1樓：娛樂圈的體育迷
舒適性上寶馬相對好一些。
下面是寶馬奧迪各方面比較：
寶馬相同等級的車型一般來說要比奧迪稍微貴一些。例如：寶馬3系 vs 奧迪a4 寶馬5系 vs 奧迪a6 究其原因：
1 奧迪的經銷店太多了，互相殺價所致，其實寶馬也多，不過比奧迪還是稍微少一些。
2 寶馬給國人的感覺品牌高階一些，品牌僅次於賓士，所以品牌溢價高一些。對比寶馬320li和奧迪a4l，2.0t版本，動力來說寶馬佔優，操控毫無疑問寶馬後驅好得多，空間加長版的320依然佔優，保養費用寶馬1萬公里保養一次，更換機油965元，相當實惠了。
奧迪5千保養一次，更換機油1500左右，明顯貴得多。
另外奧迪的發動機比較著名的就是燒機油的問題。其實確切說來是高機油消耗。導致很多客戶必須在後備箱常備兩升機油，很憋屈的一件事情。
車型外觀來說，寶馬偏運動，造型犀利，動感十足，適合年輕人士；奧迪偏圓潤，適合成熟穩重內斂的人士。以此類推，寶馬525對比奧迪a6l依然是這樣的問題，乃至7系對比a8.
寶馬是看家本領：
1 ，高效動力的發動機 目前最火的就是2.0t n20發動機，低油耗，高功率；如果要再強大的話就是740那一臺n55b30 的3.0t發動機，多年的最佳發動機。
2 ，紮實穩定的底盤技術+後驅+50:50前後配重=完美的操控性 總而言之：動力和操控是寶馬的核心競爭力“純粹駕駛樂趣”這是寶馬的口號，可以說寶馬車確實是適合拿來開的一臺車。
奧迪看家本領：
1 ，fsi技術，這個燃油分層燃燒技術在中國沒有辦法實現其優勢，因為油品問題。
2， 四驅技術
3 ，各種各樣科技的裝置。奧迪的口號是“突破科技，啟迪未來”奧迪是操控性不如寶馬，舒適性和品牌價值不如賓士，科技含量是其主打方向，走相對中庸的路線。不過其燒機油的問題一直為廣大車主詬病，後期費用偏貴。
2樓：匿名使用者
看具體型號。目前新的q7都是使用3.0 的v6發動機，通過tfsi技術，發動機動力輸出有兩個版本，一個是較低的272馬力，另一個版本則是333馬力，都使用8擋自動變速箱。
bmw x5目前銷售的型號有3.0t 和4.4t，直列六缸發動機排量3升，最大馬力306匹；4.
4t是一臺v8發動機，最大功率407匹。 在動力上，bmw有較大的優勢，而且bmw的發動機的輸出相當優秀，在低轉速下都有強大的扭力輸出。而且bmw的油門響應更佳。
車內空間上，奧迪在國內目前不提供第三排，也就是說只有5座。而bmw提供第三排，第三排還是有一定的實用性的，即使是大人，也能堅持1個鐘的樣子，而且椅墊坐上去感覺還不錯。q7的體積比x5大，主要是長度超過5米，但頭部空間比較小。
舒適性上，q7的底盤和大眾途銳、保時捷卡宴使用同一底盤。其實兩者之間的相差並不大，只是bmw的隔音性更勝一籌；而奧迪的bose音響音質更佳。 **上，q7因為使用小排量的3.
0 v6發動機，避免了稅費上的猛增，所以q7 的價效比還是相當高的。q7大約在80萬到130萬之間；而x5的**則要貴得多，即使低配的35i領先型也要88萬，高配的50i則更貴，要183萬！ 總的來說，兩車各有千秋，但是bmw x5的動力性肯定超過q7！
3樓：揭祕車世界
賓士、寶馬、奧迪通過懸掛對比乘坐舒適性和操控性
4樓：匿名使用者
就舒適性來看，寶馬不及奧迪，但是寶馬更注重的是操控，每個品牌的定位不同吧。具體的你可以到店裡試駕看看。
5樓：匿名使用者
您好，個人感覺還是奧迪，因此建議你選擇奧迪，希望您採納
6樓：薔寄雲
就舒適性來看 寶馬是同級別中較差的 和賓士差遠了 但是寶馬更注重的是操控 每個品牌的定位不同吧 具體的你可以到店裡試駕看看 還是以自己的感覺為準 你覺得呢 有問題繼續追問
7樓：平安好車幫賣
寶馬：操縱性好 動力強 風一般的感覺
奧迪：比較內斂
賓士：乘用效能最好
寶馬賓士奧迪哪個好?
8樓：從寒
賓士奧迪路上跑，寶馬放家當個寶。想要舒適賓士好，格調方面奧迪高。寶馬現在有點少，價效比上不太妙，總而言之一句話，各有各的優勢。
但如果是現在的話，個人比較推薦奧迪。
一.效能方面不知從何時起，寶馬、賓士、奧迪徹底成為了同級別的豪車，且讓眾多想要買“牌面”車的朋友難以抉擇。事實上，作為十幾年前真正意義上的豪車，如今的bba已經開始走平民化路線，20萬、30萬級別的車型不再是少數。
而縱觀這三個品牌，如今也算是各有所長。單就效能上來說，賓士依然是當之無愧的bba之首。但與寶馬和奧迪之間的差距已經小到可以忽略不計，所以如果你非常在乎一輛車的效能或是潛在的改裝能力，還不如買輛高爾夫r，相信我，你會擁有無限的想象空間。
二.外觀 提及外觀，bba其實恰好符合了不同年齡段愛車者的審美需求。賓士c系適合20-30歲之間個性張揚且喜好誇張設計感的年輕人。
如賓士cla220、c200等，都是這樣的車型，且**均在30萬左右落地。
而奧迪則更偏重於職場，近些年的奧迪幾乎成了一個人展示自己成就的標杆，想讓朋友一眼就能看到你的優秀嗎？來輛奧迪a6吧（手動滑稽）。
反觀寶馬，走家庭風的寶馬更注重內飾的顏值，而在外觀上始終還保持著多年以來延續的保守風格，不像賓士，從s600到c系車跨度大到讓人難以想象是一個品牌出產的。所以按如今的銷量來看，寶馬反而在bba中落了下乘。
三.油耗如果說前兩方面單純是在滿足愛車者對車輛的基本要求，那麼油耗就是每一個買車的人都必須考慮的問題。所謂買得起車、養不起車，就與油耗和保養相關。
在這一點上，寶馬的表現反而是最好的，百公里油耗相比較於奧迪和賓士低了不少，與很多國產車都有一拼。賓士的表現幾乎可以說是最差，“一腳油5塊錢”的稱號不是白給的，“專用費油車，你值得擁有。”至於奧迪，百公里油耗符合其本身品牌價值且沒有絲毫逾越，勉強算是中規中矩吧。
但是在保養上，如果你的愛車經常會出現剮蹭，那麼奧迪最好就不要考慮了，作為“長在燈上的豪車”，奧迪的燈要比車還貴，40萬的奧迪a6光倆前燈就得5萬開外了，這要是刮一下還找不到人賠償，也真是夠你受的。
總的來說，bba雖然還是同一級別的車且都有中檔車的車型，但各自主打的人群各有不同，消費者要根據自身情況來購買，而不是單純的根據網上那些恰黑錢的寫手寫的軟文來進行判斷，畢竟軟文這東西在2023年早已不是什麼稀罕東西了。
9樓：哈公主病
寶馬、賓士、奧迪各有各的優勢。
寶馬的精髓在於後驅操控，操控最好的在於3系，為了追求操控，每一款車基本上都是的50：50的重量分配。
寶馬作為高階汽車品牌，不僅在國內的新車市場佔有較高的市場佔有率和知名度，而且在二手車領域也均推出了品牌二手車服務——寶馬“尊選”，寶馬尊選二手車是寶馬集團於2023年在全球豪華品牌中首推的全球統一的二手車認證專案。2023年12月，寶馬在中國啟動了寶馬尊選二手車認證專案。
賓士的四驅相當好，用於越野脫困無與倫比了，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說賓士是最舒服的車。
賓士車，不但質量無可比擬，而且車系齊全，目前主要生產c級車（中檔轎、跑車）、e級車（高檔轎、跑車）、s級車（豪華轎、跑車），還有g型車（suv越野車）。
奧迪是實用性舒適車，精髓在於quattro四驅，而且買來家用完全沒問題，舒適性以及保值率都是比較好的。
10樓：暴走少女
各有各的好。
寶馬的精髓在於後驅操控，操控最好的在於3系，為了追求操控，每一款車基本上都是的50：50的重量分配。
賓士的四驅相當好，用於越野脫困無與倫比了，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說賓士是最舒服的車。
奧迪是實用性舒適車，精髓在於quattro四驅，而且買來家用完全沒問題，舒適性以及保值率都是比較好的。
擴充套件資料：
車型比較：
一、奧迪
奧迪是德國曆史最悠久的汽車製造商之一。從2023年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇蹟(dkw)、霍希(horch)和漫遊者(wanderer)合併成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國****能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。
二、寶馬
寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、m、x、z等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華d級車，i系是寶馬電動車以及混合動力系列。
m是寶馬的高效能與跑車版本，x系是寶馬特定的suv（運動型多功能汽車）車系，寶馬z系是寶馬的入門級跑車。量產版的寶馬4系基本就是由4系coupe概念車轉化而來，接替原3系coupe。
三、賓士
內外兼修的slk跑車配4汽缸2.3升大型增壓發動機，最高輸出馬力為193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小時的加速時間只需6秒，極速237公里/小時。
同時發動機配有可變閥門延時裝置與電子控制磁鐵一起工作，為凸輪軸驅動鏈內的一個腔提供油壓，從而輕輕轉動凸輪軸並根據凸輪和活塞運動改變閥門啟、閉時間。
11樓：呂敏希
我認為德系三大豪華品牌當中，寶馬是最好的，寶馬在北美市場的銷量也是bba當中最高的，其實寶馬相比於奧迪和賓士來說，特點是最為明顯的，因為寶馬一直有著自己的品牌理念，設計車型的時候也都是符合寶馬的特點的，所以藍天白雲才會成為很多人心目中的夢想車型，這就是因為又寶馬的信仰。
寶馬的最大特點就是運動感，運動感分為動力和操控兩個部分，只要是寶馬旗下的車型，不管是哪一個級別的車型，包括緊湊型車到大型車，緊湊型suv到大型suv，對比同級別的奧迪和賓士的車來說，寶馬的運動感都是最強的。
寶馬的運動感源自於寶馬的發動機和變速箱技術，同時也要歸功於寶馬的車身比例分配，比如寶馬3系就一直保持著50比50的重量分配，這樣的好處就是可以提升車輛的操控極限，寶馬的發動機在動力輸出方面非常線性，而且採埃孚的變速箱也已經跟寶馬合作非常長的時間，因此寶馬在發動機和變速箱的匹配方面做得也很好，寶馬的方向盤指向非常精準，這也是保證寶馬有很好操控的一個原因。
比起奧迪的前驅車，寶馬的大部分車型都是後驅的，後驅的車也能帶來更多的可玩性，比如後驅車可以比較容易進行漂移等等，同時也能增強車輛的運動感。
如果說對比奧迪和賓士來說，寶馬旗下的哪一款車型最值得購買的話，我覺得應該是寶馬3系，這款車基本上已經把寶馬的特點詮釋的非常完美了。
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前兩者同一級別的車都差不多，區別大概就是賓士成熟點寶馬時尚點，法拉利一樓也說了，就是跟保時捷蘭博基尼比的，不過保時捷的對手可不止他們倆哦，他還和寶馬賓士搶份額哎，沒辦法，財大氣粗。另外三樓不知道就別瞎說，誰說slr是賓士的？他只不過掛了賓士的牌子，是人家邁凱輪造的好吧，另外你非要這麼說那人家寶馬的m...