1樓：偉曉莉酆波
你好，一般情況下，車輛如果出現燒機油情況的話。一般只需要對發動機進行總成維修就可以了，沒有必要更換發動機
2樓：聊遠定洋
一般的汽車燒機油的話，直接先去維修，如果修不好的話，再考慮更換發動機的
3樓：敖俊喆本濯
如果使用的是礦物油一般每5000公里更換1次，半合成機油一般每7500公里更換1次，全合成機油一般每10000公里更換1次。換機油必須同時更換機油濾清器。不同車型汽車生產廠商規定的保養週期不完全相同，具體更換週期以汽車生產廠商要求的為準。
謝謝望採納
4樓：藏修賢素童
一般的發動機燒機油，只要去維修一下就可以！換一套活塞環就能解決燒機油的問題！
不必換發動機！
5樓：牟婉儀杜安
按照常理，五菱的機器還是很過關的兩年不到三萬公里就燒機油了
正常維護好，跑個十五六萬都不用動機器單從你說的毛病來看，氣門油封損壞的面大！！！！！！至於大修好對車的效能有沒有影響，按照正常來說，幾乎是沒有影響的前提是配件必須是原廠的，修理工也手法犀利，那就沒事，遇到假配件，或者2b修理工，不出乙個月車還得壞
您好，燒機油大修好還是換發動機好？
6樓：魯步昭懿
大修就可以了，幾千塊換發動機代價太大沒有必要，
發動機技術
智慧型可變配氣正時系統（vvt-i）是豐田獨有的發動機技術，通過調整凸輪軸轉角以獲得最佳的配氣正時。
連續可變的氣門正時系統（cvvt）是南韓在vvt-i和i-vtec的基礎上研發而來，通過控制氣門的開閉使燃料燃燒更充分。
可變氣門配氣相位和氣門公升程電子控制系統（vtec）由本田汽車開發的vtec現已演變成i-vtec。在中低速和高速會用兩組不同的氣門驅動凸輪，還可以控制氣門的開啟時間和提公升程度，即改變進氣量和排氣量。
缸內直噴分層燃燒（fsi）將燃料在最恰當的時間直接注入燃燒室。通過對燃燒室內部形狀的設計,使火花塞周圍會有較濃的混合氣,而其他區域則是較稀的混合氣,保證了在順利點火的情況下盡可能地實現稀薄燃燒。
可變排量發動機（mds）可在4缸和8缸模式間自動轉換。
7樓：西安萬通汽修學校
您好，大修可以基本解決燒機油的情況，且相對於更換發動機成本較低，換發動機還需要去車管所報備，手續較為繁瑣。希望我的回答可以幫助到您，望採納。
發動機燒機油怎麼處理最簡單，汽車的發動機燒機油該怎麼處理？
這種現象沒有簡單辦法可以解決，開始燒機油了證明氣缸元件嚴重磨損，導致氣缸壓力下降動力不足。必須要進行大修。車子燒機油了換再好的機油也沒用，只能平時多買一升備用了，而且不建議大修，其實燒機油很正常不是什麼大問題，網上很多都誇大了，除了多花點錢買了一升機油沒什麼大不了的。換好點的機油改善動力就行了，我速...
發動機燒機油一般是什麼原因引起的
燒機油的原因如下 1。使用質量差或粘度等級不符合要求的油 2.活塞環與氣缸壁間隙過大 3.機油加註過多。燒機油的原因有 1.使用質量差或粘度等級不符合要求的機油。低機油質量將導致磨損增加。此外，機油粘度過低或過高都會導致發動機潤滑不良，從而增加活塞環和氣缸壁的磨損，降低密封效能，導致機油燃燒。2.活...
發動機燒機油是什麼原因，發動機燒機油的原因是什麼？
發動機燒機油原因如下 1 氣門密封性不良 氣門是為了防止機油滲漏到燃燒室內，但隨著使用年限增長，會出現磨損和老化狀況，使得氣門密封性不良，從而機油容易進入燃燒室內。2 活塞間隙變大 經常長期的運轉，在活塞部位會有積碳產生，同時也會有一定程度的磨損，隨著時間增長，活塞間隙不斷變大，機油更加容易進入燃燒...