1樓：匿名使用者
6月12日，蘇州出台中國首例有軌電車管理辦法，其中明確指出有軌電車屬於機動車輛，是公共運輸的一種。
為什麼國外還要用有軌電車？
2樓：日月申辰
您好，有軌電車對城市是有好處的，發達國家都非常普及。
1、有個軌電車並不佔用機動車道，機動車在有軌電車路上也可以正常行駛。有軌電車就是有個軌道，等紅綠燈、壓車啥的跟汽車、無軌電車都沒有區別。
2、有軌電車噪音小，不排放尾氣，對城市環境與人類健康有好處。
3、載客量大，還有空調，為啥不好呢？
4、還有部分國家使用的是地上纜車，跟有軌電車外形相似，就是沒有上邊的電纜，國人很容易弄混。地上纜車其實車子不會動，會動的是軌道，軌道帶動車子動，想停車的時候，按閘把車子跟軌道鬆開就行。這個雖然更環保，但是轉彎有困難，而且速度太慢。
5、歷史遺留與城市觀光也是很重要的因素。國內來講天津、上海都淘汰舊式有軌電車換上進口的新電車了，大連201線路還儲存著少量日產3000型，有些電車前後的開道鈴還沒丟，很有感覺，中國除了香港雙層的就剩大連單層的了，世界範圍來講除了紐約等地也沒有幾個留著的了。新中國第一輛電車就是在大連下線的，大連人民見證的老式電車（包括無軌電車）的發展，也經歷過它差點被淘汰的歷史，雖然大連現在再也不像日偽時期那樣處處都有有軌電車了，但是能至今還能見到它就還是人類寶貴文化遺產的成功保留，是歷史的見證，是乙個時代的記憶，真的感覺非常美好，將來新式電車早晚也會淘汰，那時候回憶起來也會是很美好的。
3樓：我愛品評
為啥沒有呢，有愛坐的所以有這個需求，就可以有，礙不了多大事
中國那些城市有有軌電車
4樓：徐墨珏
目前保留有有軌電車的中國城市包括香港、大連，天津，上海，長春
有軌電車是採用電力驅動並在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛。有軌電車是一種公共交通工具，亦稱路面電車或簡稱電車，屬輕鐵的一種（以電力推動的列車，亦稱為電車）。 由於電車以電力推動關係，車輛不會排放廢氣，因而是一種無汙染的環保交通工具。
天津是中國最早運營有軌電車的城市。
5樓：姜容
目前保留有有軌電車的中國城市包括香港、大連，天津，上海，長春；長春的有軌電車被改造為城市輕軌線路。
1、有軌電車是採用電力驅動並在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛。有軌電車是一種公共交通工具，亦稱路面電車或簡稱電車，屬輕鐵的一種（以電力推動的列車，亦稱為電車）。 由於電車以電力推動關係，車輛不會排放廢氣，因而是一種無汙染的環保交通工具。
天津是中國最早運營有軌電車的城市。
2、2023年，德國工程師維爾納·馮·西門子在 柏林的博覽會上首先嘗試使用電力帶動軌道車輛。 此後**的聖彼得堡、加拿大的 多倫多都進行過開通有軌電車的商業嘗試。 匈牙利的 布達佩斯在2023年創立了首個電動電車系統，2023年美國 維吉尼亞州的里奇蒙也開通了有軌電車。
3、路面電車在20世紀初的歐洲、美洲、大洋洲和亞洲的一些城市風行一時。隨著私家汽車、公共汽車及其他路面交通在2023年代起的普及，不少路面電車系統於20世紀中葉陸續拆卸。路面電車網路在北美、法國、英國、西班牙等地幾乎完全消失。
但在 瑞士、德國、波蘭、奧地利、義大利、比利時、荷蘭、日本及東歐等國，路面電車網路仍然保養良好，或者被繼續現代化。
4、2023年代末起，部分沒有路面電車的地方**在研究後，開始建造新的路面電車線。很多仍有路面電車的城市亦增加線路，或把原有系統現代化。
5、有軌電車(3)20世紀70年代以來，以汽車為主導的交通模式所帶來的問題日顯嚴重，能源危機、環境汙染、土地緊缺、交通擁堵等問題，迫使歐洲發達國家重新將大容量的軌道交通作為發展城市公共運輸的重點。由於中小城市無法負擔地鐵的鉅額投資，於是現代有軌電車在歐洲中小城市應運而生。現代有軌電車應用以來，以其便捷性、舒適性及美觀性受到市民和**的肯定。
在1978 —2005 年間，歐洲有數十座城市發展了現代有軌電車。
6、現代有軌電車執行可靠、舒適、節能、環保等特點，且其技術特性已與輕軌基本無異，如今多地方也開始在城市中改建或新增現代有軌電車線路，如法國斯特拉斯堡、瑞士日內瓦、西班牙巴塞隆納以及中國的大連、天津、上海等城市。 現代有軌電車作為城市新興的一種先進的公交方式，已完成了從傳統到現代化的轉變，在世界範圍被普遍推廣也充滿了光明的前景。
7、2023年至2023年，中國現代有軌電車規劃已超過2500公里，工程總投資預計達3000億元，車輛市場規模達600億元，年均需求75億元。
8、有軌電車現代有軌電車其形式的多樣化，例如metrotram (專用路權的有軌電車) 、tramtrain (與鐵路共享路權的有軌電車) 、cargot ram(貨運有軌電車) 等運營理念的實現;第三軌供電的實踐;單軌導向橡膠輪胎走行的導軌電車的誕生;低地板車輛生產技術、訊號與控制技術的進步，等等。現代有軌電車往往成為城市的骨幹交通模式，線路幾乎全部穿過市中心。如哥德堡(gothenburg) 的有軌電車線網為明顯的放射型，線路從市中心向郊區輻射。
9、現代有軌電車已成為中小城市公交的骨幹模式。歐洲的城市根據自己不同的經濟實力以及有軌電車的發展歷史，採取了不同方式來更新、建設有軌電車線路。其主要方式有以下幾種：
(1)改造原有有軌電車線或廢棄鐵路。
(2)新建有軌電車線路。
(3)有軌電車與幹線鐵路共享軌道。
縱觀歐洲的現代有軌電車系統，多數城市採用了舊線改造與新建線路相結合的方式。這種方式一方面可充分利用現有資源，降低建設成本;另一方面又可按需供給，在適當的地區布設新線，提高線路或整個網路的服務水平。同時，在規劃線路時就考慮到現代有軌電車與其他軌道交通(包括 幹線鐵路與城市地鐵) 的相容，為今後的靈活運營打下基礎。
現代有軌電車與舊式有軌電車的乙個重要區別就是大量採用獨立路權。
一般新建線路的獨立路權區段佔50 %以上，從而保證了現代有軌電車的旅行速度在乙個較高的水平。獨立路權的形式又有很多種：
(1)原有市郊鐵路或工業鐵路改造的線路，保留有碴軌道，因此線路與其他交通方式完全隔離。
(2)採用草坪綠化帶作為隔離物的專用路權。
有軌電車(3)軌道兩側鋪設路緣石，高度適宜，平時起到提供獨立路權的作用;當發生機動車嚴重堵塞或其他意外事故時，機動車又能夠駛過路緣石，執行在有軌電車的線路上。現代有軌電車的另乙個特點是對行人非常「友好」。
現代有軌電車與其它機動車相比，有固定的軌道，對於行人更加安全;且尾氣排放少，雜訊低，行人的步行環境更佳。因此商業街區常採用機動車禁行，而只允許「行人+有軌電車」的模式。此外，還有一些城市(如阿姆斯特丹) 將有軌電車與公交車的路權共享。
這種方式是一種新的嘗試。儘管其維護費用比單純執行有軌電車時高，但較好地保障了同一通道上公交車的優先權，使得原本是有軌電車專用的道路空間利用率大大提高。
德國工程師 維爾納·馮·西門子2023年在 柏林近郊鋪設的第一條電車軌道，靠一條鐵軌通電，另一條鐵軌作迴路。但這 種線路對街上的交通太危險了，西門子於是採用將輸電線路架高的方式解決了供電和安全問題。
2023年，美國人c·j·范德波爾在 多倫多農業展覽會上試用電車運載乘客。他試用的電車用一根帶觸輪的 集電桿和一條架空觸線輸電並以鋼軌為另一回路的供電方法。2023年美國人斯波拉格在 里奇蒙用上述方法在幾條馬拉軌道車路線上改用 電力牽引車行駛，並對車輛的集電裝置，控制系統、電動機的懸掛方法及驅動方式作了改進，於是出現了現代有軌電車。
1890~2023年是有軌電車在世界範圍大發展的時期，在第一次世界大戰之前，世界上幾乎每乙個大城市都有有軌電車。雖然這種電車的路軌是固定的，不能讓路，在交通擁擠的街上造成諸多不便，巴黎、倫敦和紐約很快廢棄了這樣的電車，但是，還有許多歐洲大陸上的城市保留了這種有軌式電車。
墨爾本擁有全球最大的有軌電車網路。
有軌電車有軌電車曾是很多城市交通工具，上世紀60-70年代，很多城市都摒棄了它 ，現在，全球數十個城市又開始擴建和新建有軌電車。墨爾本不僅保留了它還加以利用。殖民地電車餐廳（the colonial tramcar restaurant）始於2023年，是全球第一家，也是唯一開設在有軌電車上的高階餐廳。
墨爾本的電車餐廳之所以被稱為浪漫的旅遊節目，那是因為整個過程是動態的，這在行進中的有軌電車上享用美食而完成的瀏覽街景的遊玩專案。這要歸功於墨爾本市完整的，現代化的，有軌電車交通體系，難能可貴。公共運輸優先，在墨爾本的交通體系中得到了充分的體現和淋漓精 致的發揮。
馬路中間來回雙向的兩道有軌電車道路是有軌電車的專用通道，任何時候都有優先權，汽車只能在道路旁單道行駛。這個電車餐廳的旅遊專案是在正常電車體系中執行的，上車地點是平時有軌電車的上落客站點，不少有軌電車站點上都有車輛欲達可視螢幕，執行操作井然有序。電車餐廳行進的路線並非一成不變，而是根據墨爾本當時的交通狀況隨時做些調整。
所以，每輛有軌電車除了有專職司機之外，還有一名扳道岔的工人隨車而行，有軌電車上還和排程中心保持聯絡，隨機處置突發狀況。沿途風光，秀色可餐。
參考資料
歷史網：
6樓：匿名使用者
更正。。長春的有軌電車並沒有改成輕軌，「推薦回答」錯了。長春有軌電車54路，2023年又從54路分支了乙個55路
7樓：匿名使用者
長春 南京 天津 大連
為什麼北京還有那麼多電車呢，北京有軌電車即將投入使用了嗎？
在電動車出現之前，電車是城市綠色出行的主要工具。後來很多城市取消無軌電車，不是因為它不環保，而是因為電車需要架電線，使天空佈滿電線，這有礙城市的景觀，領導覺得這樣降低了城市的形象，所以就下令拆掉了。現在很多城市都在拆電車的供電線，隨著現有電車的報廢，新的電車已經沒有市場了，更何況現在的電動技術更加先...
有軌電車供電系統為什麼採用10kV
這是錯覺，其實有軌電車不是一根線而是兩根線，頭上的辮子是一根，腳下的鋼鐵軌道是另一根。兩根電源線進入了電機，電車就可以跑啦。公交電車用的是多少伏的電壓呀 為220v交流電能。電動車以電能替代了燃油，從根本上改變了傳統汽車的動力驅動方式，雖然使用功能一樣，但是從技術上已經根本不同。由交流充電樁提供22...
為什麼要對機動車的行駛速度進行限制
根據e 1 2mv2 e等於二分之一m乘以v的平方 可知，速度越大的物體動能越大，根據能量守恆定律，在剎車過程中動能需要轉化成別的能量，當然動能越多，需要轉化的能量也就越多了。至於不同的車型，因為質量不一樣，所以與有的慣性也就不一樣，根據牛頓第二定律，在加速度一定時，質量越大，物體的合力越大，表現出...