1樓：流逝的沙漏
寶馬和賓士同樣貴！主要看什麼系列，比如賓士的s級100多w，寶馬的3系30w左右
2樓：匿名使用者
你說的太籠統，車型，型號都不知道，怎麼對比
同級車中賓士為什麼總比寶馬貴一些
3樓：匿名使用者
其實你可以看國外的**。
另外其實你仔細看的話，賓士和寶馬 在各個競爭車系中定價是互有高低，這些銷售策略不是你需要考慮的問題。賓士和寶馬都是公認的豪華品牌，一般人都會說bba，但是個人非常不認同audi這個起死回生的東德品牌，當然這也不是一句話兩句話說的清楚的。你只要想連奧迪有的車型都能賣的比賓士貴，賓士怎麼就不能比寶馬貴？
定價者一拍腦門，**就反映給消費者了，比如謳歌等不可思議的定價。。。
4樓：匿名使用者
相對來說，賓士的定價是比寶馬高些。我想這只是品牌效應而已！
5樓：沸羊羊獸
首先，這也是不一定的，比如賓士c現在不是就比寶馬3系便宜了嗎？至於原因，其實很簡單，因為賓士作為世界頂級的汽車品牌，其水準是非常高的，歷史也最長。可以說，賓士造車的時候，寶馬還在家裡造飛機發動機呢！
所以說，在和寶馬的比較中，總是賓士稍貴些。當然了，其實賓士和寶馬都很好，如果喜歡寶馬也沒什麼錯。
寶馬和賓士的效能哪個好
6樓：雲南萬通汽車學校
賓士轎車分a級b級c級e級和s級,其中s級是最高端,商用轎車.寶馬基本分3/5/7系,其中7係為最高端,也是商用.賓士車的設計講究大氣舒適,而寶馬設計講究前衛,有駕駛樂趣.
從價錢上賓士最高端s600售價是200左右萬,而寶馬760是180左右萬,760的**相當於s500的**.在零到百公里上賓士s600要比寶馬760快0.4秒。
賓士的客護主要是成功的商業人士,因為這些人通常都有私人司機,賓士給客戶帶來更多的是享受汽車帶來的舒適和高科技。寶馬更著重於駕駛的操控效能;賓士更著重於乘客的舒適性。所以國人有句說話:
坐賓士,開寶馬。寶馬為駕駛者著想,為駕駛者提供最好的駕駛樂趣,適合年輕人開,在f1裡你很少能看見寶馬的引擎爆缸。
7樓：陌路
開寶馬坐賓士"是以前的評價,強調寶馬的運動性,具有優良的駕駛效能,開起來最舒服;賓士的舒適性,賓士具有優良的乘坐效能,坐起來最舒服. 寶馬為什麼適合「開」:1.
跑味十足,正因為寶馬動力發放偏重中高轉速，配合低嘯的發動機聲，令寶馬車多出一分跑車味道，再搭配獨特的倒l形手自排一體化變速箱，只要油門控制得宜、維持中高轉速，絕對可以讓你為所欲為，當然，這樣的駕駛方式不太討好寧靜至上的後座買家，比較適合熱衷駕駛快感的車主。換個角度想一想，這也正是寶馬的獨特之處，把豪華車造得舒適很多廠家都做得到，但是令那些達官貴人心甘情願地當司機恐怕也只有寶馬做得到了。2.
操控完美,操控一向是寶馬的傳統強項，在市區裡與高速公路上擁有出色的行車表現，而且在彎道中也能夠擁有極為精準的轉向反應與穩定性。以強力的方式拉動方向盤切彎，車身扭動的情形幾乎讓人無法察覺，方向盤的路感回饋依然直接，只不過從路面傳來的震動比正常駕駛時強烈了一些，從另一方面來看，這也說明車身剛性足夠。底盤的紮實度很高，轉向反應更是快、準，尤其是回正的速度，也就是頭尾間有極佳的協調性。
3.設定獨特,引擎是設定在前軸之後的fmr設計，因此前後配重可達到完美的50：50境界。
其前懸掛全為鋁合金構成，形式為麥花臣結合下控制臂，用意是讓輪胎與地面隨時保有最適當的接觸，後懸掛則從e46的四連桿架構，改為更精確的五連桿設計，循跡防滑控制有dsc動態穩定系統輔助，它會視情況降低動力或對各輪進行剎車，如此配合高剛性車體幾乎毫無弱點可言。 賓士為什麼適合「坐」:1.
安全鼻祖,安全車身是由梅赫西迪—賓士率先研製並應用的，屬於被動安全裝置，包括「經得起碰撞的車身」和「吸收衝擊力的保險槓」，簡言之就是「車身」和「保險槓」。其設計原理是：為了減輕汽車碰撞時乘員的**，在設計車身時著重加固乘客艙部分，削弱汽車頭部和尾部，使前部發動機艙和後部行李廂剛度相對較小。
當汽車碰撞時，頭部或尾部被壓扁變形並同時吸收碰撞能量，而乘客艙不產生變形以便保證乘員安全。50多年來，梅赫西迪—賓士的專利技術、技術革新層出不窮，如：安全氣囊、助力轉向、防抱死制動系統、主動懸掛系統、碰撞褶皺區、陶瓷制動器、pre—safe（乘員與駕員安全保護系統）、可調節的照明裝置和abs、ets、asr、esp等大量的電子輔助安全裝置，這些技術成果現已在汽車業內廣泛應用，挽救了無數人的生命。
2.乘坐體貼,老話都說賓士是給坐車人設計的，一般賓士車也都由專業司機駕駛，車主和賓客感受賓士的舒適和滿足。後排的空間活動自由。
真皮座椅手感非常好，皮面的紋路清晰，尤其是手工縫製的工藝水平和質量顯露出車輛的豪華和檔次。座椅靠背和墊部支撐性很好，軟硬度中。再配合良好的底盤系統，真正使乘坐者感到最大的舒適。
當然除了座椅的舒適，安靜的空間、優秀的空調系統，讓人坐在車內就覺得舒適放鬆。3.力道厚重,賓士車在重踩油門時，並不容易感受到凌厲的加速力道。
其實這並不奇怪，賓士的引擎一向是以柔中帶剛著稱，就像早上在公園裡打太極拳的老人，整套拳法過程中，姿態雖然不急不慢，但底蘊十足。當你踩下賓士的油門，認為推背力並不強烈，剛開始甚至給人沒力的感覺時，但看到時速指標時，必定讓你吃一驚，車子已被送上了快車道。 現在,寶馬也好坐了,賓士也好開了,寶馬賓士互借所長，一時伯仲難分.採納哦
8樓：牛咖老孔
單從品牌來看賓士永遠都是同級別最好的，車型對比的話因為配置不同會有去別。
9樓：
那要看那個系的車了，或者說寶馬那輛車和賓士那輛車進行比較。
他們是乙個等級的，效能和價位都差不多，
如果是我的話，我會選擇寶馬，因為他比較霸氣
10樓：表文曜曲雪
各有千秋啊！
賓士轎車分a級b級c級e級和s級,其中s級是最高端,商用轎車.寶馬基本分3/5/7系,其中7係為最高端,也是商用.賓士車的設計講究大氣舒適,而寶馬設計講究前衛,有駕駛樂趣.
從價錢上賓士最高端s600售價是200左右萬,而寶馬760是180左右萬,760的**相當於s500的**.在零到百公里上賓士s600要比寶馬760快0.4秒.
寶馬更著重於駕駛的操控效能;賓士更著重於乘客的舒適性.
所以國人有句說話:坐賓士,開寶馬.
寶馬為駕駛者著想,為駕駛者提供最好的駕駛樂趣,適合年輕人開,在f1裡你很少能看見寶馬的引擎爆缸.
賓士的客護主要是成功的商業人士,因為這些人通常都有私人司機,賓士給客戶帶來更多的是享受汽車帶來的舒適和高科技.
從外型上看，賓士比寶馬顯的檔次高；感覺上，開寶馬給人感覺炫耀招搖，而開（坐）賓士則給人感覺霸氣。(因此，如果不是特別有權勢或者非常有家世或者非常非常有本事，建議不要買賓士，否則太霸氣容易招人……；而買寶馬嘛，一般也就讓人羨慕最多妒忌吧……)
11樓：豬豬蛋耐萌
開寶馬做賓士啊，看你的需求
12樓：恭華清幸含
其實這兩個都是汽車界的難分伯仲的高階轎車品牌，幾乎為所有世人知曉。都有著悠久的歷史和極高的品牌價值。實力就像可口可樂與百事可樂，康師傅與統一一樣老對手了。
1、寶馬從進入新紀元開始，設計發生了很多變化，體現出了更加時尚和張揚的性格，現在引領著汽車設計的發展潮流，賓士不甘落後也在學習其設計風格，開創出自己的特點；
2、寶馬追求的是駕駛樂趣，所以座椅偏硬，提供很好的腰部支撐，減震較硬，傳達了良好的路感，精準的操控性，這樣，完美的駕駛樂趣由此產生。而賓士提倡的尊貴享受（實際上寶馬也體現了），較軟的座椅和減震，明亮的內飾，給人乙個高檔用品的感覺；至於技術水平和效能方面兩者的同級別車型沒什麼太大的差異就看你的喜好了。
13樓：項綺懷進湛
賓士和寶馬有很多
車型看你
和哪個車相比拉
總的來說
賓士叫好些
14樓：鎖香芹夙忻
效能都好
賓士屬於穩重型
寶馬屬於活力型
15樓：遲蘊涵哀瓏
說實在的，寶馬效能好過賓士，寶馬的車身設計是專門為效能所設計的，線條圓潤比賓士設計的好，提速絕對比賓士快上兩三秒，寶馬的前後軸重量分配讓駕控張弛有度，就算是新7系li的轉彎速度也能超過賓士的**s600，寶馬的輕盈和靈活無與倫比，強勁動力卻源源不絕，寶馬不會因為轉彎而減大速度，而賓士轉彎時要立刻減速，不然會導致後軸重量加重而甩尾
寶馬和賓士哪個名氣大，寶馬和賓士的效能哪個好
一般情況下都認為賓士的名氣還是比較大的，當然每個人都有每個人的喜好的，我就是賓士的。賓士 寶馬 bai奧迪 都是著 名的德國du高zhi檔汽車品牌，這三者相dao比較，賓士排位 版第一是無權 可爭辯的 其餘二者 則不相上下，老 二 三與老大之間有明顯的差距，而 2 3 之間則不分伯仲。在國外就是這種...
賓士和寶馬哪個好泡妞，寶馬賓士奧迪哪個好
都是ok，豪車泡妞就是價值碾壓，只要你的價值比對方好很多，就是非常容易的 但如果妹子也是不缺錢的富家小姐，那你開什麼車都不好使！需要學一些泡妞的技術了！寶馬賓士奧迪哪個好?賓士奧迪路上跑，寶馬放家當個寶。想要舒適賓士好，格調方面奧迪高。寶馬現在有點少，價效比上不太妙，總而言之一句話，各有各的優勢。但...
寶馬和賓士那個最好，賓士和寶馬到底哪個更好
有句俗語坐賓士駕寶馬！賓士更突出莊重和嚴肅性，而寶馬更突出氣質的雅典！賓士 bentz 賓士是強調高貴的車，非常強調穩重，給人的感覺是很正式。但是有時候，這種正式 穩重的身份給人一種距離感，所以開賓士的人給別人的感覺是認真和老氣橫秋。喜歡開賓士的人，主要包括商人 而且是男性多 中老年居多，銀行家，外...