1樓：匿名使用者
前兩者同一級別的車都差不多，區別大概就是賓士成熟點寶馬時尚點，法拉利一樓也說了，就是跟保時捷蘭博基尼比的，不過保時捷的對手可不止他們倆哦，他還和寶馬賓士搶份額哎，沒辦法，財大氣粗。另外三樓不知道就別瞎說，誰說slr是賓士的？他只不過掛了賓士的牌子，是人家邁凱輪造的好吧，另外你非要這麼說那人家寶馬的m12也不是蓋的啊，好歹人家還是自己弄的
2樓：匿名使用者
不好比，賓士-寶馬-法拉利
賓士的房車比兩個都好，但是**較貴，不如寶馬來的實惠，法拉利棄權，因為根本就沒房車。
跑車，賓士有slr可以和法拉利拼一下，但是還是不如法拉利，寶馬不如賓士。
越野車，賓士有g，效能名列前茅，寶馬x5算不上真正的越野車，是城市越野車。法拉利沒越野車。
總體來講覺得賓士比寶馬強，但是寶馬也在加速追趕中。但是賓士幾乎沒有價效比。
法拉利車型單一，全都是跑車，畢竟是專業做跑車的，所以賓士和寶馬想要超過法拉利也不太現實。
3樓：
樓上胡說，賓士slr 722不是超級跑車啊，賓士的amg,寶馬的m系不都是效能車啊！
不過樓主你的問題確實讓人沒法回答，你要是舉出這三個廠子的某個車作比較那還行
法拉利我就不說了，enzo，carreragt，fxx
賓士也不說了slr 722
寶馬的車，真被定位為超級跑車的，現在有3款，或者說3代。
1978－2023年，寶馬生產了一款中置後驅的超級跑車：m1，編號為e26。m1搭載的是3.
5公升的直列6缸發動機（編號m88/1），擁有277匹的馬力，不過加速效能以今天看來，可不怎麼超級，0－100要6秒（一說5秒6）。不過將近30年前的，在當時已經很不錯了。
二代超級跑車是1989－2023年間的8系，是個前置後驅的，編號e31。這系列的介紹在http://zhidao.
裡我有回答了。
第三代則是2000－2023年間的z8，也是前置後驅的，編號e52。是根據97年的z07概念車生產而成。採用4.
9公升的v8發動機（編號s62），400匹的馬力，0－100加速為4秒7，有點強差人意。
而下一代超級跑車，z10，也有說是叫z9的。計畫將於2023年生產，採用5公升的v10發動機，擁有550匹的馬力。不過未生產，一切都是在估計當中罷了。
4樓：世湧捷
賓士與寶馬有不少車系，很難比較！
法拉利是乙個超級跑車製造商，而賓士與寶馬只是豪華車製造商，兩者毫無可比性。只能說，寶馬與賓士競爭，法拉利與保時捷、蘭博基尼競爭
5樓：v一支煙
你的問題很籠統，怎麼比呀？
我想，你的意思是要比較三個品牌的跑車了？！
個人偏好法拉利，因為它專業生產跑車！論外形，個人也喜愛法拉利在目前，這三品牌已是世界領先水平了，很難決出高下；好壞完全取決於消費者的個人偏好，品味了！
6樓：紅苕葉葉
跑車要法拉利！
座賓士開寶馬！給分！
7樓：楊大宇
那要看哪方面了!綜合方面賓士要好一點,因為賓士不但有比寶馬綜合技術含量更高的轎車/suv/mpv等,而且還有可與法拉利跑車相媲美的mercedes-benzslr class超級跑車!!!!!!!!
8樓：貿旋兆冷霜
這三個車廠各自擅長不同的領域
賓士擅長製造行政級大型轎車，代表作：s級
寶馬擅長製造操控好的緊湊級轎車，代表作;3系法拉利專門製造超級跑車，代表作，f430,458,599,612
寶馬賓士奧迪哪個好?
9樓：從寒
賓士奧迪路上跑，寶馬放家當個寶。想要舒適賓士好，格調方面奧迪高。寶馬現在有點少，價效比上不太妙，總而言之一句話，各有各的優勢。
但如果是現在的話，個人比較推薦奧迪。
一.效能方面不知從何時起，寶馬、賓士、奧迪徹底成為了同級別的豪車，且讓眾多想要買「牌面」車的朋友難以抉擇。事實上，作為十幾年前真正意義上的豪車，如今的bba已經開始走平民化路線，20萬、30萬級別的車型不再是少數。
而縱觀這三個品牌，如今也算是各有所長。單就效能上來說，賓士依然是當之無愧的bba之首。但與寶馬和奧迪之間的差距已經小到可以忽略不計，所以如果你非常在乎一輛車的效能或是潛在的改裝能力，還不如買輛高爾夫r，相信我，你會擁有無限的想象空間。
二.外觀 提及外觀，bba其實恰好符合了不同年齡段愛車者的審美需求。賓士c系適合20-30歲之間個性張揚且喜好誇張設計感的年輕人。
如賓士cla220、c200等，都是這樣的車型，且**均在30萬左右落地。
而奧迪則更偏重於職場，近些年的奧迪幾乎成了乙個人展示自己成就的標桿，想讓朋友一眼就能看到你的優秀嗎？來輛奧迪a6吧（手動滑稽）。
反觀寶馬，走家庭風的寶馬更注重內飾的顏值，而在外觀上始終還保持著多年以來延續的保守風格，不像賓士，從s600到c系車跨度大到讓人難以想象是乙個品牌出產的。所以按如今的銷量來看，寶馬反而在bba中落了下乘。
三.油耗如果說前兩方面單純是在滿足愛車者對車輛的基本要求，那麼油耗就是每乙個買車的人都必須考慮的問題。所謂買得起車、養不起車，就與油耗和保養相關。
在這一點上，寶馬的表現反而是最好的，百公里油耗相比較於奧迪和賓士低了不少，與很多國產車都有一拼。賓士的表現幾乎可以說是最差，「一腳油5塊錢」的稱號不是白給的，「專用費油車，你值得擁有。」至於奧迪，百公里油耗符合其本身品牌價值且沒有絲毫逾越，勉強算是中規中矩吧。
但是在保養上，如果你的愛車經常會出現剮蹭，那麼奧迪最好就不要考慮了，作為「長在燈上的豪車」，奧迪的燈要比車還貴，40萬的奧迪a6光倆前燈就得5萬開外了，這要是刮一下還找不到人賠償，也真是夠你受的。
總的來說，bba雖然還是同一級別的車且都有中檔車的車型，但各自主打的人群各有不同，消費者要根據自身情況來購買，而不是單純的根據網上那些恰黑錢的寫手寫的軟文來進行判斷，畢竟軟文這東西在2023年早已不是什麼稀罕東西了。
10樓：哈公主病
寶馬、賓士、奧迪各有各的優勢。
寶馬的精髓在於後驅操控，操控最好的在於3系，為了追求操控，每一款車基本上都是的50：50的重量分配。
寶馬作為高階汽車品牌，不僅在國內的新車市場佔有較高的市場占有率和知名度，而且在二手車領域也均推出了品牌二手車服務——寶馬「尊選」，寶馬尊選二手車是寶馬集團於2023年在全球豪華品牌中首推的全球統一的二手車認證專案。2023年12月，寶馬在中國啟動了寶馬尊選二手車認證專案。
賓士的四驅相當好，用於越野脫困無與倫比了，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說賓士是最舒服的車。
賓士車，不但質量無可比擬，而且車系齊全，目前主要生產c級車（中檔轎、跑車）、e級車（高檔轎、跑車）、s級車（豪華轎、跑車），還有g型車（suv越野車）。
奧迪是實用性舒適車，精髓在於quattro四驅，而且買來家用完全沒問題，舒適性以及保值率都是比較好的。
11樓：暴走少女
各有各的好。
寶馬的精髓在於後驅操控，操控最好的在於3系，為了追求操控，每一款車基本上都是的50：50的重量分配。
賓士的四驅相當好，用於越野脫困無與倫比了，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說賓士是最舒服的車。
奧迪是實用性舒適車，精髓在於quattro四驅，而且買來家用完全沒問題，舒適性以及保值率都是比較好的。
擴充套件資料：
車型比較：
一、奧迪
奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從2023年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇蹟(dkw)、霍希(horch)和漫遊者(wanderer)合併成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國****能夠提供的所有乘用車領域，從電單車到豪華轎車。
二、寶馬
寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、m、x、z等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華d級車，i系是寶馬電動車以及混合動力系列。
m是寶馬的高效能與跑車版本，x系是寶馬特定的suv（運動型多功能汽車）車系，寶馬z系是寶馬的入門級跑車。量產版的寶馬4系基本就是由4系coupe概念車轉化而來，接替原3系coupe。
三、賓士
內外兼修的slk跑車配4汽缸2.3公升大型增壓發動機，最高輸出馬力為193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小時的加速時間只需6秒，極速237公里/小時。
同時發動機配有可變閥門延時裝置與電子控制磁鐵一起工作，為凸輪軸驅動鏈內的乙個腔提供油壓，從而輕輕轉動凸輪軸並根據凸輪和活塞運動改變閥門啟、閉時間。
12樓：呂敏希
我認為德系三大豪華品牌當中，寶馬是最好的，寶馬在北美市場的銷量也是bba當中最高的，其實寶馬相比於奧迪和賓士來說，特點是最為明顯的，因為寶馬一直有著自己的品牌理念，設計車型的時候也都是符合寶馬的特點的，所以藍天白雲才會成為很多人心目中的夢想車型，這就是因為又寶馬的信仰。
寶馬的最大特點就是運動感，運動感分為動力和操控兩個部分，只要是寶馬旗下的車型，不管是哪乙個級別的車型，包括緊湊型車到大型車，緊湊型suv到大型suv，對比同級別的奧迪和賓士的車來說，寶馬的運動感都是最強的。
寶馬的運動感源自於寶馬的發動機和變速箱技術，同時也要歸功於寶馬的車身比例分配，比如寶馬3系就一直保持著50比50的重量分配，這樣的好處就是可以提公升車輛的操控極限，寶馬的發動機在動力輸出方面非常線性，而且采埃孚的變速箱也已經跟寶馬合作非常長的時間，因此寶馬在發動機和變速箱的匹配方面做得也很好，寶馬的方向盤指向非常精準，這也是保證寶馬有很好操控的乙個原因。
比起奧迪的前驅車，寶馬的大部分車型都是後驅的，後驅的車也能帶來更多的可玩性，比如後驅車可以比較容易進行漂移等等，同時也能增強車輛的運動感。
如果說對比奧迪和賓士來說，寶馬旗下的哪一款車型最值得購買的話，我覺得應該是寶馬3系，這款車基本上已經把寶馬的特點詮釋的非常完美了。
13樓：張寶愛吃西瓜
我覺得賓士、奧迪、寶馬這三個品牌當中，奧迪是最好的，而且奧迪也是最值得購買的，雖然奧迪在國內被黑得很慘，而且奧迪也用了一些比較有爭議的技術，但是只要是懂車的人，應該都會發現奧迪的車型是最均衡的，而且是綜合實力表現最好的。
奧迪雖然是大眾旗下的乙個品牌，而且奧迪和大眾在某些技術方面也是共用的，但是這並不代表奧迪就是大眾的換標車型，不管是哪一款奧迪的車型，變速箱和發動機都是跟大眾有區別的，而且奧迪在做工和質量的品質方面也是明顯好於大眾的。
奧迪的車型無論是在外觀還是內飾的設計方面，都要比寶馬和賓士更加均衡一些，也就是更加符合大眾的審美，可以說是老少皆宜、男女通吃的水平，特別是奧迪的車燈方面一直都是最先進的，奧迪的內飾造型在bba當中是最有科技感的，而且奧迪也是一直都在最前沿的，比如全液晶儀錶盤方面，奧迪就是完全領先於寶馬和賓士的。
奧迪在發動機和變速箱方面的技術水平也要比寶馬和賓士好得多，奧迪的發動機採用了很多非常先進的技術，包括雙噴和智慧型滑行系統，不僅能增加發動機的動力輸出，還能再很大程度上降低油耗，奧迪的雙離合變速箱也能提高車裡的動力響應，同時也可以降低油耗，所以只要去對比一下同級別的bba車型，就會發現奧迪是相同動力下最省油的。
除了寶馬。賓士，保時捷 法拉利 還有什麼車比較出名的 國產就免了
奧迪，路虎，蘭博基尼，沃爾沃，雷克薩斯，凱迪拉克，林肯，英菲尼迪，謳歌，賓利，勞斯勞斯，邁 阿爾法羅密歐，阿斯頓馬丁，布加迪，捷豹，克萊斯勒，瑪莎拉蒂，世爵，威茲曼。科尼塞克 帕加尼 那就多了去了 跑車有 布加迪威龍 威航 蘭博基尼 柯尼賽克 阿斯頓馬丁 瑪莎拉蒂 世爵 捷豹 路特斯 日產gtr 等...
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