1樓：匿名使用者
伴隨著思鉑睿的正式釋出，關於這款車的資訊也漸漸多了起來。由於這是一款國內消費者極為陌生的車型，因此也給了廠家很大的乙個發揮空間。最近，關於思鉑睿的競爭對手到底是誰，就引發一些網友不小的討論，因為從很多資訊和渠道來看，這款本田新車的對手將鎖定為寶馬3系[綜述 ** 論壇]和奧迪a4l[綜述 ** 論壇]。
這款車有何神通？以本田品牌就可與寶馬和奧迪同級車抗衡呢？咱們今天就來分析分析。
東本思鉑睿我們不妨將認同思鉑睿是寶馬3系、奧迪a4l的觀點稱作正方，也就是廠家那一方，而將不同意這個說法的觀點成為反方，然後將這兩種觀點支援的依據做個列舉，其實就不難得出最終的結論。正方的依據：源自謳歌、海外市場的**關於思鉑睿源自謳歌tsx的說法應該說是到了滿天飛的程度了，我們不得不佩服本田的宣傳推廣和公關能力。
所謂眾口鑠金，如此鋪天蓋地是宣傳，再加上思鉑睿確實與謳歌tsx幾乎完全一樣的外形和內飾設計，想不承認思鉑睿源自謳歌都難。既然是謳歌，那自然可以與寶馬和奧迪競爭了。東本思鉑睿在美國，謳歌tl的**確實能達到寶馬3系的水平，謳歌tsx雖然低一檔，但勉強也接近。
在歐洲沒有謳歌，如果以歐版雅閣論的話，它的**大體也能達到寶馬3系或者奧迪a4基礎價的水平。這樣一來，作為對手是合適的。反方依據一：
品牌無法支撐且不說思鉑睿是不是來自謳歌，即使真是謳歌，它也不具備與寶馬和奧迪抗衡的品牌影響力。好多人以為謳歌就像雷克薩斯一樣，是具備與「bba」(賓士、寶馬和奧迪)同等品牌價值，事實並非如此。謳歌只不過是本田針對美國市場推出的乙個地域性品牌，定位確實高於本田，但在美國以外的市場，它與「bba」並不具備什麼可比性。
謳歌自從引進國內以後遇到的各種尷尬其實就已經很能說明問題，除了**做到了與「bba」齊頭並進(甚至還更高)以外，無論是銷量、認同度等各個方面都與這三個德國品牌相去甚遠。在國內消費者的概念中，花同樣的錢選謳歌而不選「bba」，除了追求個性、甚至低調以外，幾乎沒有別的理由。歐版雅閣更何況思鉑睿還並不是謳歌，而是不折不扣的本田。
它真正的原型是歐版雅閣，而非謳歌tsx。誠然，謳歌tsx與歐版雅閣極為相似，甚至可以看作是只改了logo這麼簡單，但實際上並不能這麼等同看待。很多人都知道，奧迪a3[綜述 ** 論壇]就是大眾高爾夫[綜述 ** 論壇]的奧迪版，雷克薩斯es就是凱美瑞[綜述 ** 論壇]的再公升級，但這些車型之間可以等同看待嗎？
我們在駕駛奧迪a3的時候，會找到高爾夫上完全不同的味道，雷克薩斯es350與凱美瑞之間的區別也絕不僅僅在於發動機，由於品牌的不同，製造工藝和用料上，它們顯現出了巨大的差異化。作為不同品牌定位的車型，如果本田真的將謳歌tsx做得與歐版雅閣一模一樣，那就只能說本田在愚弄謳歌的使用者。顯然任何乙個雙品牌戰略的廠家都不會如此愚蠢的。
因此思鉑睿還是本田，還是雅閣，它根本到不了謳歌這個層面。既然如此，它就更不可能成為寶馬3或者奧迪a4這些車型的對手了。奧迪a4l再退一步說，即使本田真的能荒唐到用謳歌的製造工藝和成本來反過來打造一款本田品牌的車型(這種案例在全球幾乎還未出現過)，思鉑睿真的達到謳歌tsx的水平，它在國內市場也不可能與寶馬3系和奧迪a4l競爭。
品牌在國內的影響力是絕對不可小覷的，曾經有不少內在素質不錯的車型(主要指自主廠商通過技術引進生產的車型)，就是因為品牌問題，最終遭遇市場冷落。就算是思鉑睿內功真的很好，甚至真可以達到與寶馬3、奧迪a4較量的水平，就憑它車頭的本田標，它也無法得到認同。
2樓：匿名使用者
寶馬3系是後驅。a4l是前驅。寶馬在國內比奧迪有面子。操控寶馬好。更運動。
3樓：匿名使用者
寶馬3系的優缺點：
優 點： 外形典雅，動力強勁，操控感受一流，質量很好缺 點： 油耗較高，**較高，後座空間相對比較少些a4的優點就是外形，3系的有點就是操控。
還有a4保養比3系要便宜一點。a4l 3.2是採用的全時四驅a4l的2.0t採用的是l4 缸內直噴+渦輪增壓
4樓：匿名使用者
寶馬3，燒機油是一定的了，因為個人也在用，但是確實操控效能很好，方向盤重就是穩和操控的好。但是320速度還是很欠加！
a4，返修比較多，渦論雖然對提速很好，但是壞了維修非常的貴。
皇冠 什麼都好就是有點老和不上檔次，畢竟前面兩個是名牌，而且日本車很薄，安全一般了
個人認為寶馬不錯，雖然是燒機油，但是還是不錯的~
5樓：車魅力
寶馬3系對比奧迪a4l
寶馬3系和奧迪a4l哪個好?
6樓：匿名使用者
我覺得a4l更好，首先說一下我覺得a4l好的條件啊，做為都市青年，我每天睜看眼就得想著我的房貸，我的工作，我的生活。而汽車，做為我每天除了床以外，與我伴隨時間更長的地方，我希望他能給我帶來的是舒適。這是前提。
那麼對於我來說，這車首先要能讓我裝出我需要的13，賓士寶馬奧迪，從品牌上在國內，都被看做是相同級別的品牌。別跟我說什麼國外奧迪都上不了檯面，都不是一線豪華品牌。我在國內開，別人怎麼看很重要，只有我知道的事情，沒用。
而同樣的廠商指導價下的車型，奧迪要比3系便宜好幾萬。我為什麼要花多的錢，買差不多的東西呢。
還有就是奧迪真的非常的省油，日常駕駛的時候，基本上都是8個油左右，有人說覺得cvt的奧迪更省油，但是我覺得現款雙離合的變速箱，也並沒有費到**去。相反10個油左右的3系，讓我覺得動力總成再先進也沒用，太費油。再有奧迪的內飾簡直算是吊炸天了，虛擬儀表，**顯示屏，還有空調顯示屏，這大大小小三塊螢幕，看著就比寶馬那「一塊半」的螢幕要上檔次，更炫酷。
還有就是現在全新的2019款，已經將全部的車型排放提公升至國六級別，所以買車以後等到想要換車的時候，國六的二手車殘值率要比國五的高。所以綜合來看，a4l是一款更適合都市人開的車型。
7樓：呂敏希
3系這個級別的車型，再配上這個價位來說，可能3系真的是全無敵手。首先這個級別的車型，基本上應對一些家庭使用情況來說，3系的加長版本和a4l都是可以完全應對的。而且對於國人來說，寶馬和奧迪為同一高度的品牌來說，3系和a4l開出去肯定是都不會給你丟人的。
那麼他們的區別在於年輕化的外觀下，能否帶來年輕人需要的激情。3系後驅的操控性，一定是要在a4l的前驅之上的，這點肯定是無可厚非的。
而且即便是四驅車型，xdrive和quatrro之間的特性也是xdrive更注重操控多一些。同時3系的動力總成匹配的是zf的8速手自一體變速箱，這套動力總成，在zf的完美調教下，橫向對比再無對手。所以如果想要更有樂趣的操控感，還是得考慮3系了。
而a4l能給你提供的呢，就是科技屬性更強的外觀，和科幻十足的內飾及更舒適的配置。就比如說，同樣都是不到35萬的配置，a4l在外觀上配置了矩陣式led、內飾上也使用了虛擬儀表，還有更加人性化的後排出風口這些。確實在配置上要更優如3系。
其實對於這個價位來說，很多人買車都是為了家用，所以華麗的外表下，其實帶來的是很多配置上的不實用。細想一下，每次開車接觸最長的不是那些配置的按鈕，而是方向盤。感受最大的不是空間大小，而是整體舒適性。
所以這個價位選擇一輛開著好開的車，是乙個十分正確的選擇。
8樓：匿名使用者
肯定是3繫好啊。這還用問麼，基本上3系可以說是這個級別的霸主了啊。很多人都把賓士寶馬奧迪這bba組合放到一起比較。
但是奧迪的精髓更多的是在a6上，而寶馬的精髓更多都在3系上發揚光大。而要說到寶馬的精髓，那就得說是操控了。
同樣都是中型車的奧迪和3系，3系有短軸版本可以選擇，那個操控感受，在a4l上怎麼也體會不到。就比如說如同液壓助力一樣的轉向手感，這是這種更偏向電子化的a4l給不了的。
還有就是驅動形式，不可否認的就是後驅在駕駛感受上，一定是要比前驅或者四驅更有樂趣。雖然後驅並不是那個提速最快，成本最低，最省油的。但是他一定是駕駛樂趣最高的。
雖然寶馬的2.0t低功率版本，最大馬力才184ps，最大扭矩只有270nm，不及a4l的資料引數看著更好看。
但是在zf的8at變速箱以及雙渦管單渦輪的發動機特有技術的帶領下，動力輸出的表現絕對是槓槓的。這也是為什麼資料引數並沒有a4l的更高，反而0-100加速成績，與傳動形式更容易跑出好成績的前驅a4l相差不大的主要原因。
所以，對於年輕人來說，3系能更滿足他們對駕駛的需求。而年長使用者，3系也能讓他們找到當年寶馬的那種感覺。所以3系是一輛老少皆宜的家用車，而a4l更像是將一輛更適合老年人的車，強行的關注了乙個年輕的靈魂一樣。
9樓：匿名使用者
肯定是3系更好啊。先說發動機，3系的發動機不管是之前的n20的n系列，還是現在的b48的b系列，都是榮獲過不少的獎項的。但是a4l上的ea888，雖然是款很有改裝潛力的發動機，也是經過了好幾次的更新換代。
但畢竟是在老技術上不斷更新不斷迭代，才得到的現在十分成熟的ea888。
不過寶馬的b48，不管是在技術上，還是在整體設計上，都要高於ea888。所以發動機這方面，寶馬的技術更先進。而且從一些資料層面上也能發現，b48才最大扭矩平台上，要比ea888更寬泛，從1350轉-4600轉，這樣的表現在現今的發動機領域可以說是很優秀了。
而ea888發動機，的峰值扭矩平台是從，1450轉-4200,轉。
別看簡簡單單的前面少100轉達到渦輪最大工作效率，後面提前400轉衰退。其實就是這上下的一段時間的差距，讓只有270nm和184ps的b48發動機與190ps和320nm的ea888之間差距變得十分的小。
發動機只是一方面，還有另外一方面就是變速箱，3係用的8at變速箱是zf產的，而a4l上的變速箱則是大眾自行研發生產的dsg雙離合變速箱，雖然奧迪上叫s-tronic。但在我眼裡，那就是搭配在縱置發動機平台上的dsg而已。而zf的8at，又專門為了3系提供了不少高科技配置，比如說彈射起步，比如說激烈駕駛時，液力變矩器上的連線傳動杆不斷開，這些小小的心思，豈是乙個dsg能比較得了的。
畢竟dsg也才剛剛把怎麼降溫琢磨明白。對於運動來說，基本上還處於學齡前兒童的能力。
寶馬3系和奧迪a4l哪個有面子，寶馬3系和奧迪a4l哪個好
奧迪的大尺寸進氣格柵凸顯整車氣勢十足，犀利的大燈設計更顯霸氣 寶馬經典的雙腎造型和標誌性的天使眼，都讓人一見難忘。奧迪a4l的尾燈更加扁平，加上矮趴的車身更顯運動氛圍。2 空間尺寸方面奧迪a4l的長寬和軸距，比起寶馬3繫有著明顯的優勢，寶馬3系則在高度方面比奧迪多了22mm。尺寸和空間表現上奧迪a4...
奧迪A4L賓士C系和寶馬3系的選擇
a4l相對來說可能更寬敞一些，但bmw更具有操控樂趣，而且是後驅，賓士c不大了解.30w都只能買到a4l bmw3 benz c class比較低配置的，我覺得大眾cc還是不錯的，現在也出了5座版本，外形也很拉風，但是由於是轎跑，後排頭部空間可能會受到影響，只要不是很高的人坐問題也不大，30w可以買...
寶馬3系和奧迪A4L真不知道怎麼選
就產品力而言，新a4l是很高的，比現款3系高很多，如果兩個車不知道怎麼選，又對車子某一方面沒有很強烈需求的話，選a4l不會錯。目前3系的優勢是什麼，一是操控好，這是很多人買3系的信仰所在，當然3系操控是一代不如一代了。二是優惠幅度很大，普遍20個點的優惠，比a4l便宜多了。看看這兩個點能不能打動你買...