1樓：匿名使用者
這是錯覺，其實有軌電車不是一根線而是兩根線，頭上的辮子是一根，腳下的鋼鐵軌道是另一根。兩根電源線進入了電機，電車就可以跑啦。
公交電車用的是多少伏的電壓呀
2樓：哎喲
為220v交流電能。
電動車以電能替代了燃油，從根本上改變了傳統汽車的動力驅動方式，雖然使用功能一樣，但是從技術上已經根本不同。由交流充電樁提供220v交流電能，車載充電機完成交直流變換，充電功率不大於5千瓦，充電時間為5——8個小時，主要用於電動乘用車。
電動公交車具備良好動力效能、持續行駛里程達500公里、電池使用壽命長（兩年以上）而且成本較低、與整車的配備良好。符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。電動公交車為國家863計畫提出新一代電動汽車技術作為我國汽車科技創新的主攻方向。
3樓：匿名使用者
根據「cjt 1-1999 城市無軌電車和有軌電車供電系統」
電壓等級而定為（600v） 750v
電車是城市交通的重要工具，自2023年德國人維爾納·馮·西門子發明有軌電車後，已在世界範圍內得到應用。20世紀70年代，是無軌電車復興的時期，除了出現大批斬波調壓車外，還出現了一批新的車型，如採用感應電動機驅動的交流傳動電車和帶有輔助動力裝置的無軌電車等。最簡單的輔助動力是蓄電池，這種電車能在無接觸網的地區作短途執行。
此外，還有以柴油機為輔助動力的電車。
電車用電做動力的公共交通工具，電能從架空的電源線供給，分無軌和有軌兩種。
有軌電車
有軌電車又叫路面電車是一種公共交通工具，亦
路面雙層電車
稱路面電車或簡稱電車，屬輕鐵的一種 。﹝以電力推動的列車，亦稱為電車。﹞但通常全在街道上行走。列車只有單節，最多亦不過三節。
纜車。有些路面電車不以自帶的電動機推動，而是使用鋼索牽引，稱為纜車。這些鋼索通常由固定在某地的機器拉動。
低地台路面電車，2023年代起，開始有低地台的路面電車出現。乘客登上低地台路面電車時無需走上任何梯級，對行動不便的人士相當方便。雙層路面電車，有些地方的路面電車是雙層的。
現存世界上只有香港還行走著路面雙層電車，而且佔有重要地位。
對於中型城市來說，路面電車是實用廉宜的選擇。一公里路面路面電車線所需的投資只是一公里地下鐵路的三分一；無需在地下挖掘隧道；相較其他路面交通工具，路面電車更有效減少交通意外的比率；路面電車因為以電力推動關係，車輛不會排放廢氣，是一種無汙染的環保交通工具。
無軌電車
無軌電車的基本車型為雙軸車。為了增加載客量，有些國家採用雙層車，中國主要發展絞接車。牽引電動機安裝在前軸與驅動軸之間，採用整體彈性懸掛。
除少數牽引電動機採用復勵直流電動機外，目前都用起動力矩大的串勵電動機。無軌電車的驅動和控制由電氣系統來完成。無軌電車是一種使用電力發動，但是在道路行駛的公共運輸。
無軌電車的車身跟公共汽車相似，使用的電力一般是透過架空電纜，經車上的集電桿取得。無軌電車因為使用的輪胎是絕緣體，不像有軌電車可使用路軌完成電路； 故此需要使用一對架空電纜及集電桿。在歐美等地，無軌電車有時被稱為是公共汽車的一種。
無軌電車有綠色公交之稱，最大的優點是環保。跟普通的公共汽車相比，無軌電車本
無軌電車
身不會排放廢氣。無軌電車使用的電能來自發電廠，而發電廠可使用水力、核能、煤炭等不同種類的能源，可減少對石油的依賴。就算同樣地使用石油能源，發電廠無論在效率、廢氣控制等方面都遠勝汽車的內燃機，總合起來，無軌電車對環境的影響比公共汽車較少。
噪音較小亦是使用電動機及輪胎的無軌電車的優點之一。
以電動機推動的無軌電車擁有比柴油發動機推動的公共汽車更高的攀斜能力。在多山的城市，無軌電車經常用作行走陡峭的道路。美國西雅圖及舊金山即為例子。
而且無軌電車可以使用再生制動，剎車時把動能轉化為電能，供其它電車使用，進一步節省能源。在水力發電資源豐富的地區，因為電價較便宜，使用無軌電車的成本更低。
4樓：匿名使用者
新型變頻電車的規格引數 架線電壓 dc 600v。
電車簡介：電車是城市交通的重要工具，自2023年德國人維爾納·馮·西門子發明有軌電車後，已在世界範圍內得到應用。20世紀70年代，是無軌電車復興的時期，除了出現大批斬波調壓車外，還出現了一批新的車型，如採用感應電動機驅動的交流傳動電車和帶有輔助動力裝置的無軌電車等。
最簡單的輔助動力是蓄電池，這種電車能在無接觸網的地區作短途執行。此外，還有以柴油機為輔助動力的電車。
5樓：xiamu圅
額定工作電壓600v、牽引電動機額定功率60kw，最大恆定起動電流250a，最大不失控電流300a
6樓：石家莊萬通汽車學校
電動汽車一般250v—300v或更高
7樓：匿名使用者
過去老式電車用的是28v直流電；現在新型變頻電車用的是600v直流電。
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