1樓：獨角戲95俠
飛機上有很多的導航儀表的，現在先進的飛機用gps導航，這個比較容易理解吧，和車載的gps基本原理差不多，跟著儀表提供的方向走就行了。比較常見的是用vor/dme臺定航道。vor叫做甚高頻全向信標，very high frequency omni range, 用來測飛機和臺的相對方向。
dme叫做測距機，distance measuring equipment, 顧名思義就是用來測量飛機到臺的距離。這兩個臺通常都是裝在一起的，而所有的vor臺的方位在傑普遜航圖中都是給出的，再加上距離和方位，就可以得到飛機的位置。比如飛機上接收到某個vor臺的訊號，那麼這個臺的經緯度資訊就會隨訊號給出，地面臺測得飛機在自己80公里以外，那麼飛機就只可能在以這個臺為圓心，半徑80公里的圓周上，再加上dme臺測得的方向資訊，從圓心向這個方向作條半徑，和圓周只可能有一個交點，這個點就是飛機的位置。
有了飛機的位置就好辦了，航道的設定就是從這個臺飛到那個臺，然後再到下一個臺。當然飛機的定位方法不止這一種，比如只靠vor臺還可以定位的，叫做vor/vor定位。 航班起飛前，飛機上的飛行管理計算機裡面就已經有了航道的資訊，這是航空公司預先裝進去的，飛行員可以從裡面選走哪個航道，或者可以手動輸入新航道，至於記憶，就是飛行管理計算機的事了，不需要飛行員去記
飛機航道的長度是多少？
2樓：駒楚將永貞
不明白你的航道的意思.是指一個航線臺到另一個麼?這樣的話每一段航路的距離都是不一樣的,可以從相應的航圖上直接讀出來
如果是航路的一般設定的話,就像樓上說的,垂直300米不過寬度不是10公里,而是20公里,而且為了安全餘度著想,在航路的有些地方放寬到25公里(因為無線電導航距離越遠精度會越差)
當然,至於前後距離那個樓上就更外行了.以前的程式管制的10分鐘,而現在全部都是15分鐘了.我們每次轉場的時候如果地面沒有雷達,就必須等待前機飛走15分鐘才能起飛.
至於雷達管制的話,就是10公里的前後間隔.
不知道樓主問的是不是這些呢?
飛機場跑道一般多長？
3樓：
飛機場一般跑道長度1800米以上。
跑道的長度取決於所能允許使用的最大飛機的起降距離、海拔高度及溫度。海拔高度高，空氣稀薄，地面溫度高，發動機功率下降，因而都需要加長跑道。
跑道可分為四級，第一級小於800米，第二級800米至1200米，第**1200米至1800米，第四級1800米以上。
4樓：一米八的脖子
國內民用機場的跑道長度大多在3000米以上。
根據機場的等級不同，機場的跑道長度差別是很大的。最大的4e級國際機場一般都超過5公里，可以起降任何大型飛機；而最小的1a級機場只有幾百米，只能供輕型飛機使用。
為了便於使用，各機場都按統一的國際標準劃分出不同的級別，並標註在航空地圖上，以便不同飛機的駕駛員瞭解自己的飛機能否在該機場正常起降，我國內民用機場的跑道長度大多在3000米以上。
跑道的長度還跟海拔有關係，海拔高的地方所需的滑行距離長，所以跑道長。我國的**昌都邦達機場是世界上長度最長的機場之一，跑道長4200米,這是由於海拔高、升力小的緣故。
跑道按照長度分類的話可分為1、2、3、4級，1級少於800米，2級800~1200米，3級1200~1800米，4級1800米以上。
擴充套件資料：
機場跑道引數
1、基本引數
基本引數指跑道的長度、寬度和坡度。跑道的長度取決於所能允許使用的最大飛機的起降距離、海拔高度及溫度。海拔高度高，空氣稀薄，地面溫度高，發動機功率下降，因而都需要加長跑道。
跑道的寬度取決於飛機的翼展和主起落架的輪距，一般不超過60米。 一般來說，跑道是沒有縱向坡度的，但在有些情況下可以有3度以下的坡度，在使用有坡度的跑道時，要考慮對效能的影響。
2、道面
跑道道面分為剛性和非剛性道面。剛性道面由混凝土築成，能把飛機的載荷承擔在較大面積上，承載能力強，在一般中型以上空港都使用剛性道面。國內幾乎所有民用機場跑道均屬此類。
跑道道面要求有一定的摩擦力。為此，在混凝土道面一定距離要開出5釐米左右的槽。
並定期（6～8年）打磨，以保持飛機在跑道積水時不會打滑,當然,有一種方法,就是在剛性道面上加蓋高效能多孔摩擦係數高的瀝青，即可減少飛機在落地時的震動，又能保證有一定的摩擦力。國內新建、擴建的少量機場如廈門、上海浦東機場為此型別跑道。
非剛性道面有草坪、碎石、瀝青等各類道面，這類道面只能抗壓不能抗彎，因而承載能力小，只能用於中小型飛機起降的機場。
3、強度
對於起飛重量超過5700千克的飛機，為了準確地表示飛機輪胎對地面壓強和跑道強度之間的關係，國際民航組織規定使用飛機等級序號和道面等級序號方法來決定該型飛機是否可以在指定的跑道上起降。
pcn數是由道面的性質，道面基礎的承載強度經技術評估而得出的，每條跑道都有一個pcn值。acn數則是由飛機的實際重量，起落架輪胎的內壓力，輪胎與地面接觸的面積以及主起落架機輪間距等引數由飛機製造廠計算得出的。
acn數和飛機的總重只有間接的關係，如b747飛機由於主起落架有16個機輪承重，它的acn數為55，b707的acn數為49，而它的總重只有b747的2/5，兩者acn卻相差不大。
使用這個方法計算時，當acn值小於pcn值，這型別的飛機可以無限制地使用這條跑道。在一些特殊情況下， acn值可以在大於pcn值 5%至10%以下時使用這一跑道，但這會帶來跑道使用壽命的縮短。
4、淨空道
淨空道是指跑道端之外的地面和向上延伸的空域。它的寬度為150米，在跑道中心延長線兩側對稱為分佈，在這個區域內除了有跑道燈之外不能有任何障礙物，但對地面沒有要求。可以是地面，也可以是水面。
5、滑行道
滑行道的作用是連線飛行區各個部分的飛機執行通路，它從機坪開始連線跑道兩端，在交通繁忙的跑道中段設有一個或幾個跑道出口和滑行道相連，以便降落的飛機迅速離開跑道，這些叫做聯絡道。
滑行道的寬度由使用機場最大的飛機的輪距寬度決定，要保證飛機在滑行道中心線上滑行時，它的主起落輪的外側距滑行道邊線不少於1.5～4.5米。
在滑行道轉彎處，它的寬度要根據飛機的效能適當加寬。
滑行道的強度要和配套使用的跑道強度相等或更高，因為在滑行道上飛機執行密度通常要高於跑道，飛機的總重量和低速運動時的壓強也會比跑道所承受的略高。
滑行道在和跑道端的介面附近有等待區，地面上有標誌線標出，這個區域是為了飛機在進入跑道前等待許可指令。等待區與跑道端線保持一定的距離，以防止等待飛機的任何部分進入跑道，成為執行的障礙物或產生無線電干擾。
5樓：我是菜雞豬
不同的機場跑道長度會不同。機場有這幾個等級:4b，4c，4d，4e，4f，5f。
3c:可供小型支線客機（如arj21，crj200等）起降，跑道長度在800米以內。（如羅定機場，烏海機場等）
4c:可供雙發中程窄體機（如a320系列，b737）起降，跑道長度在1200米左右。（如北京南苑機場，長白山機場等）
4d:可供雙發中程寬體機（如b787，a330等）起降，跑道長度在2500-3000米左右。（如山海關機場，洛陽北郊機場等）
4e:可供四發遠端寬體機起降（如b747，a340等）起降，跑道長度在3200-3600米左右。（如上海虹橋機場，三亞鳳凰機場等）
4f:可供四發超大遠端寬體機（如a380，an124等），跑道長度在3600-4000米左右，寬度在60米。（如鄭州新鄭機場，北京大興機場，上海浦東機場等）
5f:可供四發（甚至更多）超大寬體機（an225，滿載a380、an124）起降。長度沒有具體要求（大就完事了）。（如新加坡樟宜機場，瑞士蘇黎世機場等）
a319
（上文中a為airbus，b為boeing，an為安東諾夫）
zhangc原創，請勿盜用。
6樓：人在孤獨
飛機場一般跑道長度1800米以上。
目前全球共有23760座機場，達到4c（跑道長度1800米以上）的機場，全球共有4110座。其中美國974座，佔將近四分之一。如果計算總量，美國共有機場14688座，全球每兩座機場裡，有一座是美國的。
跑道的長度取決於所能允許使用的最大飛機的起降距離、海拔高度及溫度。海拔高度高，空氣稀薄，地面溫度高，發動機功率下降，因而都需要加長跑道。
機場跑道是指飛機場內用來**航空飛行器起飛或降落的超長條形區 域，其材質可以是瀝青或混凝土，或者是弄平的草、土或碎石地面，也可以是水面，甚至可以是木板，頁岩，珊瑚蟲，粘土等鋪設的。現在全球範圍內跑道多普遍使用以陸地為基礎。
飛機場跑道一般多長
7樓：枝鵬賦
根據機場的等級不同,跑道的長度有變化.國內民用機場的跑道長度大多在3000米以上。跑道的長度還跟海拔有關係，海拔高的地方所需的滑行距離長，所以跑道長。
我國的**昌都邦達機場是世界上長度最長的機場之一，跑道長4200米。
8樓：人在孤獨
飛機場一般跑道長度1800米以上。
目前全球共有23760座機場，達到4c（跑道長度1800米以上）的機場，全球共有4110座。其中美國974座，佔將近四分之一。如果計算總量，美國共有機場14688座，全球每兩座機場裡，有一座是美國的。
跑道的長度取決於所能允許使用的最大飛機的起降距離、海拔高度及溫度。海拔高度高，空氣稀薄，地面溫度高，發動機功率下降，因而都需要加長跑道。
機場跑道是指飛機場內用來**航空飛行器起飛或降落的超長條形區 域，其材質可以是瀝青或混凝土，或者是弄平的草、土或碎石地面，也可以是水面，甚至可以是木板，頁岩，珊瑚蟲，粘土等鋪設的。現在全球範圍內跑道多普遍使用以陸地為基礎。
飛機跑到到底一般有多長？
9樓：匿名使用者
你說的是民用飛機的跑道吧？
機場中最重要的一個建築設施就是跑道。跑道的效能和相應的設施決定了什麼樣的飛機可以使用這個機場。原則上，飛機的重量越大，它所需用的跑道就越長而且寬。
民航機場按照接待飛機的能力做了分由一個數字和一個拉丁文字母組成，數字只有1、2、3、4，字母從a到e。數字表示飛行場地的長度，數字越大代表跑道越長，可以起降更大的飛機。字母則表示此機場跑道所能允許的飛機的主輪的輪間距離(也可以用飛機兩個翼尖的距離表示)。
有了適當的寬度，飛機在跑道上運動時機輪才不至於越出跑道。字母越靠後，機場跑道的寬度就越大。從表l中可以看出飛行區的最高等級是4e級。
我國的主要國際機場都是4e級。這類機場的跑道長度在3000米以上，寬度為45～60米。目前世界上最大的寬體客機波音747可以順利地在此起降。
中小城市的機場多數是3c級，跑道長度在1500米左右，寬度在30米以上。可以起降國產運7型飛機。修建什麼等級的機場要根據航空運輸的需要而定，不是越大越好。
在高原地區由於空氣稀薄，致使飛機升力和發動機的功率降低，所以這些地方的機場的跑道需要長達4000米以上才行。**昌都地區海拔4334米， 位於此地的邦達機場的跑道長達5500米，是當今世界上海拔最高、跑道最長的機場。在熱帶地區，因為氣溫高，飛機的升力下降，所以跑道也要修得長些。
跑道越長，機場佔地也越大，對四周環境的影響也越大。國際民航界對此已達成共識，今後發展更大的民航飛機時要從技術上改進，使新型飛機要求的起降距離，不能比現有的大型機場跑道更長。所以有的地區盲目修建超長跑道的機場是沒有道理的。
在低海拔地區，機場跑道只要有3600米就足夠達到飛機起降使用的標準了。
什麼是飛機航道,飛機航道下的住房會有什麼危害？
飛機飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。飛機的航線不僅確定了飛機飛行專具體方向 起訖點和 屬經停點，而且還根據空中交通管制的需要，規定了航線的寬度和飛行高度，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。飛機航線的確定除了安全因素外，取決於經濟效益和社會效益的大小。一般情況下，航線安排以大城市為中心，在大城市之...
成都哪些區域會受飛機航道噪音影響
飛機航線飛過區域都會受到影響，尤其是降落過程，已經在市區上空。但是相對而言，雙流區影響稍大一些。只要是飛機航線飛過區域都會或多或少受到影響，尤其是降落過程中，雖然已 經在市區上空。但是相比來說雙流區影響還是稍微大一些的。擴充套件資料 航線一般包括空中航線和海運航線。空中航線 按照飛機飛行的起訖點，航...
飛機航道下的噪音對生活影響大嗎,住在飛機航道下的住宅對身體健康有什麼影響嗎？
飛機飛行高度比較高，沿線地區噪音影響不大 乙個樓盤在飛機航道的正下方，飛機是往機場方向飛去降落的，直線距離15km，這噪音對於入住影響大麼？一般來說,飛機進入下滑階段時,發動機都在中低速姿態下工作,且距離機場有15公里 此時飛行高度應該還在3000公尺以上 噪音不會特別大.如果樓盤建在起飛航線下面 ...