
據實驗顯示，在相同的空燃比條件下，增壓空氣溫度每下降10攝氏度，柴油機功率能提高3%－5%，還能降低排放中的氮氧化合物（nox），改善發動機的低速效能。因此，也就產生了中間冷卻技術。
2、渦輪增壓的應用：僅體積小，重量輕，功率大，而且還降低了單位功率的成本。因此，增壓技術不僅廣泛應用在柴油機上，而且還推廣到汽油機，是改善內燃發動機的重要技術手段。
二、兩者的作用不同：
1、中冷增壓的作用：中冷增壓系統平時不工作，只有當車輛滿載或達到一定的速度時，中冷增壓的的優越性才能真正的體現出來。
2、渦輪增壓的作用：渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。
三、兩者的原理不同：
1、中冷增壓的原理：中冷實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器送來的空氣，使之增壓進入氣缸。
當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率。
2、渦輪增壓的原理：渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。
然後增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣管上，最後渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性連線。這就是乙個完整的渦輪增壓裝置。
19樓：知識青年
1、運轉平穩性不同
相對一般的家用車或者說中低檔車來說，中冷增壓的發動機的運轉平穩性，怠速的平順性都比較好，渦輪的再這些方面要差點，當然如果是高檔轎車，渦輪的就不一定比中冷增壓的低。
2、運轉動力加速不同
渦輪增壓的發動機加速方面表現很好，同等排量的車，渦輪增壓的發動機動力要比中冷增壓的好，因為渦輪發動機的肺活量更大，因此執行起來動力表現更好。
3、控制效能不同
中冷增壓方式的發動機動力輸出更容易控制，加速順暢，加速度也很均勻，細微油門控制點很好找;而渦輪增壓式的發動機的動力輸出沒有自然吸氣式的好控制。
4、油耗不同
按同等排量的車來比較，渦輪增壓的油耗肯定要比中冷增壓的高很多。但是現在一般不以同排量這個引數作比較而是以輸出同等動力所需油耗做比較，這個要看發動機工作的負荷量，如果渦輪式的氣缸全部運轉。
在輸出同等動力，則油耗比中冷增壓的高;如果渦輪式的不是滿負荷，也就是說有的氣缸沒有運轉，這樣輸出同等動力方面，渦輪式的油耗比自然吸氣式的低。
5、後續維護維修費用不同
兩種形式的發動機都差不多，基本都不會出現故障;渦輪式的另外一特點是其排放的二氧化碳排放量比中冷增壓的低。
20樓：匿名使用者
增壓中冷技術就是當渦輪增壓器將新鮮空氣壓縮經中段冷卻器冷卻，然後經進氣歧管、進氣門流至汽缸燃燒室。有效的中冷技術可使增壓溫度下降到50℃以下，有助於減少廢氣的排放和提高燃油經濟性。
就是控制著進氣的的溫度、保持良好的燃燒效果
普通增壓效果就差了一些
中冷器一般只有在安裝了渦輪增壓的車才能看到。因為中冷器實際上是渦輪增壓的配套件，其作用在於提高發動機的換氣效率。
渦輪增壓的發動機為何會比普通發動機擁有更大的動力，其中原因之一就是其換氣的效率比一般發動機的自然進氣更高。當空氣進入渦輪增壓後其溫度會大副公升高，密度也相應變小，而中冷器正是起到冷卻空氣的作用，高溫空氣經過中冷器的冷卻，再進入發動機中。如果缺少中冷器而讓增壓後的高溫空氣直接進入發動機，則會因空氣溫度過高導致發動機損壞甚至死火的現象。
對於增壓發動機來說，中冷器是增壓系統的重要組成部件。無論是機械增壓發動機還是渦輪增壓發動機，都需要在增壓器與發動機進氣歧管之間安裝中冷器。下面以渦輪增壓發動機為例，對中冷器進行簡要介紹。
中冷器的作用
中冷器的作用是降低發動機的進氣溫度。那麼為什麼要降低進氣溫度呢？
（1）發動機排出的廢氣的溫度非常高，通過增壓器的熱傳導會提高進氣的溫度。而且，空氣在被壓縮的過程中密度會公升高，這必然也會導致空氣溫度的公升高，從而影響發動機的充氣效率。如果想要進一步提高充氣效率，就要降低進氣溫度。
有資料表明，在相同的空燃比條件下，增壓空氣的溫度每下降10 ℃，發動機功率就能提高3％～5％。
（2）如果未經冷卻的增壓空氣進入燃燒室，除了會影響發動機的充氣效率外，還很容易導致發動機燃燒溫度過高，造成爆震等故障，而且會增加發動機廢氣中的nox的含量，造成空氣汙染。
為了解決增壓後的空氣公升溫造成的不利影響，因此需要加裝中冷器來降低進氣溫度。
21樓：匿名使用者
中冷增壓是在普通渦輪增壓的基礎上加裝了中冷器，其目的是讓壓縮空氣冷卻，使進入氣缸的空氣增加，使燃燒更充分，可提高發動機動力，並起到節能減排的作用。與普通渦輪增壓相比，中冷增壓要好些。
中冷增壓和渦輪增壓是什麼意思，有什麼區別？
22樓：匿名使用者
1，中冷增壓就是在渦輪增壓的基礎上加裝進氣冷卻系統 ，將新鮮空氣壓縮經中段冷卻器冷卻，然後經進氣歧管、進氣門流至汽缸燃燒室。有效的中冷技術可使增壓溫度下降到50℃以下，有助於減少廢氣的排放和提高燃油經濟性。
2，渦輪增壓的發動機為何會比普通發動機擁有更大的動力，其中原因之一就是其換氣的效率比一般發動機的自然進氣更高。當空氣進入渦輪增壓後其溫度會大副公升高，密度也相應變小，而中冷器正是起到冷卻空氣的作用，高溫空氣經過中冷器的冷卻，再進入發動機中。如果缺少中冷器而讓增壓後的高溫空氣直接進入發動機，則會因空氣溫度過高導致發動機損壞甚至死火的現象。
中冷器的作用是降低發動機的進氣溫度。那麼為什麼要降低進氣溫度呢？
1，發動機排出的廢氣的溫度非常高，通過增壓器的熱傳導會提高進氣的溫度。而且，空氣在被壓縮的過程中密度會公升高，這必然也會導致空氣溫度的公升高，從而影響發動機的充氣效率。如果想要進一步提高充氣效率，就要降低進氣溫度。
有資料表明，在相同的空燃比條件下，增壓空氣的溫度每下降10 ℃，發動機功率就能提高3％～5％。
2，如果未經冷卻的增壓空氣進入燃燒室，除了會影響發動機的充氣效率外，還很容易導致發動機燃燒溫度過高，造成爆震等故障，而且會增加發動機廢氣中的nox的含量，造成空氣汙染。
3，為了解決增壓後的空氣公升溫造成的不利影響，因此需要加裝中冷器來降低進氣溫度。
汽車帶渦輪增壓好還是不帶好，家用汽車帶渦輪增壓的好還是不帶的好
具體說來代t指的是渦輪增壓，而不帶t的車一般是自然吸氣的。在動力上有所不同，自然效能也是有一定差距，但渦輪增壓發動機的車相對自然進氣的車來說動力更強，因為帶t的車能利用發動機產生出來的廢氣給渦輪提供動力，吸入空氣就會更多一些，這樣一來氣缸就能夠燃燒的更加充分，因為氣缸可以更充分燃燒，帶t的車降低耗油...
高原是機械增壓還是渦輪增壓好，高原地區自然吸氣還是增壓發動機好
開車自駕遊已經成為一種趨勢，隨著對於用車場景不斷的深入，對於車輛動力的要求也是越來越高，根據汽車的動力來分有大排量的也有小排量的，有渦輪增壓的也有自然吸氣的，在高原地區用車是機械增壓好還是渦輪增壓好？從渦輪增壓的構造上面去進行分析，機械增壓是要優於渦輪增壓的，在構造上面機械增壓器整體結構相當簡單，機...
渦輪增壓的利弊渦輪增壓器的好處和壞處是什麼？
渦輪增壓的利弊，現在其實就有兩點，好處是當發動機到達一定轉速時，渦輪開始介入，是發動機扭力呈線性增加，會感覺到推倍感和發動機傳來的源源不斷的動力，弊端其實就是保養費用有點高，因為要加好點的機油，現在的渦輪質量都很好，如果正確操作的話，和發動機壽命差不多 眾所周知，發動機是靠燃料在汽缸 內燃燒作功來產...