1樓：俾面
這樣受力變了，好像不妥
2樓：匿名使用者
那幹嘛不直接買彎把公路車？ocr3300 r903之類的也差不多這個價位，平把公路主要是休閒用的，車架幾何跟公路車還是有有區別，改裝後不倫不類
3樓：匿名使用者
2999這個**可以直接考慮ocr3300了，8速，帶手變，怎麼說也是入門級公路了
我平時都是騎平把公路車，但現在想換彎把。
4樓：匿名使用者
換彎把你得把手變也換了。還有你的騎行姿勢也是，正如你所說的，你主要是休閒，你還是老實騎山馬吧，說實在的，即使你換了彎把成了公路車你不適應和沒有專門練上幾個月人家騎山地的照樣秒超你。。。高速有風險，競速需謹慎再謹慎。
尤其像樓主什麼保護裝備都不穿戴你這是作死呢還是自殺？
5樓：小艾菌培養皿
平把的結構比起彎把跟適合搖車
所以更強調短程發力 就像環法ttt和itt賽段都會採用低位平把+t把的組合以保持在短程賽段有較高的速度
彎把握把位置多 騎行姿勢比較舒適 適合長距離穩定騎行
直把公路車怎麼改彎把？？
6樓：匿名使用者
直把公路車改彎把步驟：
1、根據原車的管徑和自己肩膀寬度選擇合適的彎把，通常選擇比肩膀窄一些的。或者去車店多親自嘗試幾張型號的彎把。更專業的落差、延伸引數就不說了。
可以選擇鋁合金彎把也可以選擇碳纖維彎把。
2、購買適合自己的手變元件（彎把專業的指撥）自己看好什麼價位的就買什麼價位的就可以，注：手變元件要與原車的變速套件相同品牌，變速等級也有一致，例如原車為s牌10速套件，那麼同樣購買s牌10速的手變元件就可以。價位可以忽視但是品牌和速別要一致。
3、還有準備一車份的把帶（兩條）一組變速線和一組剎車線4、拆掉原來的直把和指撥元件，剎車手柄連同各種線一起拆除5、安裝彎把
6、安裝手變，同時變速線和剎車線也一起安裝到位7、調整彎把、手變的位置，自我感覺良好即可完全固定8、纏把帶
9、調整剎車和變速元件至最佳狀態
10、再檢查一遍全車是否有無異常的地方，有異常修復之，無異常大功告成
7樓：對的不是我
有兩種方法
第一種是便宜不好看，容易被認為奇葩的
只換羊角把（我指的是普通的公路彎把），把指撥和v剎剎把裝在彎把上，角度肯定不會太舒服，而且上把位會不舒服，把帶也不好纏。這種方法缺點一堆，唯一優點就是便宜，只需要買彎把和把帶，適用於實在沒預算又想體驗一下，或者三分鐘熱度的。
第二種是標準流程 ，花錢多一些
換羊角把、手變（同品牌同速比的，左右都要一樣）、把帶、線管、剎車線等。
換彎把的話把立最好反過來，獲得一些落差，因為平把公路的車架tt值比較小，沒落差可能會感覺伸展不開。
彎把最好選reach值和drop值比較小的小彎把。
祝騎行愉快！
8樓：**箭的牙刷
估計變速套件得換掉很多，如果只是買彎把和手變，和前撥後撥之類的可能不相容
9樓：year今夜思
可以 當然可以，任何遊戲都右後門
公路車的選擇，平把還是彎把？平把和彎把在功能上的區別?
10樓：永遠的小蠻腰
休閒的騎行是平把好。騎起來舒服。剎車變速的手感都很好；要是您追求速度肯定是彎把了；彎著腰騎車風阻很小；騎行20公里以上；對速度影響最大的就是風阻。
山地車能不能把把頭改成公路車的彎把
11樓：嘎嘎狼
理論上可以改，不過不推薦。因為需要和你原車把軸徑相同的彎把，不過這不是難點。難點是你要找到油碟公路車剎車以及適合你變速系統的公路車變速器。還有就是山地車車價幾何和公路車不一樣。
公路車 平把和彎把怎麼選擇
12樓：
首先我認為彎把是公路車的乙個特徵，平把應該叫通勤車。
彎把的目的是保證騎手有條件採用低風阻姿態，並允許騎手進行多種姿勢的相互轉換。彎把設計能夠最大限度地減輕肩、肘、腕的壓力，同時保證操控的靈敏。
平把符合一般人的習慣，但不適合長距離高速騎行。
如果你打算認真玩車而不是隨便騎車，我推薦彎把，反之建議平把。
騎公路車要學會轉胯，讓腰胯部位立起來，用坐骨支撐體重，從側面看上身是乙個弧線（見圖）。再去試車時可以體會一下。
ps：求不吐槽畫技……
13樓：會吃草的狼
彎把，騎公路車就是速度，不用考慮舒適。
捷安特平把公路車和彎把公路車差別大嗎。？城市代步和上學用選哪
平把公路車更穩定，而且騎行姿勢偏休閒，對體能和路面要求低些，不過風阻比彎把的大。上學和代步選平把的最好，競速和鍛鍊選彎把的好。平把的推薦fcr3300 escape，公路越野型的推薦roam3和xcr3500。彎把的推薦ocr3300，越野型推薦anyroad2。學生想買捷安特 上學用和 城市代步就...
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