1樓：獅城劍客
不能了。雖然年數多了飛起來不會對你造成太大的傷害。但是還是不行。
放在以前認字的少、能學懂飛行理論的人少之又少的時候絕對行（朝戰時飛行員孫忠國一條腿動過大手術，比另一條腿都短了2釐公尺，裡面還插有鋼筋，號稱無腳飛將，照樣開公尺格15）,那時候的抗荷服和密封座艙和遠遠不如現在，老孫也沒事，經常在高空作戰。
現在，相當飛行員的人海了，光身體從來完美無缺的、學歷達標的人都多的不得了，千里挑一都非常富餘。所以很遺憾樓主這樣小時候受過重傷的，人家不會考慮。
2樓：墮落哀思
就要能！你的身體會吃不消，
3樓：匿名使用者
不能 ，因為人家需要的是身體完整 不能做過手術 不能有疤痕 因為在高空萬公尺的情況下 你可能會**拉傷 空中壓力很大的 -- 謝謝`
4樓：
可能性很小，飛行員的選拔是極其苛刻的，總共有一百七十餘項嚴格的檢查標準，任何一項不達標都會被淘汰，即使通過這些考核，也只是具備學員資格，通不過考試一樣淘汰。很不幸外傷史和手術史也是其中檢查標準的一項。
5樓：
抗g服是壓迫肢體末端的，只是保護你血液不流到大腿，不是保護你不受衝擊的......根據是衝液體還是氣體可能提供極少或者沒有物理保護。壓迫過度造成腿部淤血倒是有可能。
我覺得是如樓上所說，達到並超出標準的大有人在。除非你有什麼特別的素質。
怎樣才能成為一名戰鬥機飛行員？ 高分
6樓：安陽滑翔
如果你狹義地特指殲擊機，這的確很難！不是難在身體或標準，而首先難在機遇和概率。
要想成為飛行員，必須通過飛行學員招錄這一關。而三軍招飛標準基本一致，主要是學歷和身體，相對而言，這是比較容易和最基本的。而三軍招飛時間基本統一，且在招收地域上絕不重疊並每年更換。
那麼機率上，你沒有選擇餘地，如是陸航則多為武直。即使是空航或海航，因航院不同，專業也分殲擊、轟炸、運輸等，且強調服從組織分配，個人難有專業挑選餘地。
進入航校，只是一名飛行學員，約需四年，程式為預科、理科、外場等訓練階段。達到簡單科目放單飛，直致畢業，淘汰率一般在六十左右。畢業時，部隊來接學員，需再次帶飛撿查，仍存在淘汰率。
到部隊後，你首先進入訓練團或大隊，從教練機轉入部隊列裝的作戰機，這叫改裝。還不算嚴格意義上的飛行員，被稱為新飛行員，因你不可能有作戰能力！還要飛完第一大綱200多個科目，至少兩、三年，掌握作戰技能、裝備、戰術要領，完成四種氣象，列入作戰值班序列，這才是名'其實的該機型飛行員！
該階段淘汰率仍有百分之二十，即使此後成為飛行指揮員，仍存在新機改裝、技術、身體、年齡的淘汰率，只是相對較小而己。
因此，作為過來人：如你有志於作戰機飛行，除身體、學歷最基本條件外。我認為，最重要的是敬業精神、奉獻精神、和犧性個人、家庭利益的心理準備，和保持進取的銳氣，且是較長期的。
這與民用航空根本不能比。
7樓：匿名使用者
1.空軍招飛你有機會報考
2.政審條件達標
3.身體條件達標
4.進入部隊飛行院校學飛 初教5 初教6 殲教6 殲教8 淘汰80%5.剩下的20%中的精英多半會被要求留教 留教後你就成為了部隊的戰鬥機飛行教員
6.其餘的下放到各個部隊 改裝不同的機型 成為各種戰鬥機的飛行員
8樓：瘋狂de荷爾蒙
一戰鬥機飛行員一般在學校高三學生中收取.條件1要身體素質合格，如1l所述.2成績較好能夠達到 考上1本水平
戰鬥機飛行員的身高？
9樓：匿名使用者
戰鬥機轟炸機一樣來
的，招飛就招空源軍飛行員，bai具體轟炸機還是
du戰鬥機要等理論培zhi訓之後才有的事情dao。一般身高要求1公尺65-1公尺85之間，但實際上身材矮小點（注意：一點差不多是5公分之內）但其他條件都很優秀的話也會錄取的（注意：
是很優秀）如果身材高大點，別超過1公尺95，身高的問題不大，招飛的身體要求主要是根據戰鬥機飛行員所要求的身體協調性、敏捷性而定的，不是招美男子，沒有特別合適的身高要求，達到標準就行了，當然你的身高和體型能長的特別勻稱又符合標準那當然最好。
10樓：匿名使用者
戰鬥機飛行員的身高是1.60到1.72。
11樓：匿名使用者
我現在讀高三，08年空軍招飛時對身高要求好像不是很苛刻，我們班上有乙個人1.68左右，現在過了幾關了，
今年對身體放寬了，他視力才4.8，文化成績會會嚴些
戰鬥機飛行員的身體的標準是什麼
戰鬥機飛行員要訓練多久才能正式開飛機？
12樓：冢冢園茵
現在軍方的飛行學院學制是四年，畢業前就已經能單飛了
想報考飛行學院，必須是普通高中應屆畢業生，體檢政審必須合格，高考成績一般要上二本線
13樓：藍色布條
以下資料只作參考，不含其它非飛行訓練的培訓時間中國大陸四季分明，有些季節根本不適合作飛行訓練1）初級教練機：三四個月時間，四五十飛行小時2）高階教練機：六至九個月時間，一百飛行小時3）作戰中隊：
四至六個月時間，飛行時間不定，視飛機型別原則上，必須完成作戰中隊的培訓，才算成為服役飛行員，佩戴飛行徽章我是退休飛行員
注：非飛行訓練是指航空理論課程、非飛行理論課程、模擬機培訓、體能培訓、陸軍培訓、求生技能等~
14樓：匿名使用者
其實按照訓練大綱去開，估計得一兩年啊。 其實你天之聰明 就可以提前去了。
當戰鬥機飛行員有什麼要求？
15樓：春春來自鄉里
成為戰鬥機飛行員又多難下？
空軍殲擊機和轟炸機飛行員有什麼要求
16樓：字跡佈滿青苔
航母上的是海軍飛行員，與空軍飛行員不是乙個軍種，有的地方是招海飛，有的地方是空飛，看你在的地方是招哪個軍種的飛行員了。殲擊機和轟炸機都屬於戰鬥機飛行員，他們的要求都是一樣的，身高要求都不能太高。樓上的說的亂七八糟，航母的艦載機飛行員是由海軍專門培養的，不是在空軍中選拔。
17樓：匿名使用者
戰鬥機和轟炸機飛行員的差別主要是坐高不一樣。因為戰鬥機的作戰效能要求它的座艙不能太高，因而身高超過一定高度的飛行員就不適合開戰鬥機了。所以，在學飛行技術前，要根據身高分出殲擊機和轟炸機飛行員學員來。
其它方面的要求都是一樣的。
航母上的飛行員都是飛行員中的精英、尖子，都是從空軍選拔上來的。其素質和待遇肯定要高於其它飛行員。
18樓：匿名使用者
一樣的，都一樣，同樣的標準。
戰鬥機飛行員能飛民航嗎
19樓：
理論上不可以
bai，必須重新du學習和培訓，並取得zhi相應的飛行執dao照後才可以專駕駛民航飛機。屬
但實際上來說沒有什麼難度，只要知道一些基本飛行資料，像起飛、著陸速度，失速迎角，著陸重量限制等等，在正常飛行狀態下（指飛機本身無故障，天氣條件適航），戰鬥機飛行員是能搞定民航的，因為民航用mcp操作台實在非常簡單，甚至到什麼速度放輪，什麼速度收襟翼多少度pfc螢幕上都有提示，照做而已。即便不懂fmc機載電腦的航路設定也沒有太大要緊的，大不了找vor導航台然後手動操作，就是麻煩點而已。即然機上有意外情況發生喊幾句mayday塔台和地勤會淨空並安排優先著陸的，如果機場支援雙通道盲降連降落都能自動搞定。
如果一定全手動，只要合要求最多降得重一點，也不至於出大的紕漏。
20樓：我創造的歷史
但實復際上來說沒有什麼難度，只要知制道一些基bai本飛行資料，像du起飛、著陸速度，失速
zhi迎角，著陸重量限dao制等等，在正常飛行狀態下（指飛機本身無故障，天氣條件適航），戰鬥機飛行員是能搞定民航的，因為民航用mcp操作台實在非常簡單，甚至到什麼速度放輪，什麼速度收襟翼多少度pfc螢幕上都有提示，照做而已。即便不懂fmc機載電腦的航路設定也沒有太大要緊的，大不了找vor導航台然後手動操作，就是麻煩點而已。即然機上有意外情況發生喊幾句mayday塔台和地勤會淨空並安排優先著陸的，如果機場支援雙通道盲降連降落都能自動搞定。
如果一定全手動，只要合要求最多降得重一點，也不至於出大的紕漏。
21樓：匿名使用者
戰鬥機駕駛員很少有轉業的。即使轉業也都不能開飛機了，駕駛民用飛機沒問題。關鍵是沒有機會。
22樓：匿名使用者
可以。不過先要經過民航機駕駛員的培訓，而且英語也必須過關。
戰鬥機飛行員，不論男女，改飛運輸機特別是民航客機時，有些不合適的習慣必須改過來。
23樓：匿名使用者
如果客機駕駛員發生不能再駕駛客機的情況下，機組人員或乘客只要能熟悉駕駛客機，都可以代表駕駛客機降落最近的機場。
24樓：幻影藍彩
樓上完全是胡說八道，每個機型都需要特定的飛行執照的，我就是飛行員！完全不版
存在乙個人能飛各種機型的權說法，若干年前還有個別乙個人能飛兩個機型的（也需要此機型飛行執照），現在乙個飛行員基本上一輩子就只能飛乙個機型了。除非這個機型淘汰或者飛機太少了，不然沒機會再飛其他機型了。
25樓：方丈的頭髮
不行的，民航客機來的操源作系統都不一樣bai，民航飛行員飛之前都要du在當天晚上對第二天所飛zhi機dao
型考試，通過了才能飛第二天的飛機。戰鬥機飛行員去民航得考民航客機飛行執照，而且每天晚上都要考第二天所飛機型的測試，測試通過才能飛，並不是空客只能飛空客，波音只能飛波音，民航飛行員機場所有飛機都能飛。
26樓：匿名使用者
不能。抄一是飛機的操控方式襲方法不一樣；二是飛機座艙內的部局不一樣。飛行員轉換駕駛機型的時候都要進行實習，先進行理論學習，再進行模擬訓練，合格後可上大飛機，但也是副駕駛。
不過這個過程還是比較短的，因為戰鬥機飛行員他的空間概念、飛行中的意識、心理品質等都要比一般人強的多。
27樓：小帽帽仔
這個應該不可以的，兩種飛機的系統不同。
28樓：匿名使用者
在lz 說的這種來
戰鬥機飛行員 完全可以源開民航飛bai機的...沒什麼難度du 飛行術語都一樣的 保持平衡 看高度zhi表 接著就是地勤英dao語 需要地面導航 或者需要指揮塔電子引領降落等等 而且現在絕大多數飛機上都有智慧型導航 只要你會保持飛機平衡 並且懂得降落時的方向 都能安全著落....
因此 戰鬥機飛行員在這種情況下 完全能夠勝任...
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