1樓：匿名使用者
蘇聯的建設成就與體制弊端
1、背景：蘇維埃**的經濟形勢非常嚴峻。
巴拿馬人民收回巴拿馬運河的重要意義
2樓：tsr範娘
巴拿馬能夠收回巴拿馬運河的主權，原因是多方面的。首先，這條運河位於 巴拿馬境內，是巴拿馬的國家資源，所以鬥爭是正義的。世界各地也紛紛支援巴拿馬的正義鬥爭。
其次，巴拿馬運河位於中美洲巴拿馬共和國中部的巴拿馬地峽上，2023年建成通航，是溝通大西洋和太平洋的著名國際航運水道。它的通航，使兩大洋之間的航程比繞道麥哲倫海峽縮短5000～1．4萬千公尺，具有重要的經濟和戰略意義
啟示：正義必將戰勝**；得道多助。失道寡助；國家的主權不可侵犯；世界需要和平，反對霸權主義……（言之有理即可）求採納
3樓：天之使徒
沒什麼意義，實際上還是美國控制著
蘇伊士運河和巴拿馬運河 5
4樓：曹晉晨
a.蘇伊士運河的戰略地位:它地處歐亞非三大洲交界之處,是世界上最長的無船閘運河,大大縮短了世界貿 易運輸的航程.
它位於當今世界的天然油庫中東附近,連線著紅海和波斯灣沿岸港口,扼歐洲通向印度和東 南亞及東亞地區港口等航線,具有極高的經濟價值.
b.巴拿馬運河的戰略地位:它位於中美洲巴拿馬共和國中部的巴拿馬地峽上,是溝通大西洋和太平洋的著名 國際航運水道.
它的通航,使兩大洋之間的航程比繞道麥哲倫海峽大大縮短了,具有重要的經濟和戰略意義.
c.兩條運河主權收回過程的不同點:蘇伊士運河的主權是埃及獨立後,在 1956 年直接從英,法收回的.
巴拿 馬運河的主權是巴拿馬人民不懈鬥爭,自 20 世紀 70 年代後期起,從美國手中逐步收回的,到 1999 年才 全部收回.
5樓：匿名使用者
蘇伊士運河連通紅海與地中海，直接打通了從印度洋到地中海的通道。為了這條河埃及和英國及以色列打了一架……
巴拿馬運河貫穿了美洲，連通了大西洋與太平洋。運河巴拿馬是收回來了，不過隨時受到美國的危脅……
6樓：匿名使用者
前者是從歐洲到亞洲經過最短的路程。北接地中海，南連紅海，溝通大西洋與印度洋，扼歐、亞、非三洲的交通要衝。
促進了歐州和亞太地區國家的交流與合作，但當時主要方便了殖民者的殖民統治和進行殖民戰爭。
經濟價值巨大，2023年利潤收入就達1億美元。
巴拿馬運河是溝通太平洋與大西洋的捷徑。。行駛於美國東西海岸之間的船隻，原先不得不繞道南美洲的合恩角（cape horn），使用巴拿馬運河後可縮短航程約15,000公里（8,000裡）。由北美洲的一側海岸至另一側的南美洲港口也可節省航程多達6,500公里（3,500裡）。
航行於歐洲與東亞或澳大利亞之間的船隻經由該運河也可減少航程3,700公里（2,000裡）。
巴拿馬運河全長81.3千公尺，水深13公尺～15公尺不等，河寬150公尺至304公尺。整個運河的水位高出兩大洋26公尺，設有6座船閘。
船舶通過運河一般需要9個小時，可以通航76000噸級的輪船。
埃及是為了經濟利益，巴拿馬是為了主權（讓外國人把國旗插在自己國家的心臟地帶是一種喪權辱國的羞辱）。
7樓：檸♀冰楓沐色
蘇伊士運河在埃及，是亞非兩洲的分界線，溝通地中海和紅海。巴拿馬運河位於南北美洲，是北美洲和南美洲的分界線，溝通太平洋和大西洋
8樓：匿名使用者
蘇伊士運河打通了紅海和地中海，使歐洲到達亞太地區的的海陸大大的縮短，促進了歐州和亞太地區國家的交流與合作，但當時主要方便了殖民者的殖民統治，和進行殖民戰爭。蘇伊士運河修建成功後，成為軍事上的咽喉要道（日俄戰爭期間，**艦隊就是因為英日同盟的緣故，英國控制運河不讓俄艦隊通過，最終導致俄艦隊全軍覆沒)。2023年7月26日埃及宣布收回蘇伊士運河。
20世紀20年代，英國承認埃及獨立，但仍然保留在運河區的駐兵權，50年代埃及革命取得勝利後，迫使英國駐軍撤離，但蘇伊士運河大部分**權仍被英法掌握。隨後，為了維護國家主權，埃及當時領導人納賽爾宣布將運河收歸國有。後英法就策動以色列發動第四次中東戰爭，妄圖奪回運河，但最終遭到慘敗。
埃及從此徹底收回運河。
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