1樓：活動的小窩
飛機飛行時留下的痕跡是飛機排出來的廢氣與周圍環境空氣混合後，水汽凝結而成的特殊雲系，航空飛行界和航空氣象學上稱之為飛機尾跡，也就是人們俗稱的“飛機拉煙”。
按成因，飛機尾跡可分成廢氣尾跡、空氣動力尾跡和對流性尾跡。廢氣尾跡又可分為廢氣凝結尾跡和廢氣蒸發尾跡。
飛機飛行時消耗大量的燃料，所產生的水汽和部分熱量隨廢氣排出飛機體外，進入大氣層，並與周圍環境空氣迅速混合而形成凝結尾跡。
飛機在高空飛行時排出的廢氣與環境空氣相混，此混合氣體的飽和程度取決於熱量與水汽增量兩者的淨效應。
當增溼效應佔優勢並超過某給定的臨界值時，就會有凝結尾跡形成；當增熱效應佔優勢時，則不會發生凝結現象，也就不會出現凝結尾跡。
2樓：yangzhi涯
1.白煙是噴氣式發動機產生的尾氣。
2.只有噴氣式發動機會出現白煙。一般來說，噴氣式飛機後面很長的“白煙”，是由於燃料在發動機內燃燒後，形成水和二氧化碳。
由於高空溫度非常低，因此就會凝結成大量的小水滴，懸浮在空氣中，從遠處看就是一道白煙。
冒白煙原因冒白煙的原因很多，主要有以下幾個方面。
（1）發動機溫度過低。部分柴油未燃燒便變成油蒸汽，從排氣管中隨廢氣排出，冒白煙。
（2）供油系中有水。燃油中或燃燒室中有水分，水在氣缸內被燃燒放出的熱量加熱成水蒸氣，從排氣管排出形成白煙。
（3）噴油時間過遲。由於噴油時間晚，噴油時氣缸溫度已下降，部分柴油未燃燒變成油蒸氣，冒白煙。
（4）噴油嘴霧化不良。霧化不良導致柴油未完全燃燒，和正常工作氣缸排出的高溫廢氣在排氣管內匯合，從而冒白煙。
（5）氣缸壓力過低。部分柴油未經燃燒就變成油蒸汽，因此從排氣管冒白煙。
3樓：百科記原創
飛機經過為什麼會有一道“白煙”？它到底是什麼？很少有人知道
4樓：杏園春
應該是快降落時釋放剩餘燃油
飛機飛過後面為什麼會出現白煙
5樓：匿名使用者
飛機在天空中飛行時，有時飛機後面會拖出一條或數條“白煙”，好象長長的飄帶，懸掛在空中，久而不散。這種現象稱為飛機拉煙。
許多人認為，飛機拉煙是由於飛機在飛行時噴出來的煙所致。其實，這是一種誤解。
我們所見到的“白煙”，並不是真正的煙，而是一種特殊的雲，是飛機飛過後飛行軌跡上的水汽凝結而成的。在氣象學上，我們稱它為飛機尾跡，有時也稱為凝結尾跡。
在解釋飛機尾跡的形成過程前，我們先來看另一種現象：在寒冷的冬天，人們口裡常常會呵出一團團“霧氣”。這種氣體既暖和又含有大量的水分，遇到寒冷的空氣，溫度迅速降低，其中的水汽會凝結成無數可見的小水滴，這就是我們所見到的“霧氣”。
飛機尾跡的形成過程和上述現象很相似，它是飛機飛行中排出的暖溼氣體與外界冷空氣混合，使飛行軌跡上的空氣所含水汽和熱量明顯增多的結果。一般燃燒1千克汽油約可產生1.23千克的水汽和43260千焦耳的熱量。
當軌跡上的水汽達到一定程度，超過空氣所能容納限度時，就產生了凝結現象，形成霧狀的小水滴，這就是我們所見到的飛機後面拉著的“白煙”。隨著氣流的不斷交換和水汽的蒸發，大約30-40分鐘後，尾跡就會逐漸消失。
不過，飛機在飛行過程中不是都會出現這種現象的，它還需要一定的條件。當飛機飛到一定高度，空氣層的溫度較低時（一般低於-40℃），才易於形成這種現象。另外，空氣層中的水汽含量對尾跡的形成也有影響。
所以，當高空有捲雲的時候，飛機尾跡出現的次數要比碧空無雲時多得多。
飛機尾跡對大氣並沒有什麼影響，但在軍事上卻有不可忽視的戰術意義。飛機尾跡很容易暴露飛機的機型、位置、行蹤及架數。因而，在空中作戰時，飛行員應當注意利用或避免飛機尾跡的出現。
6樓：百科記原創
飛機經過為什麼會有一道“白煙”？它到底是什麼？很少有人知道
7樓：x星技術宅
飛機經過為什麼會有一道白煙？看起來簡單，多數人卻說不上來！
8樓：大力土豆
飛機後面的白煙是噴射是飛機發出來的。
9樓：丹穴鳳凰羽
為什麼飛機過後會留下白煙？
我們看到飛機拉出的白線並不是真正的煙，而是飛機飛過後在飛行軌道上的水汽凝結成的。飛機飛行中排出的暖溼氣體遇到高空冷空氣，凝成了霧狀的小水滴，達到一定濃度時，我們就在地面上看到了。這條白色的尾跡大約需要過半個小時左右才會消散。
10樓：匿名使用者
和汽車一樣！ 都是燃料燃燒後的尾氣！
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