1樓：匿名使用者
選c。小b項肯定不對，兩端水淺不利於通航。因此排除b，d兩**項。
小c和小d，我覺得應該是小d對，如果在海拔最低處，很容易受潮汐影響，當漲潮時，海水漫過兩岸，就會看不到運河河岸，過往船隻就有「觸礁」的危險。而修在海拔最高處就不會有這種影響。
因此選c
2樓：匿名使用者
選a 在地圖上你可以看到 那裡是 最窄的乙個地方 在海拔最低處 使工程量減少
巴拿馬運河的開鑿有什麼實際地理意義
3樓：匿名使用者
巴拿馬運河位於巴拿馬共和國中部，是溝通大西洋與太平洋的重要航運水道，它的開通大大縮短了兩洋之間的航程，與蘇伊士運河同樣具有世界戰略意義。
巴拿馬運河全長81．3公里，寬152―304公尺。早在2023年，就曾有人提出開鑿巴拿馬運河的設想。2023年，法國運河公司首先獲得巴拿馬運河的開鑿權，但由於自然條件惡劣，工程於2023年被迫中斷。
2023年，美國通過不平等的海―布諾―瓦里亞條約，取得了單獨開鑿和永久使用占領並控制巴拿馬運河和運河區的權利。2023年開始動工。2023年巴拿馬運河通航。
2023年美國與巴拿馬簽署歸還運河主權協議。2023年底運河回歸巴拿馬。
巴拿馬運河是19世紀最偉大的工程之一。它是船閘式運河，有船閘6座，可通過4萬至5萬噸的海輪。船隻通過時，需經**船閘逐級提高或降低水位，方能從乙個水面進入另乙個水面，如此壯觀景象，是巴拿馬運河獨有的。
巴拿馬運河極大地促進了世界海運業的發展。目前，佔全球**運輸量5％的貨物通過該運河被送往世界各地。據巴方有關人士說，巴拿馬運河的使用情況已經達到了容量的94％，並將在3年內達到飽和。
面對日益繁忙的世界海運，有近百年歷史的巴拿馬運河已不堪重負，擴建可以說是早晚之事。
巴拿馬運河修建的原因
4樓：匿名使用者
縮短大西洋到太平洋的航行距離。
5樓：喜歡地理問題
巴拿馬運河位於巴拿馬共和國中部，是溝通大西洋與太平洋的重要航運水道，它的開通大大縮短了兩洋之間的航程，與蘇伊士運河同樣具有世界戰略意義。
巴拿馬運河全長81．3公里，寬152―304公尺。早在2023年，就曾有人提出開鑿巴拿馬運河的設想。2023年，法國運河公司首先獲得巴拿馬運河的開鑿權，但由於自然條件惡劣，工程於2023年被迫中斷。
2023年，美國通過不平等的海―布諾―瓦里亞條約，取得了單獨開鑿和永久使用占領並控制巴拿馬運河和運河區的權利。2023年開始動工。2023年巴拿馬運河通航。
2023年美國與巴拿馬簽署歸還運河主權協議。2023年底運河回歸巴拿馬。
巴拿馬運河是19世紀最偉大的工程之一。它是船閘式運河，有船閘6座，可通過4萬至5萬噸的海輪。船隻通過時，需經**船閘逐級提高或降低水位，方能從乙個水面進入另乙個水面，如此壯觀景象，是巴拿馬運河獨有的。
巴拿馬運河極大地促進了世界海運業的發展。目前，佔全球**運輸量5％的貨物通過該運河被送往世界各地。據巴方有關人士說，巴拿馬運河的使用情況已經達到了容量的94％，並將在3年內達到飽和。
面對日益繁忙的世界海運，有近百年歷史的巴拿馬運河已不堪重負，擴建可以說是早晚之事
6樓：手機使用者
通過巴拿馬地峽溝通大西洋和太平洋的國際通航運河（原因）
巴拿馬運河於2023年開始動工，1914 年8月建成，次年正式通航，2023年開始向國際開放。
通過巴拿馬地峽溝通大西洋和太平洋的國際通航運河。 位於中美洲巴拿馬中部。西北起自加勒比海利蒙灣岸的克里斯托瓦爾，東南至太平洋巴拿馬灣岸的巴爾博亞海茨，長68千公尺，加兩端海灣中的深水航道，全長81.
8千公尺 ，寬152～304公尺，水深13.5～26.5公尺。
運河位於巴拿馬地峽最狹窄處，兩側為塔瓦薩拉山和聖布拉斯山，並有北注加勒比海的查格雷斯河和南注太平洋的格蘭德河，利用這些有利條件，鑿通兩山間的缺口成為運河。由於大部分河段高於海面26公尺，故在運河南北兩端各設3 道水閘以調節水位，每個船閘閘室均長305公尺，寬33.5公尺，深12.
5公尺，均為雙道對開閘門結構。從大西洋航向太平洋的輪船首先進入長12千公尺、寬150公尺、水深12.6公尺的利蒙灣深水航道後到達克里斯托瓦爾港，通過由 3座船閘組成的加通水閘後使水位提高26公尺，然後進入加通湖。
加通湖航道長約38千公尺，寬150～300公尺，深13.7 ～ 26.5公尺，至甘博阿後進入庫萊布拉航道（又稱蓋拉特航道），航道長13千公尺，寬152公尺，水深13.
7公尺。然後經過佩德羅公尺格爾船閘、公尺拉弗洛雷斯湖小段航道以及由兩座船閘組成的公尺拉弗洛雷斯水閘後至巴爾博亞海茨，至此水位又恢復降至海平面。船隻最後再經過長13千公尺、寬152公尺、水深13.
7公尺的巴拿馬灣深水航道後到達太平洋。運 河沿線均有較好的照明設施 ，可晝夜開放。船隻通過運河的實際時間為8小時。
每天平均通過輪船48艘。
2023年美國和巴拿馬簽訂《 美巴條約 》，以一次支付1000萬美元和每年交付「租金」25萬美元為代價，取得單獨開鑿運河的權利和對運河兩岸寬16.1千公尺的運河區的永久租讓權。運河於2023年開始動工，1914 年8月建成，次年正式通航，2023年開始向國際開放。
使用運河的國家和地區達60多個，主要是美國和日本。運河的建成具有重要的經濟意義和世界戰略意義。它使太平洋和大西洋之間的航程大大縮短，美國東西海岸間的航程比繞道南美洲合恩角縮短1.
48萬千公尺，從歐洲到亞洲東部或澳大利亞縮短3200千公尺。每年通過運河的船隻達1.5萬艘，總噸位達1.
5億噸以上，其貨運量佔世界海上貨運量的 5％ 。主要貨物為煤、焦炭、石油及其製品、礦石、穀物、金屬等。70多年來美國已從運河攫取巨額利潤。
巴拿馬僅有運河地區的勞務收入和船隻通行稅 ，但領土被截，國家主權受到嚴重損害。巴拿馬人民為收回運河與美國進行鬥爭 。2023年9月兩國重新簽訂條約，規定運河由美、巴兩國共同組成的運河委員會管理 ，原運河區的司法、海關、郵電等機構交由巴拿馬管轄，至2023年底巴拿馬將收回運河和運河區的領土主權。
由於運河船室小，通過時間長，不能通過大型船隻，巴拿馬**計畫將修建兩大洋之間的新運河。
巴拿馬運河的地理位置有什麼重要性
7樓：森海和你
巴拿馬運河位於美洲中部的一塊狹窄的地段。它西瀕太平洋，東臨大西洋，鏈結南北美大陸。它溝通了太平洋和大西洋，是南、北美洲的分界限 。
它不僅在國際航運和**上是捷徑通途，而且在軍事上也是戰略要道。
2023年8月15日巴拿馬運河正式通航，極大地縮短了美國東西海岸間的航程，比繞合恩角縮短了1萬4千8百公里。在第二次世界大戰期間美國利用運河將航空母艦送去補充幾乎被毀滅的太平洋艦隊。
在19世紀，巴拿馬地峽處於哥倫比亞共和國的管轄之下，2023年－2023年，哥倫比亞改稱為新格拉納達，這個年輕的小國顯然希望未來的運河能在它的版圖之內。
但其有限的財力又無法支撐如此浩大的工程，於是，借重外部力量成為合理的選擇。然而，拉美民族天生的敏感，使得新格拉納達**小心地規定開鑿運河的租讓權只能交給民間公司，而不允許外國**介入。
2023年，一家法國公司曾派人對巴拿馬地峽進行了勘測，卒因得不到**的支援而作罷。2023年，新格拉納達**照會英、法、美、荷、西班牙等國，提議由它們合建巴拿馬運河，並由各國共同保證運河未來的中立地位，但除美國以外，各國均未予理睬。
早在2023年，美國即與新格拉納達就開鑿運河一事進行過磋商，當時無果而終，這次新格拉納達舊事重提，美國自然樂於接受。2023年12月12日，經過歷時一年的談判。
美國與新格拉納達締結了《美國、新格拉納達和平、友好、航海及通商條約》，也稱《彼得拉克－馬利亞里諾條約》，條約共36條，有效期為20年，其中第35條規定美國獲得以下權利：
美國公民、船隻、商品在其境內可以享有新格拉納達公民所能享有的種種權利（全部免稅、特權和豁免），通過巴拿馬地峽的美國旅客、郵件和商品也應給予同等優惠。
將來在巴拿馬修建任何交通設施時，其通行權或過境權應對美國**和公民自由開放，新格拉納達**不得向美國公民徵收高於新格拉納達公民的通行費用，對美國商品也不得徵收進口稅。
在此基礎上，美國**也對新格拉納達作出三項承諾：
1、保證巴拿馬地峽地帶的完全中立；
2、保證未來運河的自由通行在任何時候都不會被中斷或受到阻礙；
3、保證新格拉納達**擁有巴拿馬地峽的主權和財產權。考慮到新格拉納達政局動盪，為防意外，美國人也還留了幾手。
2023年美墨戰爭結束後，美國與墨西哥簽訂《瓜達盧佩－伊達爾哥條約》，掌握了在特萬特佩克地峽開鑿運河的權力，2023年，又與尼加拉瓜簽訂《斯誇爾條約》，取得了開鑿尼加拉瓜運河的特權。
8樓：匿名使用者
巴拿馬地峽位於美洲中部的一塊狹窄的地段。它西瀕太平洋，東臨大西洋，鏈結南北美大陸。它溝通了太平洋和大西洋，是南、北美洲的分界限 。
它不僅在國際航運和**上是捷徑通途，而且在軍事上也是戰略要道。
9樓：俺是小小孩
因為大西洋和太平洋之間的航運日益發達，巴拿馬運河的開鑿會帶來很多好處，使得紐約至舊金山的航程可以縮短16%，利物浦至舊金山的航程縮短43%，而紐約至雪梨的航程也縮短28%。溝通了大西洋和太平洋，使從歐洲到太平洋的海上航程大為縮短。
10樓：匿名使用者
巴拿馬運河溝通了大西洋和太平洋。是南美洲和北美洲的分界線。對其海上運輸起著至關重要的重用，是美國海上運輸的「咽喉「，帶動了海上運輸經濟業。曾在二戰中發會極大作用
巴拿馬運河地理位置
11樓：二呆子
巴拿馬運河位於美洲巴拿馬共和國的中部，它是溝通太平洋和大西洋的重要航運要道。巴拿馬運河全長81.3千公尺，水深13公尺～15公尺不等，河寬150公尺至304公尺。
整個運河的水位高出兩大洋26公尺，設有6座船閘。船舶通過運河一般需要9個小時，可以通航76000噸級的輪船。
巴拿馬運河的開鑿過程是一段不平凡的歷史。多少年採，帝國主義一直試圖控制拉美國家，包括這些國家的主權領土、能源、交通等。處在這一地區的巴拿馬共和國曾經就是乙個受到擴張、侵占的國家，巴拿馬人民在歷史上受盡帝國主義的奴役與壓迫，巴拿馬運河就是最好見證。
巴拿馬運河地理位置示意圖
巴拿馬運河
巴拿馬地處北美洲與南美洲的交界處，地區優勢明顯，左臨太平洋，右臨大西洋，最寬的陸域寬度只有80多千公尺。這一切使得巴拿馬成為溝通兩大洋的理想之地。早在16紀，西班牙國王查理五世就曾下令進行巴拿馬運河開鑿的測量與調查。
到了2023年，在法國巴黎召開了審查巴拿馬運河問題的國際代表會議，決定由法國**全面負責進行開鑿運河。2023年1月1日，法國的"全球巴拿馬洋際運河公司"宣布正式開工挖鑿巴拿馬運河。然而，因流行病的發生、蔓延以及財政上的重重困難，挖鑿工程終於在2023年停頓。
在以後的時間裡，美、英、法三國圍繞著巴拿馬運河的開鑿問題了激烈的爭逐。2023年，美國迫使英國就範，締結了《海一龐斯福特條約》，同時廢除了2023年簽訂的保證兩國對巴拿馬運河擁有平等權的《克萊敦一布林尼條約》。美國從此獲得了開鑿、經營和管理巴拿馬運河的特權02023年，在美國的策劃下，哥倫比亞共和國巴拿馬地區的一些人發動政變，宣布成立巴拿馬共和國。
同年11月18日，美國與巴拿馬簽訂了不平等的美巴條約，規定了美國以一次償付1000萬美元和9年後付給年租25萬美元的代價，取得永久使用巴拿巴運河區(約14.74萬公頃)的權利。除了這一權利之外，美國還得到修建鐵路和設防駐軍的權利。
在法國原先開鑿運河航道的基礎上，美國又繼續投資了3.87億美元，僱傭了數十萬人挖鑿運河。在整個挖鑿施工過程中，來自世界各國的勞工，其中包括許多中國勞工，都為開鑿巴拿馬運河付出了血汗。
當時的勞工們在極其惡劣的環境下勞動，曾先後有7萬名巴拿馬和其他國家的勞工死亡。巴拿馬運河於2023年竣工，2023年通航，2023年起運河成為國際通航水道。由於巴拿馬運河的開通，太平洋與大西洋之間的航程比原來縮短了5000千公尺至10000千公尺。
現在，每年大約有1.2萬至1.5萬艘採自世界各地的船舶經過這條運河。
巴拿馬運河通航以來，美國一直控制著運河航行等各個環節。直至今日，管理運河的最高權力機構是"巴拿馬運河管理委員會"，委員會的總負責人由美國人擔任，副手是巴拿馬人，運河的全部引航員由美國人充當。
為了奪回運河的管理權，巴拿馬人民不斷進行英勇鬥爭。 2023年1月9日，巴拿馬曾爆發了震驚世界的反美愛國鬥爭。在巴拿馬人民堅持不懈的反抗與鬥爭下，美國**終於和巴拿馬**簽訂了《巴拿馬運河條約》。
根據這個條約，美國應在2023年前把巴拿馬運河及運河區全部歸還巴拿馬，美國駐紮在運河區16個基地的軍隊將全部撤走。運河收回後，巴拿馬**將另外成立專門的管理機構統一處理運河事務。
參考資料
蘇伊士運河和巴拿馬運河對洋流的影響
這個太牽強了吧？這兩條運河分別是多寬？有多深？流速是多少？溫差是多少？這些數的乘積可以算出所攜帶的熱量了。對比太平洋和大西洋，這個熱量真的是微乎其微，單獨這兩條運河就算改變全球變溫的話，這是不科學的說法。縱觀世界歷史,蘇伊士運河和巴拿馬運河,哪個對世界的影響更大?蘇伊士運河 有世界一說才有幾百年歷史...
蘇伊士運河溝通的海洋,蘇伊士運河巴拿馬運河溝通的海洋分別是什麼
北面連線地中海，南面連線印度洋 地中海和紅海，巴拿馬運河溝通的兩大洋是 大西洋和太平洋 完成下列 兩側的大洲 溝通的海洋 蘇伊士運河 巴拿馬運河 北美洲與南美洲的分界線是巴拿馬運河，該運河溝通了太平洋和大西洋 蘇伊士運河是亞洲與非洲的分界線，該運河溝通了紅海和地中海，亞洲與北美洲的分界線是白令海峽，...
亞洲和非洲的界線A巴拿馬運河B蘇伊士運河
b試題分析 亞洲與歐洲 非洲 北美洲 大洋洲相鄰，分界線分別是 亞洲與歐洲的界線 烏拉爾山 烏拉爾河 裡海 大高加索山脈 黑海 土耳其海峽 亞洲與非洲的界線 蘇伊士運河 亞洲與北美洲的界線 白令海峽 亞洲與大洋洲的界線 帝汶海 阿拉弗拉海。所以選b。點評 全球陸地共分為亞洲 歐洲 非洲 北美洲 南美...