1樓：5溜溜達達
乾式雙離合的散熱性差，是更容易壞的原因。所以，雙離合的車子，從耐用性來說，濕式雙離合比乾式的更不容易壞，更耐用。乾式雙離合的優點是結構簡單，成本低，後期的維護和維修成本要低，只要我們懂得如何駕駛，更好的保護雙離合，那乾式雙離合也是比較經濟實用。
不知道有多少朋友在糾結買雙離合的車，卻又擔心雙離合變速箱出問題，其實，雙離合又分為乾式雙離合和濕式雙離合，這兩種有什麼區別呢？誰更耐用呢？
簡單來說，無論乾式還是濕式的傳動原理都基本相同，都是有兩個離合器分別輪流工作。但是在離合器的主動盤和從動盤的連線介質不同，乾式雙離合是靠空氣，濕式雙離合是靠油液。
那雙離合變速箱在工作的時候，會摩擦產生生熱量，尤其是在龜速行駛的路段，雙離合不停的在一檔和二檔之間切換，離合器的開合產生大量的熱量，乾式雙離合是空氣散熱，是風冷的，散熱效率就不如這種濕式雙離合高。就好比我們剛煮熟的雞蛋，用電風扇使勁吹，不如放到水裡面冷卻的快。
所以，乾式雙離合的散熱性差，是更容易壞的原因。所以，雙離合的車子，從耐用性來說，濕式雙離合比乾式的更不容易壞，更耐用。
2樓：來自喵星的貓
離合器乾式和濕式的各有各的特點，各有各的好處。目前來說，濕式離合器的質量沒有乾式的穩定，在小噸位衝床上應用較多，而大噸位沖床使用乾式離合器還較多。濕式離合器裡面有液壓油，摩擦片在氣壓推動下在油膜裡接合摩擦，乾式離合器沒有液壓油，也是靠氣壓推動下摩擦接合。
濕式離合器因為有油膜，在理論可以是永不磨損，而乾式離合器每接合一次就磨損一次，因此摩擦片就有壽命。
乾式離合器和濕式離合器的區別：
1、乾式離合器也就是手動擋摩擦片離合器，造價低，機械傳動效率高；缺點是操作必須掌握要領，操作比較麻煩，故障率高。
2、濕式離合器也就是自動擋油浸式摩擦片離合器，需要設計有液力偶合器或是變矩器一同配合動力柔性連線使用的離合器，造價高，機械傳動效率低；優點是便於操作，故障率低。
3、從工作原理和基本構造上，乾式離合與濕式離合變速器並沒有本質上的差別，不同之處在於離合器摩擦片的冷卻方式。
3樓：起點汽車
乾式離合器是什麼？濕式和乾式離合器哪個更好？
4樓：堵元祁莎莎
汽車離合器有摩擦式離合器、液力變矩器(液力偶合器)、電磁離合器等幾種。摩擦式離合器又分為濕式和乾式兩種。液力偶合器靠工作液（油液）傳遞轉矩，外殼與幫浦輪連為一體，是主動件；渦輪與幫浦輪相對，是從動件。
當幫浦輪轉速較低時，渦輪不能被帶動，主動件與從動件之間處於分離狀態；隨著幫浦輪轉速的提高，渦輪被帶動，主動件與從動件之間處於接合狀態。電磁離合器靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。如在主動與從動件之間放置磁粉，則可以加強兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器。
目前，與手動變速器相配合的絕大多數離合器為乾式摩擦式離合器，按其從動盤的數目，又分為單盤式、雙盤式和多盤式等幾種。濕式摩擦式離合器一般為多盤式的，浸在油中以便於散熱。採用若干個螺旋彈簧作為壓緊彈簧，並將這些彈簧沿壓盤圓周分布的離合器稱為周布彈簧離合器（如圖所示）。
採用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器。
離合器濕式與乾式的區別
5樓：匿名使用者
濕式離合器是油液冷卻，乾式離合器是空氣冷卻。區別就是冷卻方式不同
6樓：雷音程駿琛
離合器又被稱為極力子，是英文clutch的譯音。
極力子一般分為乾式及濕式，兩者的分別在於有沒有機油浸著。乾式極力子因為沒有機油的阻力，一般來說咬合的反應較快而且咬合力大一點。亦因為沒有機油的降溫，一般乾式極力子都會採用外露的方式來散熱。
而濕式極力子因為有機油潤滑，所以正常情況下也會有較長的壽命。
極力子的作用就是成為乙個中介**，負責把曲軸的動力遞到波箱。同時極力子又可以將動力與波箱分隔，以便進行轉波動作。因為行車時引擎帶動波箱內的齒輪以高速轉動，若不把動力分離而強行轉波(尤其是落波)，便會對波箱齒輪造成很大傷害。
要令水松片及鋼片緊合，便要靠離合器的彈弓。一般來說彈弓的數目會是4個或6個，視乎設計而定。不過不論數目多少，彈弓的長短都是一致的。
其實乙個極力子可以很長壽命，有些車主可以開上十年也不用維修離合器。現在的電單車主要用兩種方法操控極力子，一是傳統的鋼線(威也)，另一種則是液壓式。採用液壓式的好處是阻力較威也少，但威也亦有它的好處，除了結構簡單一點外，若然出了問題如威也積死，也會較明顯地容易發現。
若然液壓式出現滲漏，那就不一定能即時發現了。
一汽大眾cc的離合器是雙離合的嗎？6速的還是7速的？乾式的還是濕式的呀？
7樓：春意盎然
（1）2.0tsi 6速雙離合變速器,濕式的。**的1.8t的是7速雙離合變速器
（2）現在大眾cc兩款變速箱都有，其實很好區別，一半1.8及以下的排量都搭載7速乾式雙離合，2.0及以上排量一般都搭載6速濕式雙離合，也就是6速濕式的比7速乾式的所承受的扭矩更大。
汽車踩離合器的步驟：
（1）前腳掌踩離合器。 在踩離合器時，盡量使用前腳掌踩，這樣能用上勁，而且踩的比較穩當、徹底，切記不要用腳心或者腳後部踩離合器，那樣感覺不好。在踩離合器時，腳跟要著地，只是前腳掌來回的上下移動。
快踩。 準備起步或者換擋時，要快速的踩下離合器，不要太慢的踩，或者斷斷續續的踩。這就要求踩離合器時反應要快，說踩就踩，不能遲疑。
踩離合器的同時，腳要在油門上移開，不要踩油門了。 離合器踩到底。
（2）在踩離合器時，要記住一定要踩到底，否則會加快離合器的磨損，時間長了還會導致掛擋困難，這對於養成良好的駕車習慣很重要。 慢抬。 踩下離合器後，迅速換完檔或成功起步後，要慢慢的抬起離合，特別是換2檔和3檔時，尤其要慢，要不然汽車會發生闖動。
慢抬離合器的同時，右腳要輕點油門。
（3）找準半聯動的位置。 在坡道起步時，經常會用到離合半聯動的情況。比如陡坡等紅綠燈或者堵車，起步時要避免溜車，就要讓離合抬到半聯動的位置，即車輛處於既不後退也不前進的狀態，這時再加油門，慢抬離合，車輛就前進了。
要找準半聯動的位置主要是自己體會，一般在半聯動的位置車輛會輕微的抖動的。
（4）避免把腳長時間放在離合器踏板上。 在用不到離合器的時候，一定要把腳從離合器踏板上拿開，即使虛空著放在踏板上也不行，因此時間長了會加大離合片的磨損，雖然很輕微，但日積月累就很危險了。
8樓：我小時候很牛
現在一汽大眾cc兩款變速箱都有的，一半的1.8及以下的排量都搭載7速乾式雙離合，2.0及以上排量一般都搭載6速濕式雙離合，也就是6速濕式的比7速乾式的所承受的扭矩更大。
9樓：寒衣雪a千年
現在大眾cc兩款變速箱都有，其實很好區別，一半1.8及以下的排量都搭載7速乾式雙離合，2.0及以上排量一般都搭載6速濕式雙離合，也就是6速濕式的比7速乾式的所承受的扭矩更大
怎麼分辨乾式和濕式雙離合器,怎麼判斷乾式雙離合與濕式雙離合？
乾式雙離合與濕式雙離合的區別在於兩者不同的離合器片工作環境。濕式雙離合器片，是指離合器片浸泡在變速箱油液裡，而乾式雙離合的離合器片直接與發動機飛輪接觸。技術成熟度與可靠性 濕式雙離合由於離合器片工作在液壓油中，油液起到了一定的散熱效果，所以使用起來更為穩定。乾式雙離合因為散熱不好，在擁堵的市區容易出...
東南DX7prime的離合器是乾式還是濕式的
您好，東南dx7prime採用6速濕式雙離合，換擋平穩，加速效能好。離合器乾式還是濕式的好？乾式雙離合的散熱性差，是更容易壞的原因。所以，雙離合的車子，從耐用性來說，濕式雙離合比乾式的更不容易壞，更耐用。乾式雙離合的優點是結構簡單，成本低，後期的維護和維修成本要低，只要我們懂得如何駕駛，更好的保護雙...
離合器太高怎麼變低，離合器調的高好還是低好有什麼好處跟壞處
離合器使用的過程中，從動盤會因磨損而變薄，或如 拉線式 結構設計的離合器拉索變長，離合器有可能 變低 且自由間隙變小，影響離合器的正常接合，所以離合器 拉線式 液壓式 在使用一段時間後依情況進行一定的調整是有必要的。離合器調整的目的是保證合適的空程或自由間隙。調整的部位 方法依具體車型而定。手動型車...