1樓：樺南
被譽為「**水道」的瓊州海峽是中國的三大海峽之一，東西長度約80公里，南北平均寬度近30公里，不僅是溝通北部灣和南海中、東部的海上走廊，同時也是廣東雷州半島至海南島和越南等地的海上交通捷徑。曾考慮大橋方案：瓊州海峽跨海通道預備方案裡的大橋方式，為我國公鐵兩用跨海大橋。
工程已正式向國家***申請立項。大橋跨海部分長度約26.3公里，總投資約1400多億元。
預計2023年開工建設，2023年建成通車。目前暫未開工建設。隧道方案勝出：
「瓊州海峽跨海隧道方案初定」報道：瓊州海峽跨海通道大橋方式早被否定，將採用隧道方式。中國工程院院士王夢恕說，高速公路的建設方案早已被否，瓊州海峽敲定的是隧道方案，全長28公里，投資額至多500億元人民幣1。
瓊州海峽跨海大橋開工了嗎?
2樓：玉杵搗藥
開工？連立項工作抄
還沒開始呢！
最新bai訊息：
從長遠看，適時建設瓊州du海峽永久性zhi跨海工程有利於增強海dao南與大陸直接聯絡，推進海南國際旅遊島建設的發展，同時也有利於構築南海資源、能源開發和利用綜合基地，增強國家能源交通服務保障；但從運輸需求以及跨海工程涉及的工程地質、海洋環境、橋隧工程技術難題的研究等方面來看，目前尚不具備立項開工條件。綜上：瓊州海峽跨海工程目前仍處前期研究階段，談及立項尚為時過早。
看到了吧？
瓊州海峽跨海大橋專案，無限期推遲。
3樓：人逐夢
目前暫未開工建設bai。
被譽du為「**
水道」的瓊州zhi海峽是中國的三大dao海峽回之一，東西長度約80公里，南答北平均寬度近30公里，不僅是溝通北部灣和南海中、東部的海上走廊，同時也是廣東雷州半島至海南島和越南等地的海上交通捷徑。為我國在瓊州海峽興建的首座公鐵兩用跨海大橋。 工程已正式向國家***申請立項。
擬建設的瓊州海峽跨海大橋將分上下兩層，其中鐵路橋為四線，設計客車時速160公里，貨運列車時速120公里，公路橋設計時速為100公里。工程靜態投資將超過1200億元，將由交通運輸部、鐵道部和廣東、海南兩省共同出資。而對於工程總造價，初步方案預計專案總投資約1421億元人民幣。
大橋建成後，駕車跨越瓊州海峽只需20分鐘，而依靠渡輪通過海峽，候船和行船時間約需3小時。
預計2023年開工建設，2023年建成通車。
瓊州海峽跨海大橋的隧道方案勝出
4樓：百度使用者
瓊州海峽跨海大橋方案：是瓊州海峽跨海通道多選擇方案裡的大橋方式，「瓊州海峽跨海隧道方案初定」報道：大橋方式早被否定，將採用隧道方式。
中國工程院院士王夢恕對澎湃新聞說，高速公路的建設方案早已被否，瓊州海峽敲定的是隧道方案。他解釋，瓊州海峽是**通道，供大量遊船執行，若採取1000多公尺的線索橋方式，一旦遭遇大風，將造成嚴重影響。瓊州海峽跨海通道將採取中線方案（即隧道方案），全長28公里。
瓊州海峽跨海通道若採取隧道方案，投資額至多500億元人民幣 。
5樓：林大樹
這是最經濟，美觀，安全，***方案，維修也方便
6樓：匿名使用者
先備用隧道臨時通海作用。
中國修了那麼多的跨海大橋了，為什麼不修建瓊州海峽大橋呢？
7樓：娜莉
1、既然是島，就沒必要修座橋與大陸連通。也正因為是島才有了與世隔絕的神秘，有神秘才值得一遊。瓊州海峽跨海大橋的修建勢必將打破這種神秘，於國際旅遊島不宜。
2、海南島有諸多美麗的原生態、綠色、清潔、環保自然風光。他們之所以能夠比較完好的儲存到現在，不就是因為人煙稀少、人跡罕至的結果，假如修了大橋，大陸人員、車輛蜂擁而至，甚至落地生根，那時，這些美麗的原生態、綠色、清潔、環保自然風光如何得以維繫？
3、從海南島所具有的自然資源開發來看，現有的機場、碼頭應該完全能夠滿足大陸與海南島之間運輸的需要。即便還需要增加一些運力，也可以從運輸工具增量上考慮，沒有必要耗巨資修建瓊州海峽跨海大橋啊，再不濟，還可以適當投點資擴建港口和機場，想必投資擴建港口和機場的花費和花1500億修跨海大橋差幾個數量級吧。
4、再從瓊州海峽跨海大橋的安全性來看。大家知道，瓊州海峽位於廣東省雷州半島和海南島之間，西接北部灣，東連南海北部，呈東西向延伸，長約80公里，寬20-40公里，最窄處18公里，面積0.24萬平方公里，平均水深44公尺，最大深度114公尺。
瓊州海峽跨海大橋即便在最窄處修，全長也達18公里，再考慮海峽深度和海底地況的複雜，這樣的跨海大橋不知道怎樣確保抵禦超強颱風、超強海浪、超強**等大自然災害的挑戰，如果失敗，1500億人民幣投資將付之東流，這可是十四億中國人民的血汗，中國再有錢也完全沒有必要冒這個風險啊。
5、一旦海南島作為國際旅遊島對外開放，大量外國遊客湧入海南島，這其中難免摻雜少數別有用心的人，從****的角度看，沒有跨海大橋比有跨海大橋有利很多。
6、從海南島的人口、面積和資源來講，海南島現有常住人口接近800萬，島嶼的長軸呈東北一西南向，長約300餘公里，西北一東南向為短軸，長約180公里，面積3.39萬平方公里，擁有足夠的戰略機動、迴旋空間，擁有基本的生活、生產資源，依靠平時的儲備，戰時不需要通過修建跨海大橋連線大陸來增加戰略縱深和提供大量生活、生產補給保障。
7、中國在崛起的道路上、國家領土主權問題上，難免不會與一些國家交惡，修建這樣的高經濟價值目標勢必增大中國的防禦壓力，動搖國家的決心。
8、中國在自身建設、發展的過程中，需要投錢的地方還很多。特別是西部大開發上、解決貧富懸殊問題上、解決社會保障問題上、解決全民醫療問題上、解決全民教育問題上都大量需要錢。
9、中國在領土問題上還需要大量投入。目前，中國的南沙群島被越南、菲律賓、馬來西亞強行霸佔已達30-40年之久，中國藏南被印度侵占也50年了，要收復、守衛這些被侵占的領土，中國也非常需要馬上、大力投資建設。
10、中國經濟發展嚴重依賴海洋運輸線，中國海軍還不能完全勝任保衛中國海洋運輸線的需要，建設強大海、空軍還需要大量的投資。
11、中國台灣統一問題還沒有解決，國家還要花大力氣加強國家對台灣統一的各方面投入。
12、帝國主義忘華之心不死，**、制約中國的行動層出不窮，中國與這些國家還事實上存在著巨大的科技差距，中國要急起直追，中國的安全才有保障。中國在科技領域也大量的需要投入資金。
8樓：陳燁
首先瓊州海峽處於南海大陸架，海底地形呈盆地形狀，海底地形條件複雜，且臨近**活躍地帶；其次瓊州海峽位於西太平洋熱帶氣旋的西移路徑上，這種高強度的熱帶氣旋在夏季時常嘿瓊州海峽帶來強風暴雨天氣，使得瓊州海峽成為深受颱風危害的地區，平均每年要遭受二到三次的颱風襲擊，這對於跨海橋梁的修建是乙個極大考驗；
9樓：匿名使用者
修建跨海大橋目前還存在諸多問題。
在環境保護方面、建設條件方面、工程運營風險（氣候影響）方面、影響通航方面、承載能力方面、工程造價方面、戰略通道方面和關鍵技術方面都存在問題。審核乙個工程修建的好壞應嚴格遵守環境效益第
一、社會效益第
二、工程本身效益第三的標準和原則。絕不也不應該留下讓人唾罵的遺憾工程，甚至是災害工程。儘管定位是世界旅遊島，但從規模上也應看到，海南島最多1200萬人居住（目前800萬人），交通量不會太大，汽車上島的數量也不宜過多，應客觀定位和確定工程建設規模。
10樓：經驗
修橋後， 現有利益集團（渡**司）就死翹翹了.。。現在小轎車渡一次收500元（2023年水平）...最痛苦的是車主，每次排隊2～5小時不等...
11樓：匿名使用者
目前，我國的跨海大
橋太多了，什麼杭州灣跨海大橋（據說要建第2座）、舟山跨海大橋、廈門跨海大橋、大連跨海大橋、東海跨海大橋、澎湖跨海大橋、澳門跨海大橋、平潭跨海大橋、港珠澳大橋、廈漳跨海大橋、海滄大橋、瓊州海峽跨海大橋等等。
一些**們或命令下屬蒐羅了諸多建設跨海大橋的若干理由，不識真相的**只知道跨海大橋的好處而加以盛讚。我國還是乙個發展中國家，大多數民眾還很貧窮，90%的百姓月收入還低於3500元（約合500美元）。建設一座跨海大橋少則幾十億元，多則超百億元，難道這些只覆蓋很小區域的跨海大橋，真的會給全國絕大多數百姓帶來福祉？
我看，絕大多數百姓一點實惠也得不到。那些建設跨海大橋的鉅額資金若是投資到民生工程該有多好啊，比如醫療、保障房、教育、養老、社保、扶貧等想專案，這些地方遠比跨海大橋更需要優先投資啊！
一些**們熱衷於搞跨海大橋建設，目的何在，真的把絕大多數百姓利益放在第一位嗎？目前查處的很多腐敗**都是在國家大型工程上，撈取鉅額回扣，如剛剛落馬的鐵道部長劉志軍。他們期望工程越大越好、越多越好。
心思沒有放正，怎能為百姓某福！
12樓：匿名使用者
2023年開始在修了，2023年可以通車。
跨海大橋的建造歷史，青島跨海大橋的歷史
跨海大橋是2015年10月30日在遼寧省大連市星海灣跨海大橋建成通車。這是中國首座海上地錨懸索式跨海大橋，全線長6.8公里，設計為雙向8車道，上下雙層布置，還特別設計了人行通道。跨海大橋的開通，說明我國橋梁設計建造達到了新水平，將在中國科學技術史中佔有一席之地。跨海大橋，古語稱 津梁 指到達彼岸的門...
青島的跨海大橋的收費標準,青島跨海大橋以及海底隧道的收費標準是多少
膠州灣大橋車輛通行費標準 客車按車型收費，貨車按計重收費。具體標準如下 1 通行膠州灣大橋站至黃島側之間的客車，具體標準為 第一類，7座及7座以下客車為50元 車次，第二類，8座至19座客車為75元 車次，第三類，20座至39座客車為90元 車次，第四類，40座及40座以上客車為110元 車次。2 ...
跨海大橋的橋墩是怎麼建的跨海大橋的橋墩是怎麼豎在海浬的？
我們都知道建橋時需要在水下建造橋墩讓它來支撐著大橋 橋墩就是橋的樁基了 但是海上建橋海水那麼深橋墩是如何建在海上的 跨海大橋的橋墩是如何建造的？主要分幾種，一種是在海床上放那種空心的珠子，讓往裡面澆灌，或者修築圍堰。建築橋墩的材料可用抄木料 襲石料 混凝土 鋼筋混凝土 鋼材等。因為跨海大橋建築體量比...