1樓：匿名使用者
在航校學習，想要進航空公司，你要把所有的考試都要通過，私商儀考試，atp的考試，icao4的考試，要是都可以過，進航空公司就沒有問題，要是不過，你是一定進不了公司的，只要你的證拿上，是不是委託的沒有區別。
2樓：不記來時路
很明確的告訴你，國內航空公司沒戲。因為民航局有規定，不承認自己學習的飛行時間和經驗。即使能僥倖進來最多也就是在ccar135部裡面規定的公司飛，公共運輸的航空公司不可能。
國外情況不知道，但是國內沒戲。
3樓：親親惠惠
給你意見，能自費就自費，將來學出來可以自己選擇航空公司。不像我們委派的，在學習期間有淘汰率，進公司了合同籤99年。學習沒什麼困難的。
民航飛行員出路如何？我體檢都過了，而且這個分數線也不高，很想了解一下這個職業的前途！
4樓：每天都在飄
這個職業最大的好處是穩定，雖說只是航空公司一線員工，但社會地位很高，只要以後飛上航班，每個月穩定的小時費，不少，民航的福利也很好，一步步地來，就算沒有行政官職，做飛行員做到機長教員，發展也不錯，不過壓力很大，因為經常要考試，還要注意好身體，每年要體檢兩回，體檢出來有些指標不達標，要停飛的。
其他的缺點也有，因為來來回回飛航班，經常在飛機上，能接觸到得社會圈子很小，哪天不想飛了，真的除了飛發現沒辦法幹點別的什麼；如果過夜航班比較多，對家人會要抱歉了，在家停留得時間很少，特別是節假日，因為過夜等沒法在家實再太多了，跟家人計畫好的事也會跟著航班一變再變，這職業特別需要家人的理解，這樣才能毫無負擔地去完成自己的工作。
5樓：愛爾藍要紅
我不是民航飛行員，但據我所知，這個行業收入很客觀，原因是進入門檻很高，不是一般人想幹就能幹的，當然，級別是一步步考出來的，不是一畢業就拿大錢的。
6樓：
如果是民航招飛或是空軍招飛你就不用擔心就業問題，高中學校的招飛是包就業的，
民航招飛是航空公司定向委培的，畢業是和航空公司簽訂終身協議的，現在也有自費招飛的，就業就是比較自由了，可以自由選擇航空公司，何況現在的航空飛行員缺口很大的！
7樓：
現在民航飛行員可能不如以前的那麼可觀了，但是相對於別的行業還是很不錯的，穩定的但不低的收入。剛畢業的飛行員一般月薪在3000，幾個月後會提到8000，在一年後便可達到1萬以上。
空軍飛行員複選的通過概率，空軍飛行員複檢過了，定選成功概率是多少？
你說的複選應該是省級的全面檢測，這是最嚴的，淘汰的人也最多，通過率大約在百分之拾左右，可真正能去航大的只有百分之二左右 初篩是指從學校領表，然後自己去縣級以上醫院按體檢表上的專案和標準體檢，將結果交到招飛辦，然後空軍在七大軍區所在地設立的招飛辦進行複選，一般是明年三月左右，淘汰率奇高，通過複選後，初...
怎樣理解飛行員？飛行員是幹什麼的？
根據記者的調查，主要是巴西 阿根廷等南美國家的機長來中國，他們要麼就是年齡快到退休了 外國一般要求60歲，中國可以再飛五年 要麼就是有技術差別的，比如中國國外有巡航機長一職，不是責任機長，不獨立操作飛機起降，而中國則沒有巡航機長和責任機長之分。外籍飛行員執飛中國的飛機也有很多限制，比如根據相關規定，...
高空輻射對飛行員的危害,高空輻射對飛行員的危害？
高空輻射 比 一般 其他 行業 都大很多 屬於高輻射 不是很大。現在活著到處都是輻射，不比你在飛機上小。不要想太多。高空輻射對飛行員影響有多大？怎樣預防？比起高空輻射，比機場軍用雷達輻射差遠了。也就是說雷達的微波覆蓋率非常大，而且飛機著落時候是正對著雷達的，起輻射量可見一般。這個是沒有辦法的，飛機上...