1樓：山東日理萬雞
掛一檔松離合後覆車子就會走了，原理制是：發動機bai曲軸帶動
飛輪轉du動，飛輪帶zhi動摩擦片轉動摩擦片另一端末dao端就是變速箱，離合器就是分離摩擦片和飛輪的機器。司機抬離合後壓盤會壓住摩擦片，飛輪就會帶動摩擦片動此時車子就會動了，等車子動後再踩油門也是可以的，只是起步很慢。理論上只要發動機工作，踩與不踩油門只是輸出動力大小的區別，沒有輸不輸出動力的區別。
在掛檔的情況下，輕抬離合，發動機的動力輸出就會轉移到變速箱與驅動輪上，車輛也就移動了。只不過這個動力會比踩上油門的小，所以很容易因為車輛的靜態阻力而憋滅發動機，如果能夠做到抬離合輕柔，不憋滅發動機，車輛就可以獲得前進的動力了。
1檔停車時剎車時先踩離合還是先踩剎車？需要踩到底嗎
2樓：途虎話養車
第一種情況：車速較快，先剎後離。
剎車踏板制動相當於剎車系統和制動系統同時起作用，當發動機轉速達到怠速時要踩下離合降檔，這樣做的目的是防止發動機熄火。
而踩下離合相當於將發動機與變速系統分離，相當於空檔滑行，車子按照慣性減速，是非常慢的，在高速行駛中達不到快速降速的目的。
第二種情況，車速較慢，可以直接踩離合。
如果車速較慢，比如1~2檔的時候，可以直接踩離合進行制動也沒有問題的。
第三種情況，如果只是輕微減速，可以只需要收乙個油就可以了。
還有的時候，比如快到紅綠燈路口了，或者前方剎車燈亮了，有時候我們收一下油，就可以減速，如果確定安全再往前行駛，可以剎車和離合都不需要踩。
3樓：莫留傅
1檔是處於低速狀態，停車時應先踩離合，踩到底再踩剎車！不然會熄火！
正常行車狀態，比如高檔時，想要停車是先踩剎車降速到感覺似乎快熄火再踩離合，具體降至的車速得看你的初始速度，一般低於20km/h也就差不多了，在高速上要更高些！
4樓：匿名使用者
我在乙個網頁上看到說是停車時，先踩離合到底再踩剎車是不良習慣。請問這種那你就先踩剎車再踩離合，因為這個時候，發動機的阻力有助於你減少你剎車的
5樓：說點小實話吧
1檔停車時，因車速較低，剎車時要踩離合，不然踩剎車會把車憋死的。踩離合一定要踩到底，如果不踩到底，就始終處於半離合狀態，離合器片磨損很厲害。
車速高的時候，一般是先踩剎車，等把速度降下來時，再踩離合，主要是為了利用發動機的制動作用。如果車速高的時候踩離合，會因為缺少了發動機的制動，車就會猛的往前竄一下，比較危險！尤其是下坡的時候，不允許踩離合，踩剎車，這樣缺少了發動機的制動，會導致剎車片急劇公升溫，剎車效果下降。
學車1檔起步掛二檔後，是全鬆開離合，加油門嗎
6樓：跳跳雞雞
首先，任何檔位踩bai離du合換擋，離合都不能鬆快zhi了，鬆快了，車子dao會有頓挫感。專當然，這個慢，是屬相對的，不是都象1檔車輛起步時那麼慢，就是說，除了1檔起步，其他時候也不要一換擋就突然把腳拿開。
其次，二檔和一檔一樣是有怠速的，就是說，當車輛掛上二檔你不踩油門，車輛一樣會走不會熄火。只是比1檔車速要快。所以這時候，也需要壓好離合控制車速。
最後，過限寬門二檔車輛怠速行駛就夠了，而且還要壓離合控制車速，不要再加油門了。
7樓：大風大浪
慢抬的離合時，輕踩油門的時候汽車發咆哮聲，就是不走啊，那是你抬高離合器的高度還不夠哦
8樓：淺灰色勿念
是的.離合全部鬆開.不過是慢慢的松.不能松的太快.否則可能會熄火.然後再加油門.這樣就行了
9樓：星星看海
第一，你離合沒台到位，第二你沒掛進擋…就是你在一換二擋時你沒掛進去還處於空擋位置…你可以試試再踩離合再掛…
10樓：前面就是山洞
離合器再處於半分離狀態時車速是上不去的，對車子也不好。離合油門配合好需要多多練習。車子咆哮，證明你油門大，離合沒有分離到位
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