1樓：匿名使用者
捷安特ocr5700
2樓：匿名使用者
5700好一些 跟905乙個級別的
捷安特ocr5700和美利達r904哪個更好。
3樓：匿名使用者
ocr把，不過推薦組裝，組裝實惠
4樓：匿名使用者
你一眼看中的那個就是最好的
客觀評價下捷安特ocr5700和美利達百萬哪個值
5樓：匿名使用者
捷安特ocr5700 官店價 4200元 —— sora 套件—— 前叉鋁合金
美利達百萬紀念款 原價接近6000元—— 105套件 —— 前叉碳纖維
sora套件和105套件的差價在 1500元左右。
鋁叉和碳叉的差價一般在200元左右也算正常。
這麼算下來，這兩個車的差價和它配件成本的差價是基本相當的。不過美利達百萬是前幾年的款式了。ocr5700應該去年的車還是有出的。現在ocr聽說也停產了，scr替代之。
兩車都是有價效比的。乙個是娛樂入門，乙個是專業入門。不管不論哪個車，給我這個錢，我都可以自己裝出配置基本一樣，或者部分配件更好的組裝車。
比如給我4200元，我能用上部分105的配件了。給我6000元我也能裝出全碳車架+105大套的車來。呵呵。
一家之言，參與話題，不較真，不爭論，不需要採納。
捷安特ocr5700這款車怎麼樣，求
塗裝不錯，效能的話捷安特也深諳顧客的需求。然後其實每個品牌都有類似產品，比如java魚雷，還有烈風馬德里等，當然後兩者便宜但是幾乎沒售後，擅長自己動手或者和附近車店老闆很熟的可以考慮。想買一款捷安特公路車，3000左右，有什麼好的推薦嗎，那個ocr5700怎麼樣？捷安特公路車 都是梯度分布的 按你這...
捷安特ocr3300和3500有什麼區別
首先是手感，3300手變和3500在手變手感上區別不大，3500的微轉早先比較韌的說法再我長期試用後發現問題並不大 大家同是8級，已經適合愛好者強度不大要求不極端苛刻的使用了 而區別大概就要在於設計和用途 3300手變設計不準備給競技使用，所以其中乙個退檔健位於手變內側較上，也就是說，它只準備給體驗...
捷安特OCR3500和美利達R904哪個好
現在bai 來說是r904要好一些 du 的r904前後軸是軸zhi承的 其次來說變dao速版有了一定程度的提權公升到了18速 但是 要比較高 已經你個 3600了 捷安特的3500是16級的變速 全鋁合金車體 車軸前後都是珠子的 捷安特ocr3500和美利達r904哪個比較好一點 捷安特抄ocr ...