1樓：匿名使用者
在擁擠的連續上坡路段，手動檔汽車駕駛操作如下：
1、靈活使用手剎車，而不是一味的踩住腳剎車。在擁擠的上坡路段，右腳需要反覆在油門和離合器之間頻繁切換，而且駐車時間長的話，右腳踩住剎車時間變長，使駕駛員更容易疲勞，此時建議停車後，迅速拉起手剎車。
2、頻繁的汽車起步要領。上坡擁擠路段常伴隨頻繁的啟停駕駛操作，此時的步驟一般是，手剎拉起，踩住離合器，掛1檔，鬆開離合器至車輛輕微抖動時，加油門至發動機轉速到達1500-2500轉之間然後穩住油門和離合器，鬆開手剎，車輛會緩慢起步。
3、道路擁擠時，請使用1檔。1檔在爬坡時，速度比較慢，同時動力較為充足，車速慢時車更容易被控制。只有當前方交通狀況改變時，距離前車較遠後，可以適當增檔位至2檔或者3檔位，連續上坡不建議使用4檔以上的高速行車檔，車速過高且動力較弱，對駕駛技巧和熟練程度要求較高。
以上駕駛過程中對於油門和離合的配合需要反覆練習至熟練，駕校學習考試中的坡道起步與停車內容與此相仿。現在個別手動檔轎車有電子手剎和“上坡輔助”功能，相關的駕駛操作已然可以參考上述過程。
2樓：匿名使用者
儘量不要半聯動行駛，對車子使用不利！可以適當拉開點距離，一是安全，二可以給你一定的行駛距離！只要起步時發動機轉速（2500）控制好，不會造成起步困難的！
3樓：峽谷遊客米
拉住手剎，踩離合、掛擋，將離合鬆到一半，也就是說半離合狀態，然後再鬆手剎、放離合。就不會往後溜車了
4樓：匿名使用者
減速，減擋，腳不要放開離合，處於半離合狀態，注意路面情況，適當加油或剎車，請給我分，謝謝！！
5樓：匿名使用者
半離合保持車輛低速或停止狀態，對離合器控制要求較高。可以停車等待，在重新配合手剎車起步。
6樓：匿名使用者
拉手剎，抬離合器，踩油門，放手剎
手動檔汽車上坡轉彎該如何操作（手動檔）
7樓：曉喋
有以下幾種方法：
1、手動檔汽車上坡轉彎前提前降速（抬起油門或者輕踩制動），過彎時不是在緊急情況下不要踩剎車，按照彎道的彎度慢慢把方向打回來，過彎切忌急踩剎車和猛打方向，防止失控。
2、轉彎提前打轉向燈，轉向燈往哪打，眼睛跟看哪邊反光鏡，在3檔的速度稍微點些剎車，到2檔的速度，踩離合換2檔，4檔5檔的速度多點剎車，多數轉彎是路口，有紅綠燈，看好紅綠燈，確認綠燈，車頭過停止線提前左右觀察，有障礙剎車點，換1檔，甚至點停，沒狀況是半聯動，離合換2檔時踩到底鬆一點，右腳此時是放在剎車上的。
3、左手握穩轉向盤，兩眼注視前方，右手將駐車制動操縱桿稍向後拉，並按下鎖止按鈕，緩慢放鬆離合器踏板，聽好發動機的聲音變化。當發動機聲音變得沉悶，或車身稍有抖動時，說明此時的離合器已抬至半聯動位置，此時鬆抬離合器的腳應稍有停頓，以保一次平穩起步。當離合器抬至半聯動時，應迅速放下駐車制動。
如駐車制動鬆得過早，易出現車輛後溜；鬆得過晚，則車輛會熄火。在放下駐車制動的時候應及時踩加速踏板，提高發動機的轉矩，防止車輛後溜，實現順利起步。
8樓：匿名使用者
手動擋汽車上坡轉彎的操作要領：其實最主要是要解決好“上坡”的問題，操作要點在於選擇適合的檔位和油門的協調。
坡度越**擇檔位應該越低，檔位選定後給與適當的油門配合（油門太小容易憋滅車，油門太大容易造成水溫過高和油耗以及發動機磨損增大），上坡途中儘可能少變換檔位（特別是彎道轉彎時），根據發動機負荷控制油門，勻速前行。
如遇狀況車輛減速後，應提前減檔，使發動機保持有足夠動力緩行（儘可能避免坡道中途停車），如遇不得已停車時，一定注意腳剎和手剎並用；上坡起步時油門要比平路稍大些，而離合及手剎的釋放要比平路稍慢些；不要在彎道臨時停車。
9樓：sunlight丿筱筱
如果是新手的話，上坡轉彎應減擋，在低速擋控制油門進行轉彎
10樓：踏雪有痕
用1檔勻速上坡，或者2檔上坡時到轉彎路口時帶點剎車就好啦！！
11樓：
怕熄火就 壓點離合器 變聯動慢慢過彎
12樓：匿名使用者
和平路上有什麼區別的 熟練了一樣的
13樓：匿名使用者
下坡不要放空擋，轉彎與下坡都要慢，鳴喇叭．上坡時如遇情況一定拉手剎，坡道起步別忘了，坑窪處，要將兩個輪子從高處壓過，別讓低盤被擦傷．我才跑了一趟山路，這是我的經驗．
起步掛1擋，然後根據路況加擋，一般說來坡度不大時能掛到4擋，坡度大時一般就在三擋和二擋以保證動力。
這沒有什麼定數，關鍵是自己的靈活處理，也不是什麼很難的事，所以別太緊張。
手動擋汽車上坡怎麼開
14樓：途虎話養車
新手司機開手動擋汽車，剛開始往往手忙腳亂，顧此忘彼，長時間不換擋或檔位不匹配速度行駛。
手動擋上陡坡的方法，主要是要冷靜，這是新手司機必須過的心理素質。
然後，一檔半離合後，等汽車發動機嗡嗡抖動起來後，快速穩定加油前行。視坡度大小，也可以配合手剎，防止溜車出事故，關健油離配合，膽大心細，找無人相對安全的坡道，多練習，手動擋行駛汽車，主要是熟練，熟能生巧。
15樓：數學老師牛掰
１、有手制動起步方法。保持正確的駕駛姿勢，注意前方道路的各種交通情況，不得低頭下看。其操作順序是左腳踩離合器踏板，加速杆掛入低速檔，右腳徐徐踏加速踏板，左腳慢放離合器踏板，當反映至發動機聲音有變化或車身稍有抖動時，迅速鬆開手制動，並再稍踏下加速踏板，慢抬離合器踏板。
注意，此時不能立即放鬆離合器踏板，而是要先跟油門後鬆離合器。因為上坡時汽車阻力大，起步所需動力也要大一些。關鍵點是鬆手制動的時機。
若鬆得過早，會使車輛後溜：若鬆得過遲會造成熄火。最佳時機是當離合器踏板抬至半聯動位置，發動機聲音有變化時，立即鬆開。
坡道起步要領可歸納為：音變、車抖、稍一停，緊跟油門鬆制動，油門大小看坡度，不溜不衝不熄火。
２、無手制動起步方法。因無手制動或手制動有故障時，應採取無手制動起步方法。操作程式是左腳踩下離合器踏板，右手將變速桿掛入低速檔；右腳腳跟踏下制動板，右腳前掌踏在加速踏板上。
起步時，右腳前掌踏下加速踏板，右腳腳跟稍踏下制動板，左腳慢抬離合器。起步後，應完全鬆開離合器踏板。關鍵點是右腳前掌與腳跟隨的配合。
這種坡道起步方法難度較大，不易掌握，一般配情況下不提倡使用，只作為一種應急方法。
16樓：三界大亨
手動擋汽車上坡駕駛要領：
可根據發動機在上述檔位、時速時的聲音及感覺，合理掌握時機，及時換檔。
1檔為起步檔，與倒檔齒比效能基本相同，故不宜持續高速執行。一般車動產生慣性後即可換入2檔。
換檔時宜乾淨利落，不宜拖泥帶水。離合踏板踏下要快，離開要慢。避免換檔後發動機轉速變得極低，遇此情況，應再次減檔，甚至跳躍減檔。
摘檔時，先踩離合再收油門，否則發動機會拖慢行駛速度。加檔時，先預壓油門再鬆離合。尤其高速行駛中的換檔。
新手起步前，可預壓油門少許，至發動機約1500轉/分左右，無須轉速錶，只要憑感覺，同時再按照快、停、慢三步曲緩放離合踏板，包你次次成功。
由於小型車都有齒輪同步器，故加、減檔時理論上無須採用兩腳離合操作。但在實際操作中，減檔時使用兩腳離合提高了操控合理性，對車輛是很有好處的（通過兩腳離合操作，將兩個檔位的轉速變得一致，有效延長同步齒輪環的壽命，並將換檔齒輪撞擊聲減至最低。尤其執行中2檔轉換1檔，必須使用兩腳離合）。
駕校老師時常教誨要兩腳離合：
減檔呼空油兩腳離合法：
踩下離合踏板，並摘檔；
放開離合踏板，補給一腳空油（視換檔前後速度變化大小決定所給空油的大小）；
踩下離合踏板，並掛入新減檔位。
換檔時機掌握的熟練程度的自我判斷：
汽車移動後，在不使用離合器踏板的前提下，能夠準確根據車速變化將5個檔位隨意變換，並且聽不到明顯齒輪撞擊聲響。
剎車制動：
分為主動的踏板制動和被動的發動機制動兩種正常行駛中減速要領：
配合前方路況，熟練利用空擋技術、發動機制動技術控制車速是降低油耗，減少剎車輪轂磨損且相對安全係數遠遠高於緊急剎車的老練手段。
留下充裕制動距離，輕踩剎車踏板，逐漸適當加力（適可而止，保證車輛在前方空間能夠停住即可），不要完全踩死。待基本停穩後（尚未完全停定），立即放鬆剎車再輕輕壓下。此時你會發現，如果車上放一碗水，也不會倒灑，乘客更是不知不覺，從此沒有了前呼後仰的感覺。
緊急剎車往往易造成路面連鎖反應導致塞車甚至事故。
下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良條件下，剎車動作更應表現得具有預見性。
需要作出剎車反應，將右腳置於剎車踏板的同時，利用後視鏡迅速觀察後方、側面車道車輛。如無阻礙，可輕轉方向變道通過，避免不必要的剎車動作；如有阻礙，儘可能不要採用一腳急剎（緊急情況例外），應充分利用前方空間，儘量給後方留有餘地。
車停穩後，應拉起手制動並鬆開腳踏板，不要養成緊踩剎車的壞習慣。
坡道起步時，踩下離合器，將擋位移至一檔，然後再拉動手制動，按下手制動按鈕，注意不要鬆手制動，應向後拉，起步一切準備工作完畢後，右腳鬆腳制動，腳放到油門踏板,右腳適當加油並保持一定轉速後，左腳抬離合器踏板，應先快抬至接近半聯動位置，然後再慢抬離合器踏板，同時注意傾聽發動機聲音的變化，待發動機運轉聲音發悶、轉速下降時，左腳應迅速停住並且保持不動，同時右腳二次加油，以保持足夠的動力能夠順利起步，然後慢鬆手制動；
1.車向前動時，離合器踏板應保持不動，使汽車平穩起步，再慢抬離合器踏板至完全結合；
2.車不動、不溜時，應慢抬離合器踏板，車動後，應壓住離合器踏板，車平穩起步後，慢抬離合器踏板至完全結合。
兩次加油，第一次加油後抬離合器，注意聽發動機聲音變化，有變化左腳停住是關鍵，同時加油是順利起步的保證，慢鬆手剎、穩住左腳是保證平穩起步的關鍵。
快速起步可分手制動和腳制動起步兩種：
制動起步一般適用於坡道較大停車時間較長的場合，具體操作如下:踩下離合器，掛入1擋，準備工作完畢後，鬆手制動的同時，右腳適當加油，左腳迅速抬離合器踏板至半聯動(注意傾聽發動機聲音變化)，車動慢抬離合器踏板平穩起步。
快速起步要點：
腳制動起步一般從離剎車到車動大概時間是三秒,左腳抬、右腳下，車動左腳及時停住是不至於離合器踏板抬得過多，造成起步不平穩，抬的過少，造成有坡溜車或起步慢的原因。
一般遇紅燈時,使用腳制動配合離合器和油門快速起步，配合好是不會溜車和熄火的，現將操作原理說一下：
一般路口在停車線停車是不會溜車的，這是因為路口條件允許，在設計時一般在停車線以外有段距離是較平坦的，以防溜車，特殊情況除外．
進入路口後一般就不一樣了，路口在設計和施工中，路口中心點較高，所以，踩下離合器，停車後，腳制動不要抬，等待時間較短時，離合器不抬．擋位也不用摘（如果是二擋以上，應直接掛入一檔，準備起步），起步時，右腳鬆腳制動的迅速回油門，同時，根據坡道大小和載客多少，適度加油，左腳同時迅速抬至車動（專業叫半聯動），油門正好跟上，慢抬離合器平穩起步．只要是左右腳配合好並且迅速是不會溜車和熄火的
根據發動機結構及駕駛經驗，一般市區行駛時，應將發動機轉速保持在2000轉/分左右。這樣，可以充分發揮良好動力和兼顧經濟油耗的駕駛模式。
一般發動機2000轉時的對應速度如下
1檔時為15公里時速
2檔時為25公里時速
3檔時為35公里時速
4檔時為55公里時速
5檔時為65公里時速
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