1樓：
名稱：滬杭甬客運專線走向：上海-寧波
線路型別：雙線電氣化，無砟軌道，無縫鋼軌
最大坡度：2%
線間距：5.0m
到髮線有效長度：560m
滬杭甬高速鐵路
2樓：匿名使用者
中鐵十局承擔滬杭高鐵五標段
中鐵四局承辦的杭州東站改擴建工程及第2標段的中國鐵建中鐵二十四局集團喜獲杭甬城際客運專線3標、滬杭城際客運專線1標
十七局集團公司中標的杭州至寧波客運專線工程2標杭甬客運專線專案三、四工區
中國水電集團中標南京至杭州鐵路客運專線（寧杭鐵路）nhzq-2標段中鐵十七局集團****、中鐵二十四局集團****分別中標新建南京至杭州鐵路客運專線站前及相關工程第nhzq-3、nhzq-4標段，
中鐵十七局集團****、中鐵二十四局集團****分別中標新建杭州至寧波鐵路客運專線工程第hyzq-2、hyzq-3標段
東南沿海客運專線的線路組成
3樓：_姼
杭甬客運專線是東南沿海客運專線中唯一按高速鐵路客運專線等級設計的鐵路線。杭甬客運專線西起杭州，經紹興、上虞、餘姚等地到達寧波。全長152.
04千公尺，其中新建正線長144.709千公尺，利用既有線7.33千公尺，總投資212億元。
杭甬客運專線是長三角城際軌道交通網路的組成部分，與滬杭客運專線合稱滬杭甬客運專線，又與同時通車的寧杭客運專線合稱寧杭甬高速鐵路。杭甬客運專線於2023年3月19日開工建設，最初計畫於2023年年底通車，但最終延遲至2023年7月1日正式通車運營 。
杭甬客運專線全線鋪設雙線無砟軌道，並採用500公尺長軌進行無縫焊接。除錢江鐵路新橋南引橋正線採用crtsi型板式無砟軌道外，均採用crts ii型板式無砟軌道。正線線間距5.
0公尺，最小曲線半徑7000公尺，最大坡度2‰。軌道板下設水泥乳化瀝青砂漿，起到緩衝作用。杭甬客運專線採用ctcs-3列控系統，設計速度350km/h，運營速度300km/h。
全線建有35座高架橋，其中特大、大中橋梁17座，總長122.862千公尺，佔新建線路總長的86.65%；全線設隧道9座，佔新建線路總長的8.
89%，最長隧道為全長6209公尺的大山腦隧道。新建線路橋隧比達到95.54%。
**運量至2023年、2023年及2023年分別為78對/日、103對/日及154對/日。客運專線開通後，杭州東站至寧波站間最快旅行時間約50分鐘；同時，既有蕭甬鐵路經電氣化改造後將實現客貨分離，主要承擔貨運功能。
杭甬客運專線全線共設定車站7座，由西至東依次為杭州東站，杭州南站，紹興北站，上虞北站，餘姚北站，莊橋站，寧波站。其中寧波站於2023年12月28日經改造完成後投入使用，取代臨時承擔客運功能的寧波東站（原為貨運站）；杭州東站新站房於2023年7月1日隨杭甬客運專線一併投入運營，取代杭州東站改建期間作為過渡站的杭州南站；莊橋站至寧波站區間與既有蕭甬鐵路共線。
杭甬客運專線站點一覽表 站名站場規模里程（km）連線鐵路 備註杭州東站15臺30線0滬昆高鐵、寧杭高鐵、滬昆線2023年7月1日新站房投入使用杭州南站3臺7線14滬昆高鐵、滬昆線、蕭甬線2023年7月1日關閉改造，改造目標為3場7臺21線紹興北站2臺6線42 上虞北站2臺4線74 餘姚北站2臺6線106 莊橋站2臺4線139蕭甬線、白沙支線 寧波站8臺16線150甬台溫鐵路、蕭甬線、北崙支線2023年12月28日新站房投入使用 甬台溫鐵路是東南沿海客運專線的重要組成部分，也是浙江省開通的第一條高等級快速鐵路。甬台溫鐵路自寧波站起與北崙支線並行至寧波東站，此後從寧波東站出岔，經奉化、寧海、三門、臨海、黃岩、路橋、溫嶺、樂清、永嘉，於溫州南站接軌溫福鐵路並與金溫鐵路聯絡線相連。正線全長282.
39千公尺，總投資155.3億元。甬台溫鐵路於2023年10月27日開工建設，2023年8月1日開通貨物列車，2023年9月28日與溫福鐵路一同開通動車組運營 。
與新建高速鐵路客運專線不同，甬台溫鐵路是一條客運為主、客貨兼顧的鐵路，建設標準為國家ⅰ 級雙線電氣化鐵路，設計旅客列車執行速度250km/h，運營速度200km/h；設計普通貨物列車執行速度120km/h。全線鋪設有砟軌道，正線線間距4.6公尺，最小曲線半徑4500公尺，限制坡度6‰，到髮線有效長度850公尺，牽引重量3500噸，建築限界滿足雙層貨櫃列車開行條件。
客機採用和諧號動車組，貨機採用六軸電力機車。全線共有隧道73座，佔線路總長的30%，最長隧道為溫州境內的鳳凰山隧道，長7979公尺；全線共有橋梁246座，佔總長的37%，最長的橋梁為寧波境內的寧波特大橋，全長10251公尺。預計到2023年運量為貨運1090萬噸/年，客車46對/日；遠期（2023年）運量為貨運1450萬噸/年，客車60對/日。
2023年8月23日，鐵道部動車組試驗列車（crh2-010a）在測試中於台州至溫嶺區間最大執行時速達到292公里，創下中國鐵路列車在有砟軌道上執行的速度之最。
甬台溫鐵路全線共設定車站15座，其中投入運營的客運站13座。自北到南依次為寧波站，寧波東站，雲龍站，奉化站，寧海火車站，三門縣站，臨海站，台州站，台州南站，溫嶺站，雁蕩山站，紳坊站，樂清火車站，永嘉火車站，溫州南站。
甬台溫鐵路站點一覽表 站名站場規模里程（km）連線鐵路備註寧波站8臺16線0杭甬客運專線、蕭甬線 寧波東站3臺9線5北崙支線2023年12.月28日暫停客運雲龍站//寧波鐵路樞紐北環線預留貨運站奉化站2臺5線37甬金鐵路（規劃） 寧海站2臺5線72 三門縣站2臺5線106 臨海站2臺5線129 台州站3臺7線152金台鐵路（規劃） 台州南站6線168 貨運站溫嶺站2臺4線175 雁蕩山站2臺5線199 紳坊站2臺4線222 樂清站2臺6線240 永嘉站2臺4線256 溫州南站4臺10線279溫福鐵路、金麗溫鐵路 溫福鐵路是東南沿海客運專線的重要組成部分，也是福建省開通的第一條高等級快速鐵路。溫福鐵路起於溫州，經瑞安、平陽、蒼南、福鼎、霞浦、福安、寧德、羅源、連江引入福州，全長298.
4千公尺，其中浙江段69千公尺，福建段229.14千公尺（包括新建路段211.04千公尺及福州樞紐段18.
482千公尺）。總投資174.8億元。
溫福鐵路於2023年8月全線開工，2023年7月1日開通貨物列車，2023年9月28日與甬台溫鐵路一同開通動車組運營 。
與甬台溫鐵路一樣，溫福鐵路為客貨混走線，設計標準為國家ⅰ 級雙線電氣化鐵路幹線，設計旅客列車執行速度250km/h，實際運營速度200km/h；設計普通貨物列車執行速度120km/h。全線正線軌道鋪設500公尺長的跨區間無縫鐵軌和有砟軌道。設計正線線間距4.
6公尺，最小曲線半徑4500公尺，最大坡度6‰，到髮線有效長度850公尺，牽引重量3500噸，設計建築限界滿足雙層貨櫃列車開行條件。客機採用和諧號動車組，貨機為六軸電力機車（暫定和諧系列電力機車）。鐵路經過區域地形複雜，橋梁和隧道佔全線長度的78%。
其中深水複雜橋有白馬河特大橋、田螺大橋、寧德特大橋、灣塢高架橋等；長大隧道有霞浦隧道（13099公尺）、飛鸞隧道（6718公尺）、雞麵山隧道（9745公尺）、八仙侖隧道（6713公尺）等。預計遠期（2023年）最大區段貨流密度1114萬噸/年，客車45對/日。
溫福鐵路全線共設定車站12個，自北到南依次為溫州南站，瑞安站，鰲江站，蒼南站，福鼎火車站，太姥山站，霞浦火車站，福安火車站，寧德火車站，羅源站，連江站，福州南站。
溫福鐵路站點一覽表 站名站場規模里程（km）連線鐵路溫州南站4臺10線0甬台溫鐵路、金麗溫鐵路瑞安站2臺5線23 鰲江站2臺5線40 蒼南站2臺6線57 福鼎站2臺5線94 太姥山站2臺4線113 霞浦站2臺5線147 福安站2臺5線179 寧德站2臺6線206 羅源站2臺5線230 連江站2臺5線262福連線福州南站7臺14線298福廈鐵路、福平鐵路（在建）、福廈客運專線（規劃）、樟福線 福廈鐵路是東南沿海客運專線的重要組成部分，也是福建省繼溫福鐵路之後建成通車的第二條快速鐵路。福廈鐵路北起福州，沿福建東部海岸線南下，經福清、莆田、泉州、晉江到達終點站廈門，全長274.9公里。
總投資152.59億人民幣。福廈鐵路於2023年9月30日動工建設，2023年7月20日全線貫通，2023年4月26日正式通車運營 。
福廈鐵路屬國家ⅰ級雙線電氣化鐵路幹線。設計旅客列車執行速度250km/h；設計普通貨物列車執行速度120km/h。全線正線軌道鋪設跨區間無縫線路，除黃晶嶺隧道間鋪設10.
1千公尺無砟軌道外，其餘部分均為有砟軌道。正線線間距4.6公尺，最小曲線半徑4500公尺，限制坡度6‰，到髮線有效長度850公尺，牽引重量3500噸，建築限界滿足雙層貨櫃列車條件。
客車採用動車組，貨機採用六軸電力機車（暫定hxd系列機車）。福廈鐵路全長274.9公里，其中路基長度166.
378公里，佔路線長度的63.1%；橋梁共183座，長度72029.34公尺，佔路線總長的24.
09%；隧道共36座，長度27791公尺，佔路線總長的12.81%。站房面積24.
16萬平方公尺，其中生產用房5萬平方公尺。
福廈鐵路開通初期，運營速度依設計速度為250km/h。鐵道部於2023年8月28日實行新的列車執行圖後，福廈鐵路執行時速下調至200公里，同時票價下浮5%左右。而根據福建省**公布的《2014至2023年全省交通基礎設施提公升行動計畫和重大建設專案落實方案》，福州至廈門間計畫在未來新建一條客運專線，設計時速350公里。
福廈鐵路全線共設定車站14個，從北到南依次為福州南站，福清火車站，漁溪站（預留），涵江火車站，莆田站，仙遊站，惠安站，泉州站，晉江站，翔安站（預留），廈門北站，杏林站，廈門高崎站，廈門站。
福廈鐵路站點一覽表 站名站場規模里程（km）連線鐵路備註福州站7臺14線-19合福客運專線、昌福線、福平鐵路（在建）、峰福線 福州南站7臺14線0溫福鐵路、福平鐵路（在建）、福廈客運專線（規劃） 福清站2臺5線36 漁溪站// 預留貨運站涵江站2臺4線66 莆田站3臺10線86向莆鐵路（永莆線）、東吳港支線 仙遊站2臺5線110 惠安站2臺5線139 泉州站4臺11線155漳泉肖鐵路（往泉州東站） 晉江站3臺5線180 翔安站// 預留廈門北站6臺12線226龍廈鐵路、廈深鐵路、杏廈線往廈門站 杏林站1臺9線237鷹廈鐵路 貨運站廈門高崎站3臺6線248 動車組不辦客廈門站5臺9線257 廈深鐵路是東南沿海客運專線的重要組成部分。廈深鐵路北起廈門，經漳州、潮州、揭陽、汕頭、汕尾、惠州引入深圳，全長502.4公里，其中廣東段全長約357公里，福建段全長約145公里。
總投資417億元人民幣。廈深鐵路於2023年11月23日開工建設，2023年5月20日全線鋪軌貫通，2023年9月開始聯調聯試，2023年12月28日全線正式運營 。
廈深鐵路屬國家ⅰ 級雙線電氣化鐵路幹線。設計旅客列車執行速度250km/h；設計普通貨物列車執行速度120km/h。全線正線軌道鋪設跨區間無縫線路，有砟軌道。
設計正線線間距4.6公尺，最小曲線半徑4500公尺，限制坡度6‰，到髮線有效長度850公尺，牽引重量3500噸，建築限界滿足雙層貨櫃列車開行條件。客機採用和諧號動車組，貨機採用六軸電力機車（暫定hxd系列機車）。
全線路基長度167.4公里，佔線路總長的33.3%；橋梁共145座，總長202公里，佔線路總長的40.
2%；隧道共74座，總長133公里，佔線路總長的26.5%，全線橋隧比為66.7%。
用地36998畝，拆遷房屋112萬平方公尺，經濟指標為8298萬元/正線公里，建設工期4年。**到2023年客車對數達60對/日，遠期（2023年）80對/日；最大貨流密度（2023年）600萬噸/年，遠期（2023年）800萬噸/年。規劃運輸能力客車120對/日，貨運1200萬噸/年。
廈深鐵路全線共設定車站20個，其中客運站18個。從北到南依次為廈門北站，前場站，角美站，漳州站，洋奎站（預留），漳浦站，雲霄站，詔安站，饒平站，潮汕站，潮陽站，普寧站，葵潭站，陸豐站，汕尾站，鮜門站，惠東站，惠州南站，深圳坪山站，深圳北站。
廈深鐵路站點一覽表 站名站場規模里程（km）連線鐵路備註廈門北站6臺12線0福廈鐵路、龍廈鐵路 前場站（新）2臺6線12鷹廈鐵路 貨運站角美站（新）2臺6線24鷹廈鐵路 漳州站3臺14線42龍廈鐵路 洋奎站// 預留漳浦站2臺5線87 雲霄站2臺5線118 詔安站2臺5線150 饒平站2臺5線168 潮汕站4臺8線 209廈深鐵路汕頭聯絡線、梅汕高鐵（在建） 潮陽站2臺7線234 普寧站2臺6線262 葵潭站2臺4線293 陸豐站2臺5線323 汕尾站2臺7線358廣汕鐵路（在建）、龍汕鐵路（在建） 鮜門站2臺4線391廣汕鐵路（在建）、深惠汕輕軌（在建） 惠東站2臺5線426 惠州南站3臺7線458 深圳坪山站4臺8線478廣深鐵路平湖南聯絡線 深圳北站11臺20線514廣深港高速鐵路、深茂鐵路（在建）
商杭客運專線的進展,商杭客運專線的簡介
2008年9月17日 鐵道部 安徽省人民 加快安徽鐵路發展戰略合作會議紀要 精神，鐵道部 安徽省將合資建設商杭客運專線。2009年10月19日，鐵道部正式印發了 關於委託開展商丘至阜陽至杭州鐵路預可研方案競選工作的函 計長函 2009 277號 確定中鐵第四勘察設計院集團 鐵道第三勘察設計院集團 為...
什麼指標用於控制客運專線橋梁的剛度和變形
您好客運專線 passenger dedicated lines pdl 定義 客運專線是以客運為主的快速鐵路。目前在我國，鐵路等級除 級外又增加了 客運專線 等級，時速200至350km h的鐵路統稱為客運專線，曲線半徑一般在2200m以上。設計速度 1964年日本建成世界上第一條時速210公里的...
大同到西安的客運專線設計時速是多少？經過哪些城市？
大同到西安的客運專線，線路北起山西省大同市，自北向南貫穿山西省中部，向南經山西省朔州市 忻州市 太原市 晉中市 臨汾市 運城市，在山西永濟市跨黃河進入陝西省渭南市，經臨潼至西安。線路設計行車速度250km h，全線工程投資預估算總額為億元。設計時速350km h 鄙人在大西客轉站前二標搞施工。大同到...