1樓：
山地車騎行換擋的方法是邊騎行邊調動左右把手的變速器進行換擋，讓變速器把鏈條移到齒盤。
一般山地車的變速器都分為兩個部分，左手控制前**，右手控制後飛輪，所以通常都是採用「後為主，前為輔」的方式來進行調整。
旋動腳蹬時，前齒盤旋轉，通過鏈條把力量轉遞到後齒盤，車輪就前進。前齒盤的大小（齒數）和後齒盤的大小（齒數）決定旋動腳蹬時的力度。
前齒盤越大，後齒盤越小，腳蹬時感到費力（自行車前進的距離變長）。
前齒盤越小，後齒盤越大，腳蹬時感到輕鬆（自行車前進的距離變短）。
自行車的騎行是起跑、停止、上坡、下坡、迎風、順風等情況下前進。不管是任何條件下都能保持一定的速度，自行車快速前進，或者是慢速前進，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要變速器。
2樓：冰涼的右手巨蟹
變速器的作用
自行車的變速器，前3齒盤、後9齒盤的組合可變速為27。在此以山地車為例說明使用方法。
旋動腳蹬時，前齒盤旋轉，通過鏈條把力量轉遞到後齒盤，車輪就前進。前齒盤的大小(齒數)和後齒盤的大小(齒數)決定旋動腳蹬時的力度。
前齒盤越大，後齒盤越小，腳蹬時感到費力(自行車前進的距離變長)。
前齒盤越小，後齒盤越大，腳蹬時感到輕鬆(自行車前進的距離變短)。
自行車的騎行是起跑、停止、上坡、下坡、迎風、順風等情況下前進。不管是任何條件下都能保持一定的速度(自行車快速前進，或者是慢速前進，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要變速器。
你假若不要加大自已的力度，只加大齒輪比來快速騎行，那是不可能的事(^-^)。實際騎行過程中很快發現這一點的。加大齒輪比(高力矩、低旋動)來騎行時，達不到最適當的騎行(放出最適當的能量的力矩和旋轉的組合)。
這將會增加膝蓋的負擔和成為引起各種障礙的原因。
變速器的簡單說明
●握把的右邊(可能刻有1～9文字記號)的變速桿是，後變速器換擋用的。
●握把的左邊(可能刻有1～3文字記號)的變速桿是，前變速器換擋用的。
邊騎行邊換擋時，變速器把鏈條移到齒盤。停下來換擋，尚未旋動腳以前鏈條是不會移動的。
通常的使用方法
在普通的路上騎行時，前齒盤(由左邊的變速桿操作)固定在中間(或者最大齒盤※1)。只用後齒盤(由右邊的變速桿操作)比較容易理解。最小的前齒盤則上坡時使用。
後齒盤的齒輪比如何選擇好呢？這要由踩蹬的旋轉數來決定〔前齒盤(中軸)1分鐘的旋轉數〕。那麼旋轉數多少較適合呢？
要根據腳力、技巧、心肺機能不同而各異。一般70～80rpm ※2較合適。
●要加快速度時，開始時以較低的齒盤(後邊的較大的齒盤)起跑，隨著速度的加快換為高的擋次(後面的小齒盤)。
●上坡時速度會降低，降低齒輪比來保持一定的踩蹬力度。
●順風時會加快速度，提公升齒輪比來保持一定的踩蹬力度。
山路上的變速
山路有上坡、下坡。靠後齒盤無法應付路段的變化情況。需要改變前齒盤。只改變前齒盤時，齒輪比相差太大，因此後齒盤也隨著一起改變，以便減少差距(踩蹬的力度)。
●降低前齒盤時，提公升後齒盤。
●提公升前齒盤時，降低後齒盤。
左右變速桿要同時起動。經過練習容易操作的。
前部外和後部內 前部內和後部外的組合
●前為外側(大齒盤) ＋ 後為內側((大齒盤)
●前為內側(小齒盤) ＋ 後為外側((小齒盤)
有些人認為上述組合不好，原因是這種組合使鏈條傾斜，降低鏈條的傳遞能力，損耗鏈條。有時候鏈條和鄰近的齒盤接觸而引起磨損。
註解 ※1：變速的選擇應該根據自已的狀況選擇。例如 常用前變速的中間的齒盤(center)，或者常用最大的齒盤(outer)。
假若體力和腳力為30km/h時也許用outer適合？體力和腳力為20km/h時也許用center適合？通過後變速來補償的範圍內，選擇好適合於自已的變速。
※2：70～80rpm是一般的標準，有些人70rpm較適合，有些人旋轉90rpm以上。重要的不是提公升力矩來踩蹬，而是順暢而輕快的旋轉(^-^)。
不要傷到膝蓋，肌肉也不要過於疲勞。盡量使用肌肉，有效率而疲勞較少的踩蹬才是好的踩蹬。
自行車換擋怎麼換呀，怎樣用檔騎起來輕
3樓：籍水鄒建章
變速器的作用
自行車的變速器，前3齒盤、後9齒盤的組合可變速為27。在此以山地車為例說明使用方法。
旋動腳蹬時，前齒盤旋轉，通過鏈條把力量轉遞到後齒盤，車輪就前進。前齒盤的大小(齒數)和後齒盤的大小(齒數)決定旋動腳蹬時的力度。
前齒盤越大，後齒盤越小，腳蹬時感到費力(自行車前進的距離變長)。
前齒盤越小，後齒盤越大，腳蹬時感到輕鬆(自行車前進的距離變短)。
自行車的騎行是起跑、停止、上坡、下坡、迎風、順風等情況下前進。不管是任何條件下都能保持一定的速度(自行車快速前進，或者是慢速前進，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要變速器。
你假若不要加大自已的力度，只加大齒輪比來快速騎行，那是不可能的事(^-^)。實際騎行過程中很快發現這一點的。加大齒輪比(高力矩、低旋動)來騎行時，達不到最適當的騎行(放出最適當的能量的力矩和旋轉的組合)。
這將會增加膝蓋的負擔和成為引起各種障礙的原因。
變速器的簡單說明
●握把的右邊(可能刻有1～9文字記號)的變速桿是，後變速器換擋用的。
●握把的左邊(可能刻有1～3文字記號)的變速桿是，前變速器換擋用的。
邊騎行邊換擋時，變速器把鏈條移到齒盤。停下來換擋，尚未旋動腳以前鏈條是不會移動的。
通常的使用方法
在普通的路上騎行時，前齒盤(由左邊的變速桿操作)固定在中間(或者最大齒盤※1)。只用後齒盤(由右邊的變速桿操作)比較容易理解。最小的前齒盤則上坡時使用。
後齒盤的齒輪比如何選擇好呢？這要由踩蹬的旋轉數來決定〔前齒盤(中軸)1分鐘的旋轉數〕。那麼旋轉數多少較適合呢？要根據腳力、技巧、心肺機能不同而各異。一般70～80rpm
※2較合適。
●要加快速度時，開始時以較低的齒盤(後邊的較大的齒盤)起跑，隨著速度的加快換為高的擋次(後面的小齒盤)。
●上坡時速度會降低，降低齒輪比來保持一定的踩蹬力度。
●順風時會加快速度，提公升齒輪比來保持一定的踩蹬力度。
山地車怎麼換擋最省力最快？ 20
4樓：瀛洲煙雨
1，一般情況下，前面的牙盤都用2擋。後面的飛輪用5，6，7(不要用最大檔)。也就是說，大多數情況下，都是2--5，6，7的組合。
這裡的『一般情況』指：起步，一般騎行，最高速度25-30的騎行。
2，如遇上坡，飛輪減檔即可。視坡度大小變為2--4，3，2，1的組合。
3，如平坦公路上，要拉高速，則先公升後面的飛輪。達到2--8的組合。這時速度一般可達30-35。
如要更快的競技，則再加前面的牙盤，達到3--8的最高組合。此時在踏頻一定的情況下，速度達到最快，一般35-40都能達到。此時若要減速，則應先減牙盤，到2--8，再減飛輪到2--5，6，7。
4，牙盤的1檔，除非上山，一般都用不上。
注意：提倡2--5，6，7的常用組合，是有好處的。
一是減輕飛輪的負擔，要知道，不正當的操作會影響自行車傳動系統的使用壽命，經常使用大輸出比的組合，如2--8，3--8的組合，會使最小的飛輪和最大的牙盤加快磨損。到時候沒玩多久就讓你換飛輪，你就後悔了。
二是減輕起步時的阻力。方便，更快，更輕鬆的起步。
三是保護你的膝蓋。長期只用2--8，3--8的組合，會使膝關節長時間處於緊張、發力狀態。
5樓：sunny丁凱龍
一.常用檔位一覽
1、一般情況下，前面的牙盤都用2擋。 後面的飛輪用5，6，7(不要用最大檔)。也就是說，大多數情況下，都是2--5，2-6，2-7的組合.
這裡的『一般情況』指：起步，一般騎行，最高速度25-30的騎行。
2、如遇上坡，飛輪減檔即可.視坡度大小，變為2-4,2-3,2-2,2-1的組合.
3、如平坦公路上，要拉高速，則先公升後面的飛輪.達到2-8的組合。這時速度一般可達30-35.
如要更快的競技，則再加前面的牙盤，達到3-8的最高組合！此時在踏頻一定的情況下，速度達到最快，一般35-40都能達到。 此時若要減速，則應先減牙盤，到2-8；再減飛輪，到2-5，2-6，2-7。
(加速時先加飛輪[1→8方向]，再加牙盤[1→3方向]；減速時，先減牙盤[3→1方向]，再減飛輪[8→1方向]）
4、牙盤的1檔，除非上山，一般都用不上。
二.注意事項
1、常用檔位
提倡2-5，2-6，2-7的常用組合，是有好處的。一是減輕飛輪的負擔，不正確的操作會影響自行車傳動 系統的使用壽命。 經常使用大輸出比的組合，如2-8，3-8的組合，會使最小的飛輪和最大的牙盤加快磨損。
到時候沒玩多久就讓你換飛輪，你就後悔了。 二是減輕起步時的阻力。方便，更快，更輕鬆的起步。
三是保護膝蓋。長期只用2-8，3-8的組合，會使膝關節長時間處於緊張、發力狀態，對膝蓋的損傷比較大。
2、山地車起步檔位
山地車設計那麼多檔位的目的，就是讓你根據不同的路況和體能以及風速選擇最合適的檔位。山地車不是用來競速的，不懂得正確變檔，騎行效率不高，並且會加快飛輪鏈條以及牙盤的磨損。有的人甚至需要站起來登踏自行車來起步，只會更費車，損傷膝蓋，同時起步慢，時間長，降低道路安全性。
真正熟練的山地車選手，會很熟練的根據路況變換檔位。道路平坦，速度快起來了就要公升檔；路況複雜，速度慢，甚至需要停下來重新起步時，就需要提前減檔。等完紅燈，仍然能很輕鬆的起步，加速，這才是最正確最安全最省力的做法。
變檔可以很頻繁很熟練，熟練的選手甚至每2秒鐘就改變一下檔位，熟練就可以自由換檔了。
3、保持高踏頻
真正的山地車運動員通常不是去追求一時的速度，而是努力保持自己的踏頻，無論何種路況，通過變檔，使自己的踏頻始終保持在每分鐘90次左右最好。能在不覺得太累和不覺得太輕鬆的的基礎上，用合適的檔位獲得較高的騎行效率！以這樣的最佳狀態，最舒服的踏頻，才能順利完成長距離數百公里的騎行。
有人說『感覺2.7不是特別快』，現在你就應該明白，2--7本來就不是最快的輸出組合，因為這個檔位就是設計用於普信道路/中等速度騎行的，但2-7也是最省力，磨損最小的檔位。如果你要追求速度，請在合適的道路情況下，在體力和速度都拉到30-35的時候，使用3--8的檔位(持續時間不要太長，可慢慢練習加長)。
山地車怎樣挑選？如何挑選山地車
在購買山地車的時候，建議根據自己的體型購買，因為山地車的種類有很多，車架大小也不一樣，如果買的山地車車架大小不符合自己的身形，很可能會非常彆扭。所以在購買山地車的時候，最好試騎一下，通過實踐來驗證，然後再決定要不要購買這個型號的山地車，或者說決定購買多大的山地車。挑選車無非就是錢和需求的事情，看你用...
山地車選擇，山地車選擇
國內玩車的，買整車的也就美利達 捷安特較多，買那些品牌的車子，其硬體都沒有問題的。買的時候考慮它的 和其配置是適合自己 價效比如何 購買的時候首先要選準適合自己尺寸的車架。車架沒有選準合適的話，影響騎行時的舒適度。一般身高和車架尺寸的適合建議是如下 身高155cm 165cm的適合用15寸的，身高1...
山地車騎起來有為什麼吱吱聲，山地車騎起來的時候響,是怎麼回事
回答響聲的 的判斷很重要，到底是 響？一般許多認會把這個帽子扣在車架和中軸頭上，大部分情況是誤會了 那麼我們這裡給出乙個判斷響聲的 的順序，如下 1 大部分新車在騎行一段時間後的吱吱的響聲來自座管，判斷的方法很簡單，站立騎行，也就是在你 感覺有響聲的時候就站起來騎試試，蹬個幾圈，看看還響不響？因為站...