1樓：匿名使用者
現在國家對飛行的要求是年飛行時
數不超過1000小時,月飛行時數不超過100小時.單次任務沒有時間要求.但是飛國際航線一般必須休息相應時速才能繼續飛行.
一般國航的現行要求是800小時和80小時.
飛行時間長了飛行員必然會疲勞,而駕駛艙裡是嚴禁睡覺的.
雖然飛機上有自動駕駛裝置,但是沒有人敢用一飛機的人來試驗無人駕駛.特別是波音的飛行即時使用自動駕駛,還是很容易出現姿態出錯等問題,必須有人監控.國內現在一般認為川航的飛行員飛的時數最高,所以出問題的也是做多的.
沙漠的魚注意分清自動駕駛和ap的區別.
ap是自動控制,但原理是自動配平,而現代飛機上的自動駕駛是通過電腦和***等多個系統進行完全的自動控制,是不一樣的.而使用真正的自動駕駛理論上是不會出現航線不對的問題的.
2樓：天之風韻
你好我是中國國際航空公司的一名空中乘務員
空勤人員的最高飛行小時是100小時每個月最低飛行80個小時，一年最高飛行1200小時最低飛行960個小時
每天空勤人員工作連續飛行不得超過16個小時，如果乙個航點之間超過16個小時就用雙機組
3樓：匿名使用者
沒有最多，只有更多，只要飛機燃料夠。
只要飛行員自己不困，可以一直開，就算困了，也不怕，現在的飛機都有自動巡航，飛行員可以設定好了然後自己睡一覺起來繼續開也行。
4樓：匿名使用者
誰說單次飛行沒有時間要求，121部上規定的清清楚楚的。
飛行員乙個月的飛行時間規定不能超過多少個小時？
5樓：匿名使用者
不一定 現在國家對飛行的要求是年飛行時數不超過1000小時,月飛行時數不超過100小時.單次任務沒有時間要求.但是飛國際航線一般必須休息相應時速才能繼續飛行.
一般國航的現行要求是800小時和80小時.
飛行時間長了飛行員必然會疲勞,而駕駛艙裡是嚴禁睡覺的.
雖然飛機上有自動駕駛裝置,但是沒有人敢用一飛機的人來試驗無人駕駛.特別是波音的飛行即時使用自動駕駛,還是很容易出現姿態出錯等問題,必須有人監控.國內現在一般認為川航的飛行員飛的時數最高,所以出問題的也是做多的.
沙漠的魚注意分清自動駕駛和ap的區別.
ap是自動控制,但原理是自動配平,而現代飛機上的自動駕駛是通過電腦和***等多個系統進行完全的自動控制,是不一樣的.而使用真正的自動駕駛理論上是不會出現航線不對的問題的
6樓：不記來時路
根據民航局規定，飛行員每個月飛行時間不超過100小時，三個月不超過270小時
客機飛行員一般說飛行時間幾千或者上萬小時，一般需要多久才能這麼多？
7樓：匿名使用者
客機飛行員正常一年能飛900小時左右。職業生涯能飛至少30年。也就是正常情況下，一位客機飛行員，飛行生涯能飛27000小時以上。
8樓：
到55歲客機飛行員一般說飛行時間幾千或者上萬小時，一般需要多久才能這麼多？ ，，，，，痰缺胃餒6705.
飛行員每天都要上天?那不是很累人,還是一段時間飛一次,再休息一段時間再飛一次......
9樓：灣流
樓上的幾位說的都不對。我是飛行員，我來給樓主解釋一下啊。
部隊的飛行員：他們飛行強度要比民航的大，但是他們的飛行時間要比民航的少，一般上去飛40分鐘，然後就下來休息，然後再上去，就這樣。
民航的飛行員：沒有時間規律，看飛什麼航班了，要是飛短的航班，來回也就兩個小時少一點（指飛行時間，這基本上是國內最短的航班了），要是飛長的航班，象飛國際的，那長的有十幾個小時的，但是這種班飛過去以後就在那兒休息了，由那邊的人再飛回來，等下乙個航班飛過去的時候他們再把飛機飛回來。我們也不是天天飛，公司每週會排飛行計畫，安排你下週都飛什麼地方，民航總局有規定，每天飛行時間不能超過8個小時（飛行時間的規定很複雜，要看配備什麼級別的飛行員，不同的配置時間限制也不一樣，這個8小時是乙個機長，乙個普通副駕這樣的配置），所以也不會非常累的，但是由於現在各個航空公司都比較缺人，所以幹的活可能會比較多一些。
10樓：★春日☆閣下
作戰飛機的飛行員在平時也不可能每天都飛， 遇到壞天氣等情況還要停飛的。 而且 一般在天上飛 也只飛十來分鐘，轉幾圈就下來的。
不過民航 機的飛行員就真的不同了 ，差不多是一整天都在飛， 國際長途航班有的還要連續飛 幾十個鐘頭， 的確累人。 對於民航飛行員，的確應該有 休假 來緩衝的。
11樓：匿名使用者
軍隊的飛行員訓練負荷超大的
f1賽車是體育運動中最消耗體力的，比馬拉松還累，飛行員比開f1還累幾倍，你說。。。
我國民航飛行員稀缺，所以一般都是疲勞駕駛，危險吧
12樓：匿名使用者
是飛機飛,又不是人飛...
他們習慣了就不算什麼了
13樓：42號
樓上的,人的精神也要高度集中 的是很累的.
民航飛行員飛行時間有哪些要求？比如不能連續飛多少小時，一週不能超過多少小時等。
14樓：匿名使用者
ccar121部 裡面有寫的很明白 在ccar121部p章裡飛行機組2人 執勤14小時 執勤期不得超8小時 如果執行兩個航段最多9小時 但要最少10小時休息期
如果延誤執勤14小時 最少休息9小時，執勤16小時 最少休息10小時飛行機組3人 在2人的基礎上各加2小時
飛行機組4人 在3人基礎上各加2小時
這是執勤時間 還有飛行時間 121部上都有說 如果你想看我這有word版和pdf版的 可以傳給你
15樓：匿名使用者
連續7個日曆日不能超40小時，乙個日曆月飛行時間不超過100小時，任何連續三個日曆月總飛行時間不得超過270，任一日曆年不得超過1000小時！各大公司的運營手冊有註明，原始資料在ccar121部了
16樓：匿名使用者
可以查ccar121部。
如果我沒有記錯的話7日最高飛行小時數為40乙個日曆月內為100小時
一年為1000小時
民航飛行員假期多嗎,飛行員有休息時間麼
自己控制，可以多可以少，如果你想40歲還當觀察員的話，每個月假期都很多，有人30就當機長，工作，都是靠自己打拼出來的，飛行也是，別看他們看起來風光，背後的努力和辛苦，肩上的責任，除了自己，沒人了解 根據規定，每年飛行不超過1000小時，每個月不超過100小時，三個月不超過270小時，一天一般不超過8...
小飛行員休息時間特意來求助，飛行員有休息時間麼
首先你是個有責任心的人，必須誇獎！而且有愛心，難能可貴 其次，你不是個合格副駕駛，應該立刻把你除名！什麼多練練，誰願意做試驗品 多練練！去機隊看看心理醫生吧，別這樣下去，對誰都不會好的 兄弟被你所感動了，因為你第一時間是想到了老百姓的安危，有你這樣乙份為人民安危而想好飛行員，相信你以後的開得很棒的，...
民航飛行員和空軍飛行員哪個好,做空軍好還是做民航飛行員好？
我是俗人，我認為民航好。理由 1 收入比空軍高好多倍。2 比空軍安全好多倍 3 工作 生活在城市裡，條件好。4 除了飛行，其他時間都是你的，比較自由。當然如果你的志願是獻身國防或者希望有機會成為太空人，那就選擇空軍。民航，因為不用戴氧氣面罩還不用承受自身重力 做空軍好還是做民航飛行員好？如果有真正的...