1樓：鮑運旺喬亥
汽車發動機最大扭力一般在4000以上，之前一直處於上公升狀態，只在2000左右有個小拐點，如果按照工況圖來換擋的話，換完檔後發動機轉速要保持在2000……有點小高了
所以，我選擇了1800__2000這個點換擋如果以增檔後轉速保持在1500的話
一檔踩到2300換二檔
二檔踩到2100換三檔
三檔-四檔1900
四檔-五檔1800
這樣的話換完檔後，你可以等轉速掉到1500後直接丟離合ps：路況好的時候我喜歡三檔上2500後直接掛五檔，等1500時飛離
2樓：竭振華乘倩
你的說法正相反，這種做法影響加速性。一輛車和加速性直接有關的是發動機的扭矩（nm），扭矩越大，車輛越輕，這輛車的加速新就越好，而功率（kw），也就是馬力，和一輛車的極速有關。專業賽車手駕車時，從一檔開始到公升入2檔，會把轉速拉到很高很高，而這個轉速也就是爆發峰值扭矩的轉速。
有的自動擋汽車帶有s檔，比如邁騰1,8tsi，有s檔，自動公升檔的轉速時3800轉，這個轉速就是峰值扭矩250nm爆發的轉速。要想讓一輛車提速性更好，要看看發動機峰值扭矩爆發的轉速區間，提到這個轉速再公升檔，才是最好的做法。
ps：這種駕駛方法不適合磨合期的新車，而且油耗暴高，邁騰1.8tsi掛s檔，中段加速時行車電腦的瞬時油耗達到了50個油！
汽車起步加速時，過早換入高擋（即發動機轉速較低時即換入高擋) 是否有利於其加速性？
3樓：匿名使用者
你的說法正相反，這種做法影響加速性。一輛車和加速性直接有關的是發動機的扭矩（nm），扭矩越大，車輛越輕，這輛車的加速新就越好，而功率（kw），也就是馬力，和一輛車的極速有關。專業賽車手駕車時，從一檔開始到公升入2檔，會把轉速拉到很高很高，而這個轉速也就是爆發峰值扭矩的轉速。
有的自動擋汽車帶有s檔，比如邁騰1,8tsi，有s檔，自動公升檔的轉速時3800轉，這個轉速就是峰值扭矩250nm爆發的轉速。要想讓一輛車提速性更好，要看看發動機峰值扭矩爆發的轉速區間，提到這個轉速再公升檔，才是最好的做法。
ps：這種駕駛方法不適合磨合期的新車，而且油耗暴高，邁騰1.8tsi掛s檔，中段加速時行車電腦的瞬時油耗達到了50個油！
4樓：
這樣會降低加速性，扭力不足時過早進入高檔，提速更肉，油是白白噴掉的，且容易造成大量積碳。
5樓：此言
就看你想要什麼了，只要車子憋不死，那肯定加速要快，但是十分容易造成車輛損傷，包括變速箱，發動機，極易出現故障
6樓：
如果想加速比較順暢,就保持發動機在中速.一般車大概保持在2500轉左右,會很順暢.發動機不吃力,對機器也有好處.
如果想加速快,就不要換檔,拉到高轉速.高轉速扭矩比較大,因此加速會很快.
7樓：匿名使用者
沒低速檔較利於提高轉速
因此加速較高
為什麼汽車起步後很快的換入高速檔
8樓：匿名使用者
還有些車發動機最高轉速比較低，比如1檔起步馬上切2檔能更快加速。
3檔加速也不比2檔慢，所以3檔也可以快切。再往上快切對加速已經沒影響了，是為了省油更好保護發動機
從高檔位換入低檔位，在抬起離合時，不踩油門行嗎？
9樓：春天在這裡開花
應該。車輛的前進是靠引擎所發揮的扭力來實現的，高擋位扭力較小，油門反應遲滯，加速反而比較遲鈍。 因此，超車應該減一擋，然後加油門全速超車，雖然此時發動機轉速較高，噪音較大，但超車距離較短，超車所需的時間較短。
如果是自動擋車，此時只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力減擋。
作為車主應充分了解自己所駕車型的加速效能，這樣在超車時才能準確無誤地判斷是否能夠快速、安全超車。
超車時一定要瞻前顧後，在確定前後方車輛無異常情況，鳴笛、打轉向燈提醒前後方車輛自己要超車，然後再果斷全速超車。
10樓：匿名使用者
可以的，高速檔的轉速肯定快過低速檔的速度
5擋高速行駛時，突然需要加速時，換入4擋時 就行了？應該怎麼操作
11樓：匿名使用者
換4檔是減速,是用發動機來減速的,你還想要加速那就是再踩油門啊,如果是6擋的車,那就可以換到6檔
12樓：匿名使用者
我上次在乙個報紙上看到的！好象就是說在超車的時候減個檔！猛加油！但是我沒試過！我一般都是在快超車的時候！直接把油門踏板放到油箱裡！
汽車由低檔換入高檔時抖動是怎麼回事？
13樓：鄭州萬通汽車學校
因為發動機的轉速不夠或者是車速太低。
一般就是換擋的時機不對，建議你多去駕駛找到合適的換擋時刻。謝謝採納。
14樓：樹先生
發動機轉速與車速不匹配
檢查發動機腳墊是否損壞
15樓：上海萬通汽車學校
可能是發動機的轉速和車速不匹配的，也有可能是離合鬆太快了的，還有就是發動機的機腳墊是否損壞的
汽車高檔掛入低檔，為什麼要先減速，這是什麼原因？ 20
16樓：公藝
防止產生頓挫感。
首先，你要明白，相同速度下，檔位越高，發動機轉速越低。反之，要想達到相同的速度，檔位越低，所需要的發動機的轉速也越高。
比如，同樣是60碼的時候，2檔要想達到60，轉速估計要到3000轉，而5檔到60大概計也就1500轉左右。舉個栗子大家就明白了。
當汽車以5檔60碼速度行駛的時候，此時的轉速也就1500轉。如果將檔位換到2檔，2檔在1500轉的情況下，車速最高也就能達到40碼，由60突然降到了40，由於瞬間出現了速度差，於是發動機此時會產生制動效果。頓挫感就是這麼來的。
而要想不讓發動機產生制動，其中乙個方法就是得保持汽車速度的一致。2檔要想達到60碼，唯一的方法就是讓發動機的轉速達到3000轉，這樣速度沒有變化了，也就沒有頓挫感了。
當然，在實際的操作中不可能直接從5檔降到2檔，但是原理都是一樣的，這樣講解更方便大家理解。總之，由高檔換低檔的時候，增加發動機轉速是乙個辦法。具體操作是先回空擋，轟油門將轉速提到低檔適合的轉速，然後再掛低檔。
這是在不需要減速的時候的方法。
當然，還有另外一種方法也不會產生頓挫感，就是先降低車速。
從60碼降到40碼之後，再換2檔，在發動機轉速不變的情況下，車速還能維持在40碼，車速沒有變化，所以也就不會有頓挫感。有可能有人要問了，車速從60碼降到40碼，發動機轉速不會降低嗎？事實上，不會的。
因為，踩剎車的時候已經踩下了離合器，發動機和變速器分離，已經對發動機的轉速造不成了影響，轉速還是那個轉速。
原理就是這個原理，不管是先提高轉速再降檔，還是先降低車速再降檔，最終的目的就是換擋之後還是保持原來的車速，這樣就不會有頓挫感了。
17樓：連沛
汽車的檔位是和速度匹配的，如果高檔掛入低檔時不減速，會損傷齒輪。所以必須先減速再換檔。
18樓：
不是說高檔掛低檔要先減速，是你減速了，就得減檔，當然如果要超車，減個當扭矩會增大，有利於提速，
19樓：
因為齒輪轉速太快，突然掛低檔容易損害變速箱
汽車理論 為什麼公共汽車起步後，駕駛員很快換入高檔
20樓：守護迷途
不光公共汽車，所有手動換檔的汽車都應該是這樣。
21樓：匿名使用者
汽車起步後快速換入高檔，此時，發動機負荷率高，後備功率小，燃油經濟性較高
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