1樓：江歌汽車
賓士和寶馬哪個更好？內行人一番分析後，車主：還好沒選錯！
2樓：牛咖老孔
單從品牌來看賓士永遠都是同級別最好的，車型對比的話因為配置不同會有去別。
3樓：年景明樊綾
兩個車不分上下了，就他們的風格來說，賓士比較重視舒適性一點，寶馬比較重視操控性，但也不是說寶馬就會坐著不舒服，賓士就會開著不聽話了．只是略有所長而已，其實兩個車在各個效能方面相差是很小的，所以買哪個就純粹看個人喜好吧
4樓：盍金枝泣澎
我認為兩個品牌無論從機器到外觀形象都是其品牌的精華,賓士不想取代寶馬,寶馬也無法取代賓士.因為有些東西是本身就是對立的.
5樓：肥淳美婁戈
賓士是豪華，寶馬是時尚…看你風格了…寶馬具有超高的駕駛樂趣，賓士則是舒適享受…兩個都是德國的百年老牌，更是競爭對手…
6樓：初問萍性琲
這兩個品牌均是世界著名的汽車品牌，在中國很早流傳著："開寶馬，坐賓士"的說法，由此可見，寶馬注重駕駛的樂趣，賓士重視乘坐的舒適，所以在中國，賓士一般為商界精英的座駕，而寶馬則是明星，****之類風流人物的選擇！
7樓：敏文漪萇林
賓士就是好，個人意見，什麼車給我我都很高興，人家說bmw好開，難道100多萬的benz就不好開？我想再難開也比日本車還開n倍
8樓：掌靜秀問曾
俗話說的好"開寶馬坐賓士".寶馬和賓士各有千秋,說明寶馬的操控性好,而賓士的舒適性好!
9樓：範幼菱但勝
賓士好了，賓士600，吉普太幫了，奔駛比寶馬要好奔駛是中國出的
10樓：匿名使用者
看你的要求了，開寶馬坐賓士，賓士的追求理念是乘坐舒適性，寶馬是駕駛的感覺。
11樓：匿名使用者
按照您的說法，您應該比較年輕，建議您選擇寶馬系列的 但別選擇7系或商務系的
12樓：匿名使用者
老俗話還是比較經典的，開寶馬坐賓士。寶馬引以為豪的就是其優異的操控表現，而賓士作為德國元首的座駕，舒適性極為出色。我同學在車險公司幹查勘定損，常接觸賓士寶馬的車主，現在賓士車主的素質完全超越了寶馬，寶馬的車主多暴發戶，比較張揚。
而賓士車主多是社會精英層，素質比較高也有品位。當然這只是社會的一個現象，不能覆蓋全部，其實選擇賓士寶馬都無所謂，看誰更適合自己。我的話我會選擇寶馬，寶馬目前在中國的銷量全面超越了賓士，寶馬在發動機技術方面擁有優勢。
13樓：學車教練
“寶馬”和“賓士”買哪個更好？看完各自優勢後，你選對了嗎
賓士和寶馬哪個高檔一點？
14樓：匿名使用者
老俗話還是比較經典的，開寶馬坐賓士。寶馬引以為豪的就是其優異的操控表現，而賓士作為德國元首的座駕，舒適性極為出色。我同學在車險公司幹查勘定損，常接觸賓士寶馬的車主，現在賓士車主的素質完全超越了寶馬，寶馬的車主多暴發戶，比較張揚。
而賓士車主多是社會精英層，素質比較高也有品位。當然這只是社會的一個現象，不能覆蓋全部，其實選擇賓士寶馬都無所謂，看誰更適合自己。我的話我會選擇寶馬，寶馬目前在中國的銷量全面超越了賓士，寶馬在發動機技術方面擁有優勢。
15樓：湖南萬通汽車學校
個人建議綜合考慮還是選擇賓士比較好，望採納謝謝
16樓：紅爍務齊
一個級別的品牌，兩個品牌旗下從30萬---100多萬的車都有。賓士主打的是舒適、寶馬主打運動。就好比兩雙鞋，一個是皮鞋一個是運動鞋具體說哪個貴哪個好一樣。
相對來說人們對賓士的比較感覺好像檔次高一些。
17樓：鄭州萬通汽車學校
論品牌來說，這兩個品牌估計沒有人不知道，選車看車還是個人喜好問題。
我個人覺得賓士好。最喜歡車型：amg c63
俗話說的好開寶馬坐賓士，寶馬偏重操控，品牌上也比賓士年輕一些，適合家用，但整體質量比賓士略差，而且部分車型後懸掛偏軟問題比較嚴重，尾部下沉。賓士偏重舒適，安全等，感覺更老成，穩重，更多的用於商界，政界，裝配水平不錯。
18樓：激情鬼舞
品牌都差不多，要看每款車的級別。
賓士最低檔的a級，對應寶馬1系。
賓士c級、glc，對應寶馬的3系和x3。
賓士e級、gle，對應寶馬的5系和x5。
賓士s級，對應寶馬的7系。
賓士高效能車叫amg，寶馬是m系。
賓士頂級的是邁**，寶馬頂級的是勞斯萊斯。
寶馬賓士奧迪哪個好?
19樓：從寒
賓士奧迪路上跑，寶馬放家當個寶。想要舒適賓士好，格調方面奧迪高。寶馬現在有點少，價效比上不太妙，總而言之一句話，各有各的優勢。
但如果是現在的話，個人比較推薦奧迪。
一.效能方面不知從何時起，寶馬、賓士、奧迪徹底成為了同級別的豪車，且讓眾多想要買“牌面”車的朋友難以抉擇。事實上，作為十幾年前真正意義上的豪車，如今的bba已經開始走平民化路線，20萬、30萬級別的車型不再是少數。
而縱觀這三個品牌，如今也算是各有所長。單就效能上來說，賓士依然是當之無愧的bba之首。但與寶馬和奧迪之間的差距已經小到可以忽略不計，所以如果你非常在乎一輛車的效能或是潛在的改裝能力，還不如買輛高爾夫r，相信我，你會擁有無限的想象空間。
二.外觀 提及外觀，bba其實恰好符合了不同年齡段愛車者的審美需求。賓士c系適合20-30歲之間個性張揚且喜好誇張設計感的年輕人。
如賓士cla220、c200等，都是這樣的車型，且**均在30萬左右落地。
而奧迪則更偏重於職場，近些年的奧迪幾乎成了一個人展示自己成就的標杆，想讓朋友一眼就能看到你的優秀嗎？來輛奧迪a6吧（手動滑稽）。
反觀寶馬，走家庭風的寶馬更注重內飾的顏值，而在外觀上始終還保持著多年以來延續的保守風格，不像賓士，從s600到c系車跨度大到讓人難以想象是一個品牌出產的。所以按如今的銷量來看，寶馬反而在bba中落了下乘。
三.油耗如果說前兩方面單純是在滿足愛車者對車輛的基本要求，那麼油耗就是每一個買車的人都必須考慮的問題。所謂買得起車、養不起車，就與油耗和保養相關。
在這一點上，寶馬的表現反而是最好的，百公里油耗相比較於奧迪和賓士低了不少，與很多國產車都有一拼。賓士的表現幾乎可以說是最差，“一腳油5塊錢”的稱號不是白給的，“專用費油車，你值得擁有。”至於奧迪，百公里油耗符合其本身品牌價值且沒有絲毫逾越，勉強算是中規中矩吧。
但是在保養上，如果你的愛車經常會出現剮蹭，那麼奧迪最好就不要考慮了，作為“長在燈上的豪車”，奧迪的燈要比車還貴，40萬的奧迪a6光倆前燈就得5萬開外了，這要是刮一下還找不到人賠償，也真是夠你受的。
總的來說，bba雖然還是同一級別的車且都有中檔車的車型，但各自主打的人群各有不同，消費者要根據自身情況來購買，而不是單純的根據網上那些恰黑錢的寫手寫的軟文來進行判斷，畢竟軟文這東西在2023年早已不是什麼稀罕東西了。
20樓：哈公主病
寶馬、賓士、奧迪各有各的優勢。
寶馬的精髓在於後驅操控，操控最好的在於3系，為了追求操控，每一款車基本上都是的50：50的重量分配。
寶馬作為高階汽車品牌，不僅在國內的新車市場佔有較高的市場佔有率和知名度，而且在二手車領域也均推出了品牌二手車服務——寶馬“尊選”，寶馬尊選二手車是寶馬集團於2023年在全球豪華品牌中首推的全球統一的二手車認證專案。2023年12月，寶馬在中國啟動了寶馬尊選二手車認證專案。
賓士的四驅相當好，用於越野脫困無與倫比了，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說賓士是最舒服的車。
賓士車，不但質量無可比擬，而且車系齊全，目前主要生產c級車（中檔轎、跑車）、e級車（高檔轎、跑車）、s級車（豪華轎、跑車），還有g型車（suv越野車）。
奧迪是實用性舒適車，精髓在於quattro四驅，而且買來家用完全沒問題，舒適性以及保值率都是比較好的。
21樓：暴走少女
各有各的好。
寶馬的精髓在於後驅操控，操控最好的在於3系，為了追求操控，每一款車基本上都是的50：50的重量分配。
賓士的四驅相當好，用於越野脫困無與倫比了，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說賓士是最舒服的車。
奧迪是實用性舒適車，精髓在於quattro四驅，而且買來家用完全沒問題，舒適性以及保值率都是比較好的。
擴充套件資料：
車型比較：
一、奧迪
奧迪是德國曆史最悠久的汽車製造商之一。從2023年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇蹟(dkw)、霍希(horch)和漫遊者(wanderer)合併成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國****能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。
二、寶馬
寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、m、x、z等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華d級車，i系是寶馬電動車以及混合動力系列。
m是寶馬的高效能與跑車版本，x系是寶馬特定的suv（運動型多功能汽車）車系，寶馬z系是寶馬的入門級跑車。量產版的寶馬4系基本就是由4系coupe概念車轉化而來，接替原3系coupe。
三、賓士
內外兼修的slk跑車配4汽缸2.3升大型增壓發動機，最高輸出馬力為193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小時的加速時間只需6秒，極速237公里/小時。
同時發動機配有可變閥門延時裝置與電子控制磁鐵一起工作，為凸輪軸驅動鏈內的一個腔提供油壓，從而輕輕轉動凸輪軸並根據凸輪和活塞運動改變閥門啟、閉時間。
22樓：呂敏希
我認為德系三大豪華品牌當中，寶馬是最好的，寶馬在北美市場的銷量也是bba當中最高的，其實寶馬相比於奧迪和賓士來說，特點是最為明顯的，因為寶馬一直有著自己的品牌理念，設計車型的時候也都是符合寶馬的特點的，所以藍天白雲才會成為很多人心目中的夢想車型，這就是因為又寶馬的信仰。
寶馬的最大特點就是運動感，運動感分為動力和操控兩個部分，只要是寶馬旗下的車型，不管是哪一個級別的車型，包括緊湊型車到大型車，緊湊型suv到大型suv，對比同級別的奧迪和賓士的車來說，寶馬的運動感都是最強的。
寶馬的運動感源自於寶馬的發動機和變速箱技術，同時也要歸功於寶馬的車身比例分配，比如寶馬3系就一直保持著50比50的重量分配，這樣的好處就是可以提升車輛的操控極限，寶馬的發動機在動力輸出方面非常線性，而且採埃孚的變速箱也已經跟寶馬合作非常長的時間，因此寶馬在發動機和變速箱的匹配方面做得也很好，寶馬的方向盤指向非常精準，這也是保證寶馬有很好操控的一個原因。
比起奧迪的前驅車，寶馬的大部分車型都是後驅的，後驅的車也能帶來更多的可玩性，比如後驅車可以比較容易進行漂移等等，同時也能增強車輛的運動感。
如果說對比奧迪和賓士來說，寶馬旗下的哪一款車型最值得購買的話，我覺得應該是寶馬3系，這款車基本上已經把寶馬的特點詮釋的非常完美了。
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