1樓：匿名使用者
不一定，我的就不燒
德系發動機普遍存在機油消耗過量的問題，也就是大家常說的燒機油。並不是說一定會燒，但是肯定有絕大多數的概率是燒機油的。
因為德系更傾向於動力效能，為保障充足潤滑，發動機氣缸壁表面有細微的網狀儲油格，加強潤滑的同時也導致更多的機油被帶入燃燒室參與燃燒。
2樓：
燒機油就是機油進了燃燒室過度消耗了，會導致動力下降油耗增多。大眾燒機油主要還是發動機構造的原因，跟機油關係不大，而且用個好機油確實能預防燒機油。邁騰二保開始就自己換的pao的gt魔力紅，到現在十萬公里沒燒機油，動力要比用原廠機油強很多，清潔性也好， 發動機沒什麼油泥積累自然減少了燒機油風險。
3樓：獨尊之人
燒機油是指潤滑油過入燃燒室，會影響發動機使用壽命。
4樓：
用t，它會比普通發動機損失一定數量的油。大多數人用它來反駁渦輪增壓或詆毀公眾來強化燃燒的石油現象。就像渦輪增壓不會在意這一點，渦輪增壓帶來了卓越的動力。
當然，如果乙個車輛消耗了過多的油，也就是移動jibangxibaolou的問題，就好像是乙個油水分離器的故障，那麼石油的消耗就會變得很大。如果有幫助，請接受為最好的
邁騰為什麼會燒機油
5樓：長阪坡鬥狠
邁騰燒機油是乙個普遍現象，所以不必著慌，但是燒機油了，就要盡快解決。而要想解決燒機油就必須知道到底什麼造成了燒機油。
其實，燒機油的根子就是在於國內的燃油品質和機油品質太差。燃油差，大家應該心裡還有數，但是機油差，有點不太明白。人家歐洲機油標準遠高於中國，在歐洲，機油當中必須有22%的新增劑，其中的新增劑的含量如下：
典型的多級機油—78%的基礎油、10%的粘度改進劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護、3%的其他成分；而國內的機油新增劑的含量最多不超過15%，甚至更少。機油品質差，不僅不能將發動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒後形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質和其他雜質結合會導致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內，影響活塞環向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發動機內，則會造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，造成燒機油。
燒機油並非絕症，而且燒機油完全是可以預防的，預防的成本也是最低的。預防的方法也很簡單，一是在汽油中定期加入瑪蒂be和瑪蒂f，保持燃油系統清潔，抑制積碳，提公升燃燒效率；二是在機油中加入瑪蒂m，提公升機油效能，如清潔、潤滑、保護、控溫等功能更加強大，減少發動機髒汙，避免磨損，這樣解決了燃油和機油品質差的問題，以後完全不用擔心燒機油了。燒不燒機油，關鍵要學會預防。
如果已經燒機油了，必須盡快解決。目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修，配件質量、技師水平能保障，費用能承受的話，你可以試試，但是大修後必然會對發動機產生傷害，這是常識，車不是開壞的，是修壞的！
二是不大修解決，因為燒機油的根源在於油品和機油品質不好，導致積碳過多，由此造成活塞環卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問題，從而燒機油，通過高品質的清潔修復技術，例如比較火的德國瑪蒂，可以搞定這些問題，做到不大修也能解決燒機油問題，而且從根源上解決汽油和機油品質問題，保證了以後不會再**。
6樓：匿名使用者
為了渦輪發動機在高溫下的工作強度，大眾奧迪都用了鑄鐵發動機，鐵的膨脹係數比鋁高，防止高溫膨脹抱缸，所以活塞與氣缸壁的間隙預留大些，機油就容易流入燃燒室燒掉。
7樓：快樂六連拍
您好。如果車輛是2.0t或1.
8t發動機，廠家建議沒5000公里保養一次，由於帶有增壓機，機油消耗量會比自然吸氣略高，在空濾正常情況下，每保養週期機油消耗量應該在0.4l為正常，也就是下線向上3公釐處。
另外如果消耗量過高。優先檢查有無滲漏現象
邁騰汽車燒機油 怎麼辦
8樓：匿名使用者
新車購買後一年左右時間約2萬公里出現燒機油現象，當時大概每2500公里要損耗新增一公升機油，在4s店做了機油測試後4s店答覆是正常損耗，後來更換了廢氣閥後大概每3000公里左右損耗一公升機油。後來又一次到4s店做了機油測試，4s店仍然答覆是正常損耗並一直在推脫，一直到2023年3月開始基本上每700-900公里損耗一公升機油。4s店這時說不正常需要對發動機進行大修，費用需要我完全承擔。
還有就是這個問題確實是普遍存在的，如果存在同樣問題的車主可以直接去車質網投訴反饋。
9樓：長阪坡鬥狠
燒機油是乙個普遍現象，所以不必著慌，但是燒機油了，就要盡快解決。而要想解決燒機油就必須知道到底什麼造成了燒機油。
其實，燒機油的根子就是在於國內的燃油品質和機油品質太差。燃油差，大家應該心裡還有數，但是機油差，有點不太明白。人家歐洲機油標準遠高於中國，在歐洲，機油當中必須有22%的新增劑，其中的新增劑的含量如下：
典型的多級機油—78%的基礎油、10%的粘度改進劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護、3%的其他成分；而國內的機油新增劑的含量最多不超過15%，甚至更少。機油品質差，不僅不能將發動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒後形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質和其他雜質結合會導致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內，影響活塞環向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發動機內，則會造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，造成燒機油。
燒機油並非絕症，而且燒機油完全是可以預防的，預防的成本也是最低的。預防的方法也很簡單，一是在汽油中定期加入瑪蒂be和瑪蒂f，保持燃油系統清潔，抑制積碳，提公升燃燒效率；二是在機油中加入瑪蒂m，提公升機油效能，如清潔、潤滑、保護、控溫等功能更加強大，減少發動機髒汙，避免磨損，這樣解決了燃油和機油品質差的問題，以後完全不用擔心燒機油了。燒不燒機油，關鍵要學會預防。
如果已經燒機油了，必須盡快解決。目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修，配件質量、技師水平能保障，費用能承受的話，你可以試試，但是大修後必然會對發動機產生傷害，這是常識，車不是開壞的，是修壞的！
二是不大修解決，因為燒機油的根源在於油品和機油品質不好，導致積碳過多，由此造成活塞環卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問題，從而燒機油，通過高品質的清潔修復技術，例如比較火的德國瑪蒂，可以搞定這些問題，做到不大修也能解決燒機油問題，而且從根源上解決汽油和機油品質問題，保證了以後不會再**。
10樓：勤奮的燈火闌
了解燒機油的核心原因：
1.國內油品和路況很容易產生積碳（汽車問題的根源）2.積碳導致活塞環卡住，失去了刮油效能；回油孔堵住，機油無法正常回到曲軸箱；
3.缸壁與活塞之間的磨損，間隙過大
4.氣門油封和曲軸油封的腐蝕老化，引起滲油；
燒機油的問題不是一天就形成的，和平時的開車習慣，用的油品，保養等都有關係。燒機油不一定非得大拆大修，傷車不說，如果維修技術不好，後期會出現很多問題。可以使用免拆修的方法，德國瑪蒂可以免拆修解決燒機油的問題。
從燒機油的核心原因出發，按步驟操作，行駛5000-10000公里就可以解決燒機油的問題。
11樓：匿名使用者
沒辦法，大眾、奧迪都燒機油，確切地說，渦輪增壓車型多少都有燒機油的現象，只不過大眾和奧迪更明顯！維權是不可能的，你只能盡量用全合成的機油，自己去外面買也不算貴，買好一點的。另外，後備箱要常備機油。
有開奧迪的在高速上遇到報警。。。
12樓：匿名使用者
燒機油有很多中情況 比喻活塞環的氣密性，積碳過多，缸體磨損太嚴重還有汽門油封引起的。具體你要去4s店檢查 才知道 。摩聖治理燒機油很有經驗的 你可以 諮詢下或者到他們官網看下。
13樓：月影風清
要看你燒機油的情況，如果是早上啟動的時候冒藍煙，行駛過程中不冒，那就是氣門油封老化所致，更換氣門油封即可；如果是行駛過程中燒機油的話，這個就比較麻煩了，4s店給的建議通常都是大修發動機，但是大修發動機真的能夠解決燒機油嗎，答案是否定的，因為國內的油品質量決定了發動機的磨損是不可避免的，所以需要新增不含任何固體成分的新增劑，才可以解決燒機油的問題，因為固體成分的新增劑是有***的，只有不含固體成分的新增劑，才能夠把機體磨損降到最低，保持機體的密封效能，從根本上解決燒機油的情況，所以給你推薦不含固體成分的德國瑪蒂的新增劑，解決燒機油的問題。
大眾邁騰燒機油是怎麼回事，邁騰燒機油的解
14樓：超級發發發
大眾車有個特點，就是容易燒機油。。。而且基本無法解決。。。
不但邁騰燒機油，其他系列也一樣燒機油。。。慢慢你就會習慣了。。。
機油少了，就加點。。。呵呵。。。車上備著罐機油就可以了。。。
15樓：匿名使用者
你好，燒機油，首先檢查一下油氣分離器
燒機油是什麼意思，邁騰一定會燒機油嗎？
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