1樓：呼和浩特萬通汽修學校
你好，很高興為您解答，車輛踩剎車向右偏，有可能有以下故障原因導致;
第一，制動系統制動力分配不均勻，導致右側輪胎制動力大，導致右側摩擦力大，車身發生向右的位移，從而導致向右偏，可能原因是abs幫浦故障或者輪速感測器故障都能導致以上原因。
第二就是在更換制動片和制動盤的時候摩擦材料不一樣，在制動時導致車輛向右偏移。
第三就是車輛的四輪定位不正確，是最有可能導致的，需要到正規的定位店進行定位。
希望可以幫助到你
望採納。
2樓：匿名使用者
首先跑偏的原因是因為左右車輪的制動力不一樣，應該先把四個輪的制動系統檢查並清潔一遍。然後再把前後軸的輪胎氣壓調到一致！！記住，必須是左右側氣壓一致啊！！
3樓：汽車老馬
踩剎車方向跑偏不一定需要做四輪定位，也許是因為剎車分幫浦的問題，所以車主在檢查清楚以後方可維修
4樓：陳工聊車
陳工聊車：聊聊買車，用車，養車，修車的那些事
5樓：
最有可能的是制動力分配不均，其次有兩邊剎車片厚度差異太大，胎壓不足等
6樓：匿名使用者
是不是有一面的輪胎沒有上緊？剎車時一面輪胎制動了，另一面還動
7樓：匿名使用者
說明一邊制動失效，就是只有一邊有剎車。
汽車剎車往右跑偏怎麼辦
8樓：沛沛豬的母嬰小智慧型
汽車剎車往右跑偏的原因和解決方法：
1、同軸左右兩邊的剎車制動力不一致。後輪剎車蹄片和剎車鼓間隙不一致引起制動不同步，或接觸面積有差異也會引起兩邊制動力不一致。遇到此現象，可按規範調校左右剎車間隙或打磨剎車蹄片接觸面。
2、同軸左右兩邊制動力矩不同，造成制動單邊，常見的原因有剎車分幫浦漏油、活塞鏽蝕、鼓式剎車蹄片油汙、剎車盤與片或鼓與蹄片表面粗糙度不同，檢修時視情況排除。
3、兩邊輪胎氣壓、花紋、磨損程度不同，會引起兩邊車輪的實際轉動半徑不同使行駛的直線距離不等，這種情況在行駛中不踩制動時也會向一邊跑。
4、事故車車身修復不到位造成車兩邊軸距不等，懸掛部分如避震彈簧兩邊不等或一邊失效、懸掛球頭松曠、連線杆變形，這些都會在制動時互相干涉協調而引起剎車跑偏，此外，四輪定位不准也會出現這種現象。
9樓：蕢志行閩蘊
汽車老跑偏有下列原因：一是前輪氣壓不平衡，檢查前輪氣壓充氣；二是方向盤游動間隙過大，需要調整或者更換磨損件；三是橫、直拉桿因擱底變形需要調整，或因磨損需要調整。橫、直拉桿問題比較普遍。
如果車輛某一側的輪胎與其他輪胎氣壓不符，勢必將發生一定
程度的跑偏現象；胎面花紋磨損的程度不一樣會跑偏；懸架受傷、變形、移位等
都會發生跑偏。最嚴重的是橫直拉桿球頭嚴重磨損後鬆脫，將造成轉向失靈。還要檢查一下前輪的橫拉桿的位置是否向一側偏移，可以通過調整橫拉桿來消除車輛跑偏的現象，注意一定是在四輪定位正常的前提下。
擴充套件資料:
汽車剎車系統制動系統作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車;使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車;使下坡行駛的汽車速度保持穩定。
剎車總幫浦屬於汽車剎車系統，功能作用主要是提供剎車助力，只有車輛發動機啟動後才有剎車助力效果，公交車和貨車等大車採用氣幫浦助力系統，小汽車採用油幫浦助力系統，主要的油剎剎車總幫浦為真空助力幫浦，在總幫浦助力的情況下，駕駛員控制分幫浦油壓作用於剎車壓力時踩剎車踏板的力度可以輕鬆很多
10樓：匿名使用者
胎壓不勻、制動力不勻、懸掛系統等都會出現制動跑偏。剎車片磨損程度不同、輪胎磨損程度不同、路面摩擦係數不同.
車子剎車時經常往左跑偏，大體上來說是由於車的左邊前後兩輪或其中一輪的制動力大於右邊，也就是右邊前後兩輪或其中一輪的制動力不足引起的。其原因有：1、同軸左右兩邊的剎車制動力不一致。
後輪剎車蹄片和剎車鼓間隙不一致引起制動不同步，或接觸面積有差異也會引起兩邊制動力不一致。遇到此現象，可按規範調校左右剎車間隙或打磨剎車蹄片接觸面。2、同軸左右兩邊制動力矩不同，造成制動單邊，常見的原因有剎車分幫浦漏油、活塞鏽蝕、鼓式剎車蹄片油汙、剎車盤與片或鼓與蹄片表面粗糙度不同，檢修時視情況排除。
3、兩邊輪胎氣壓、花紋、磨損程度不同，會引起兩邊車輪的實際轉動半徑不同使行駛的直線距離不等，這種情況在行駛中不踩制動時也會向一邊跑。4、事故車車身修復不到位造成車兩邊軸距不等，懸掛部分如避震彈簧兩邊不等或一邊失效、懸掛球頭松曠、連線杆變形，這些都會在制動時互相干涉協調而引起剎車跑偏，此外，四輪定位不准也會出現這種現象。
11樓：老張懂車
汽車跑偏和剎車不靈怎麼辦？老司機分享汽車使用小妙招，經濟又實用。
12樓：匿名使用者
如果定位多次都解決不了，那就是與底盤部件有關，我的經驗主要是前輪，軸承有否發卡，剎車分幫浦靈活否，將車公升起轉動車輪左右對比檢查一入下。你可能會發現答案。我試過更換前輪軸承（發現之前的是右邊發卡），和剎車分幫浦（也是右邊發卡），最後解決。
右邊下擺變形也有可能，更換所有配件時最好左右兩邊一起，對稱。
13樓：所沛雯
剎車跑偏檢查前輪剎車分幫浦和剎車片，分幫浦不同步就會產生跑偏，其次是輪胎磨損不均和定位有問題
14樓：汽車特約評論員
檢查剎車四個分幫浦活塞是否鏽死或發卡、然後檢查剎車片厚度是否一樣(厚度)、在檢查制動盤是否磨損厚度是否一樣。
15樓：匿名使用者
如果你已經做了前輪定位仍不能解決問題那還應檢查以下幾點：1．檢查一下兩個輪胎的花紋磨損深淺程度，建議前輪應該用乙個品牌的輪胎2．剎車調整不當3．硬傷，車架輕微變形，建議到大點修理廠處理
16樓：匿名使用者
檢查兩個輪胎的氣壓，檢查剎車分幫浦是否漏油，檢車方向是否跑偏。
17樓：愛我吧
建議你去四s店看看，為了你的安全著想檢測一下比較好。
18樓：
樓上回答正確，被搶答了
汽車剎車時方向往一邊偏是什麼原因？
19樓：匿名使用者
1、輪胎氣壓不穩
左右輪胎型號是否一致，輪胎氣壓是否符合標準。如果兩個輪胎氣壓不等，氣壓低的一側因滾動半徑小，汽車就會自動跑向氣壓低的一側。可先檢查廠方給出的額定胎壓，家用轎車大多設定在2.
0bar至2.5bar之間，前後輪的壓力值也各有不同，如果胎壓不等必定會導致跑偏。
2、側鋼板彈簧彈性不一致
看前鋼板彈簧是否折斷，左右鋼板彈性是否一致。當左右輪胎氣壓相等時，從車前向後看，應檢查低的一側鋼板彈簧，如有折斷應予更換;如無折斷則是彈簧過軟或拱度不夠，應更換整副鋼板彈簧。
3、制動出現故障
在汽車行駛一段路程後，用手觸控制動古轂和輪轂軸承處，如感到燙手，說明制動發卡或輪轂軸承裝配過緊，造成一側制動器拖滯使行駛阻力增大，應進行調整。
擴充套件資料
國家轎車質量監督檢驗中心高階工程師賀開銘告訴記者，汽車跑偏是違反國家強制性安全標準的，汽車跑偏不存在「沒有安全隱患」的假設，賀開銘認為，對違反或不達到《機動車執行安全技術條件》標準要求的車輛，可以視為不安全車輛。
國家標準gb 7258-2004《機動車執行安全技術條件》屬強制性標準，其中有兩條涉及汽車跑偏的強制規定：
4.13條規定：
機動車直線行駛時，其前後軸中心的連線與行駛軌跡的中心線應一致。
6.7 條規定：
機動車在平坦、硬實、乾燥和清潔的道路上行駛不應跑偏，其方向盤不應有擺振、路感不靈或其它異常現象。
以上標準為國家強制汽車標準 。
汽車跑偏：
有一定的危險性，不管發現有什麼情況趕緊去檢查。
20樓：陳工聊車
陳工聊車：聊聊買車，用車，養車，修車的那些事
21樓：斂雋潭驪文
就是在剎車的時候，方向自動往左或右偏，好像自動打方向一樣，
這兩天發現有好幾次了，
22樓：匿名使用者
慣性，車轉彎時人下半身跟著車子轉彎，但上半身由於慣性仍繼續向前運動，所以會偏向一邊
23樓：匿名使用者
有可能是道路不平，4輪跑偏了，去做個4輪定位，還有就是把氣加到合適的氣壓值
24樓：匿名使用者
你的車子的情況屬於無規律的忽左忽右的跑偏 主要原因：1、輪胎磨損嚴重不均，持別是後輪內外輪胎直徑差越大，無規律制動跑偏越嚴重。因為這種直徑差將導致在車輪對地面的壓力隨路面的不平而隨時發生變化，制動時在車輪的制動力矩就嚴重失調，產生無規律的跑偏現象。
2、有負前束或橫、直拉桿球頭銷等松曠。解決辦法：1、對輪胎進行合理調配，按規定進行換位，使各輪胎磨損趨於一致。
2、如果輪胎磨損正常，但仍出現制動忽左忽右跑偏，則應檢查是否有負前束或橫、直拉桿球頭銷等松曠。 我建議你盡快到修理廠檢修，安全問題不可忽視，以上僅供參考
汽車剎車時跑偏怎麼回事？
25樓：途虎話養車
發現汽車跑偏的時候，一般可以做如下檢查：
1.檢查輪胎是否出現磨損不一的情況，或者輪胎氣壓是否不一樣；（換輪胎或者糾正胎壓）
2.剎車路面是否平整，有無隆起；（這個無法避免）3.勻速行駛，方向回正，看是否有跑偏的情況；（四輪定位）那麼，車子為什麼會跑偏？
車子要筆直往前，首先您得保證左右側的輪子是一樣樣的。只有左右側的輪子，直徑完全一樣，車輛才有了筆直往前的基本條件。保證左右車輪的直徑一致，首先我們得確定自己的車，左右側的車輪，品牌和型號完全一致，並且磨損程度也基本一致才行。
第二，如果一側車輪的氣壓和另一側不同，車輪的直徑也自然是有不同的。起碼行駛起來，左右側的阻力都不一樣，你說車子會不會跑偏？
所以，我們得到第乙個結論：遇到車子跑偏，先看自己的輪胎。
如果我們排除了車輪原因導致的車子跑偏，那麼這時候我們可能真要涉及到四輪定位了。
26樓：匿名使用者
引起汽車剎車跑偏的原因有好多種，而一旦剎車跑偏是很危險的，以下幾個原因都會造成剎車跑偏。 1、兩側剎車片（蝶剎）或剎車蹄片（鼓剎）使用了不同品牌不同的規格，造成了摩擦效果不同，致使兩邊剎車效果不一樣，或者因為剎車分幫浦漏油使某一邊剎車片因有油使剎車效果變差。 2、兩邊剎車盤或剎車鼓摩擦係數不一致，如一邊光滑一邊粗糙，剎車盤的一面光滑一面粗糙，使得兩邊剎車效果不一致。
3、剎車分幫浦有洩漏或剎車管、接頭有洩漏會使兩邊剎車效果不一致，或者有一邊的分幫浦活塞發卡、發澀。 4、剎車制動鉗磨損間隙過大，使制動時兩側分幫浦補償的間隙不一樣，導致剎車跑偏。 5、制動系統內部有空氣，特別是靠近某一邊的剎車管路內有空氣，會使兩邊剎車效果不一致。
6、兩側輪胎規格花紋不一致，或新舊磨損程度不一致，氣壓不一致，也會使兩邊剎車效果不一致。 7、兩邊的懸掛系統，如避震器、彈簧、球頭、軸承或者四輪定位不對都會引起剎車跑偏。 當然，現在大部分的剎車都有abs防抱死裝置，剎車跑偏比沒有abs的可能性小一點了，但這是要以剎車距離加長為代價的。
剎車關係到行車安全，希望你將愛車送到專業維修中心去檢查、維修。
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