1樓：樂小影
一、價效比好點的山地車有calibre twotwo。難以置信的價位，良好的操控，得體、輕量的鋁合金車架。很可能自己根本就沒聽過calibre，這是一個戶外產品的品牌，近年來才轉行做了自行車，除了車架比較顛，其他的表現都令人印象深刻。
二、價效比好點的山地車有canyon grand canyon al 39。配置好，價效比高。傳統的xc操控手感，29er的大輪子能橫掃障礙。
如果想找一個價效比很高的傳統xc車，又希望這輛車能夠帶來操控的樂趣，還能說grand canyon真的很過癮，rockshox xc30前叉在下坡時的表現非常可靠，可鎖死的100毫米行程在爬坡時也能提供良好的體驗，27速shimano變速平順耐用，花鍵中軸也是一個超越了方孔中軸的存在。
三、價效比好點的山地車有13 incline alpha。suntour raidon前叉跨越障礙的表現優異，令人自信的操控，經典的鋁合金車架外觀。雖然這輛車的售價可能有點超過3500的預算。
13在西方國家是個不吉利的數字，但是說給它的競爭對手聽得，鋁合金車架平滑的焊點，看起來非常優雅，suntour raidon內管32毫米的口徑提供極佳的剛性，氣壓前叉可以根據車手需要調整引數，wtb trail boss粗胎能夠帶來優異的抓地力，這是一輛想去哪它就能去哪的入門山地車。
四、價效比好點的山地車有carrera kraken。山路粉碎機，120毫米行程的suntour前叉，手感細膩的剎車。
舒適和減震是這輛kraken最大的特點，就是因為有了suntour前叉，**略微有點高，這個前叉的行程可能不太適合城市騎行。山道粉碎機的稱號有點誇張，但是沒有在其他3500以下的車型中找到能與之匹敵的對手。
五、價效比好點的山地車有specialized pitch sport 650b。高質量的車架，650b輪徑帶來的輕巧的操控。suntour前叉並不是特別的結實。
tektro的液壓碟剎能提供基本的制動力，但是相對於高階剎車還是有一定的差距，最為核心的車架具有閃電一流的做工，650b的輪徑意味著這是一個操控非常活潑的山地車，相比之下29er顯得有些慵懶，但發現前叉在還未被“暴力虐待”便出現了失控。
2樓：開心快樂採納我
頂級品牌賣的是車架，不賣價效比。
新手入門，五千以下的話，首選三大品牌捷安特（giant）、美利達（merida）和哈薩（hasa），就所謂的價效比而言，美利達要比捷安特高點，哈薩又比美利達高點。
不過捷安特在大陸的知名度要比後兩者高，美利達的重量要比其他兩家重，哈薩進大陸時間太短，網點分佈還少。
質量的話，這三個品牌總體差不多。捷安特質量一直比較穩定，售後也很不錯。美利達這幾年發展飛速，導致部分質量問題，尤其蘭博系列比較突出。
哈薩早年進大陸時，由於對代工廠質量把關不嚴，導致質量不少問題。
低端品牌中，賣的是噱頭，賣的是虛假宣傳，也就是所謂源自義大利、源自德國、源自俄羅斯、源自美國等其他假的品牌。
所以說，應該是美利達好點。
3樓：皋翰翮陳昆
凱思頓的山地車價效比是我知道的最高的了，因為我本人喜歡騎車出去玩，所以我支援凱思頓
4樓：祈水蓉函洋
個人覺得凱思頓的車價效比還是很好的，**實惠，***，我室友都是騎的凱思頓
5樓：丅一秒
這個價位應該是atx770，價效比很高，要不添點錢進入競速系列買個挑戰者300或500都不錯，其實買車不許要什麼價效比之類的，只要自己覺得好看，起著舒服就行了
6樓：阿爾皮的天使
m家的車新出的挑350感覺不錯，不過貴了...
一般入門770或者公爵差不多了，再好的你也感覺不出來，先騎個5000公里，你就知道你需要什麼車了...
7樓：謝南珍劉煥
私下的認為要騎長途就必須選擇碟剎車（2500元左右價位的），如果是隻拿來鍛練身體只騎短途就選擇1500元左右的車就行了。我本人買的騎捷安特690，但如果需要要騎長途，就得去借朋友的好車才行。
捷安特atx670，1398；atx680，1398；atx690，1598；atx740，1750左右；atx770，2000左右；atx780，2600元左右。
美利達勇士500，1198；勇士600，1498；公爵500，1898；公爵700，2780
捷安特山地車哪款最實用？
8樓：匿名使用者
鄙人騎過atx740(1598入手)，同時也騎過atx790(2898)入手
690鄙人沒有試過，但從車子的使用感受上我只能說即使740和790差的不是一個檔次。據鄙人對山地車一些小小的瞭解來看，790無論從配件成本、級別檔次還是從外觀上，都要比690來的高檔。具體區別我想樓上的說得也比較清楚了，我就不贅述了。
我想說的一點就是對比樓上給的配件對比清單來看，690很多配件都是沒有型號的，也就是說，690的很多小配件都是捷安特自己做的。捷安特的山地車好就好在它的車架，它出品的高檔整車基本都是自己只製作一個架子，其餘東西都是用專業配件廠商的。自己做的小配件質量強度上不是很理想。
這也是一架790能買兩三架690的原因。
atx6系的山地車在捷安特被定義為[娛樂級別]，所有配件都是說“能騎”的山地車。所有配件上面的仁兄說了，從型號上大體可以看出區別。6系的車子一般沒有人去改裝，大多數的時候，6系的車子走山路有點吃力。
當然，這個系列的車子已經有了“山地車的靈魂”，atx6系比那個什麼歐野、熔岩之類的菜車能讓人知道什麼是山地車
真正拿出去玩的車子大概是740往後的級別，7系的山地在捷安特的定位是[入門級別]，這個級別的東西總體上說還是比較“耐玩”的，在網上我見過最多的就是改裝的atx7系捷安特車子。790是這個級別的最高階，在7系標配第一次使用上了碟剎[人稱線碟戰鬥機的bb5]。這個級別的車子有升級潛力，但據說價效比不如同等價位的美利達[其實我個人覺得捷安特好些]。
樓主如果拿山地車進行中短途的旅遊和上下班的使用的話，690其實已經很好了，790的騎行感受並不算很輕鬆，腿部力量不好的話騎上幾公里估計屁股就痛了。
6系一般是城市白領用的居多，而7系是入門車友的首選。當然像790這樣的車子，就是那些沒米裝車的山地中鳥也會考慮選擇的。
當然，790天天騎來上班我覺得很沒必要，況且790的保養是很重要的。樓上說得沒錯，790更容易丟，在我們這個小城市裡，790不知吸引了多少眼球，在其中說不定就有偷車賊正在用**的眼神看著你的車呢。
要我推薦的話，就atx680或者atx690吧。**不算很貴，效能能夠滿足要求。如果還想好點atx750吧，那個架子很漂亮的，還可以升級碟剎呢。
9樓：binbin有理
小夥介紹自己入手的一款捷安特山地車
10樓：匿名使用者
我覺得從價效比上來說atx680最好，結實耐用，我就有一輛，都騎三年了，沒有零件損壞，但是前叉不太好，密封圈處愛進水，建議買後馬上改裝一副密封橡膠套。
11樓：達
我買的捷安特atx810，1800大洋就拿下，騎著很輕快。這個應該適合你，自己相信看看吧。
12樓：匿名使用者
捷安特的atx系列吧
本人新手，入門級山地車21速與24速哪個的價效比好點？
13樓：安居樂業
入門級山地車24速價效比好。
24速是比21速有更大或更小的傳動比，即可讓跑的更出數又能讓騎行者跑的更省力。因為24的齒盤和21的是不一樣的，更小的齒盤可以得到更輕的傳動比，這在爬坡時顯出很大優勢。
24速車即使使用2*1速比時，也可以達到1.07的傳動比，如果飛輪是11~ 32的車，那可以達到1的傳動比，（21速的最小傳動比才是1）。所以24速比21速車的優勢不只在最快檔，而更多的是在最慢檔，走山路更輕鬆更給力。
擴充套件資料山地車21速與24速的不同
1、21速是3*7，24速是3*8，變速選擇更大。理論上同樣踏頻下24比21跑的快。但事實上高傳動比蹬著很沉，踏頻也自然會降低，踏頻降下來，速度自然也降下來，達不到理論的速度。
2、引數：
21速 齒盤48－38－28 飛輪14~ 2824速 齒盤42－32－22 飛輪11~ 30（11~ 32）3、齒盤數除以飛輪數就是傳動比
21速最大傳動比3.43，最小傳動比1
24速最大傳動比3.82，最小傳動比0.73（0.69）
14樓：永玥姒暄文
美利達入門級車算好的了。當然價效比高的車只有公爵600。現在2011款的在2400元左右。各地價位有差異啊！挑戰者系列也不錯吧！你可以去看看。希望能幫助你。
15樓：
那得看價錢,2千以下 21的好點,因為2千一下的24速質量比較差,2千以上24的好,, , , ,望採納
16樓：千年更一回
價效比不是但看這個變速的。
入門級，新手，21 24你覺得有什麼所謂呢？追求24速反而會被騙什麼的，入門級，21速就好。
要是說價效比，還得看整車的。
17樓：
如果你所在的城市沒有很多陡坡，或者你不上山，21和24區別不大。
其實21速就夠用了。
自行車山地車哪個牌子質量比較好耐用說說理由
18樓：菸草菸草
1、這種問題其實就看你預算和用途了，山地自行車太多了。自行車是成熟工業，基本上把一分錢一分貨的道理展示的淋漓盡致。
2、如果是買菜、代步，買個300~500的雜牌變速車就可以了，這類車的品牌就太多、太雜了。現在自行車工業很成熟，就算是雜牌，變速系統和車輪也和名牌車的差不多。啥shimano變速+正新輪胎是最常見的配置了。
這類車的差距就在車架上了，一般都是鋼架車，或者普通鋁合金車架。城市裡鋪裝道路代步還可以，但是經不起越野路段的顛簸。
3、如果是健身休閒運動+週末鄉村遊的話，那就購買一輛2000左右的休閒運動自行車。一般都是美利達好捷安特兩個牌子的低端車價效比高。如果比較土豪的話，崔克、佳能戴爾、閃電當然是更好的選擇。
4、如果玩競技體育的話，那起碼要8000起步的體育運動自行車才可以。一般都會購買專業競技體育的品牌了。比如捷安特、美利達的高階車、義大利梅花、法國look、瑞士bmc、美國閃電、崔克、佳能戴爾、富士、日本本田、普利司通等都是不錯的選擇。
5、上面介紹的都是專業自行車品牌。各個廠家都有高低端車型的設計。***不好，品牌只是一方面。
頂級品牌的低端車其實也不好。關鍵問題還是看你的預算。購買你預算內最貴的自行車，肯定是質量最好的車。
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到處都是修車的，你去問一下他們 不過我建議你不要騎山地車，因為你一但鎖上就開不了了，開鎖比調這個座位還要難n多倍，如果你在地球上找不到修車的，就把你的座包全部拆散，應該發現得了 一般情況下都是這樣拆，如果沒有就把座位兩邊的螺絲扭開 車座最下邊有個內六角螺絲，如果找不到可以把車子翻過來，一般坐墊下邊就...
山地車選擇，山地車選擇
國內玩車的，買整車的也就美利達 捷安特較多，買那些品牌的車子，其硬體都沒有問題的。買的時候考慮它的 和其配置是適合自己 價效比如何 購買的時候首先要選準適合自己尺寸的車架。車架沒有選準合適的話，影響騎行時的舒適度。一般身高和車架尺寸的適合建議是如下 身高155cm 165cm的適合用15寸的，身高1...
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