1樓：亮艦深藍
膠萊河、京杭大運河
元世祖忽必烈至元十七年（2023年），萊人姚演建議開鑿膠萊運河，姚演被任命為總管，調益都、淄博、寧海（今益都、濰坊、淄博、萊州、青島一帶）兵萬人民夫萬人開鑿運河。至元十九年（2023年）七月，自膠州陳村海口至掖縣海倉口的主體工程初告竣工，南北兩河聯成一體。至元二十年（2023年），元世祖再令擴開，北引平度白沙河，南引平度南村東沽河，西匯入運河，以壯水勢。
至元二十二年（2023年），河道運糧水手軍人達2萬，船1000艘，歲運糧公尺60萬石。因耗資巨大，至元二十六年（2023年）朝廷停止膠萊海道漕運，膠萊河廢。
明嘉靖二十年（2023年）王獻致力於膠萊運河的全面疏浚工程，引張魯河、白河、現河、五龍河諸水，以增加膠萊運河的水勢。同時建海倉口、新河、楊家圈、玉皇廟、周家、亭口、窩鋪、吳家口、陳村九閘，以調節河道水位，並「置浮梁，建官署以守」。後來由於「倭寇為患」，明朝著力於京杭大運河的漕運，膠萊運河漕運遂陷入蕭條，再次湮廢。
清朝和**時期雖不斷有人上書請求再開膠萊運河，但均未果
元代海道漕運線路是什麼？
2樓：北京理工大學出版社
元朝朝廷為了尋找經濟、安全的海運線路，從2023年起，海道漕運線路一共變更了3次。
第三次的線路是：從劉家港入海至崇明島的三沙進入深海，北去經成山角折而西北行，經劉家島、沙門島過萊州灣抵達直沽海口。這一條新線路比較以前的線路短些，快些，順風時10多天就可以到達。
元代對漕運是怎麼管理的？
3樓：北京理工大學出版社
元代在直沽河西務設都漕運使司，負責接受南來的糧食物資及所屬各倉公務；在大都設立京畿都漕運使司，負責將前司接納的糧食物資運赴大都各倉。
元朝朝廷對漕運管理非常嚴格。當時，朝廷規定，在漕運過程中如果損耗了漕糧，損耗由押運**賠償；如果船隻翻沉，造成船民死亡時，則可免賠。
元朝漕運形成了以什麼為主,什麼為鋪的格局
4樓：匿名使用者
以海上漕運為主
以運河漕運為輔
5樓：小q越
以海運為主
內河運輸為鋪
漕運是什麼？
6樓：好快樂的小豬
漕運是我國歷史上一項重要的經濟制度。用今天的話來說，它就是利用水道（河道和海道）調運糧食（主要是公糧）的一種專業運輸。中國古代歷代封建王朝將徵自田賦的部分糧食經水路解往京師或其他指定地點的運輸方式。
水路不通處輔以陸運，多用車載（山路或用人畜馱運），故又合稱「轉漕」或「漕輦」。運送糧食的目的是供宮廷消費、百官俸祿、軍餉支付和民食調劑。這種糧食稱漕糧，漕糧的運輸稱漕運，方式有河運、水陸遞運和海運三種。
狹義的漕運僅指通過運河並溝通天然河道轉運漕糧的河運而言。
中國歷代封建王朝將徵自田賦的部分糧食運往京師或其他指定地點的運輸方式。運送糧食的目的是供宮廷消費、百官俸祿、軍餉支付和民食調劑。這種糧食稱漕糧，漕糧的運輸稱漕運，方式有河運、水陸遞運和海運三種。
狹義的漕運僅指通過運河並溝通天然河道轉運漕糧的河運而言。漕運起源很早，秦始皇北征匈奴，曾自山東沿海一帶運軍糧抵於北河（今內蒙古烏加河一帶）。漢建都長安（今陝西西安），每年都將黃河流域所徵糧食運往關中。
聯結黃河、淮河、長江三大水系，形成溝通南北的新的漕運通道，奠定了後世大運河的基礎。唐、宋、元、明、清歷代均重視漕運，為此，疏通了南糧北調所需的網道，建立了漕運倉儲制度。咸豐五年（1855）黃河改道，運河淺梗，河運日益困難，隨商品經濟發展，漕運已非必需，光緒二十七年（1901）清**遂令停止漕運。
歷代漕運保證了京師和北方軍民所需糧食，有利於國家統一，並因運糧兼帶商貨，有利於溝通南北經濟和商品流通；但它又是人民的一項沉重負擔，運費代價過高，尤以漕運徭役，徵發既眾，服役又長，以至失誤農時，故亦有眾多弊端
7樓：匿名使用者
宋建都開封，漕糧分由汴、黃、惠民、廣濟四河輸入，合稱「漕運四河」。
宋都大樑,有四河以通漕運:曰汴河,曰黃河,曰惠民河,曰廣濟河,而汴河所漕為多。
【漕運】中國歷代封建**水運糧食，財物至京師或其他指定地點的運輸。秦始皇攻匈奴時，人民「萬里從軍，千里輸糧」，將山東糧食運往北河(今屬內蒙)供作軍糧。從漢至唐，都將東南糧食經黃河渭水運往關中或洛陽。
秦漢時漕運十分艱險，費時費力，糧食消耗大，從而加重了人民的負擔。在隋代，開廣通渠、通濟渠、永濟渠及江南河，聯貫河、淮、江三大水系，將南方的粟公尺布帛運到京師長安、洛陽就便利多了。宋建都開封，漕糧分由汴、黃、惠民、廣濟四河輸入，合稱「漕運四河」。
元建都北京，漕運主要經由海道。明清東南漕糧都經由大運河運往北京。漕運方式歷代有所不同。
宋以前皆用**，至元設萬戶府始用軍運。明漕運有軍運、**兩類，因輸送方式不同，分成「支運」、「兌運」和「長運」。明永樂十三年(1415)始，在淮安、徐州、德州、通州等段，由官軍節節接運，謂「支運」。
每年四次，運糧300餘萬石。旋改**。明宣德六年(1431)，規定各地人民可運糧到附近府、州、縣水路兌給衛所官軍，由官軍運往京師，人民貼給耗公尺、輕賚銀，稱為「兌運」。
成化七年(1471)又改「長運」，由官軍承擔漕糧全部運輸。明代特設漕運總督，駐淮安，管理漕糧的取齊、上繳和監押運輸。清代相沿不改。
歷代漕糧都有數百萬石，承運非常艱辛。但為維持運輸，官府經常修理河道，漕船又常拾商貨，因而漕運在南北交通和物資交流上有重要作用，帶來漕運沿河城鎮的商業繁榮。清道光年間，運河淤塞，漕糧以海運為主，並漸改徵折色，減少運量。
參考資料
8樓：匿名使用者
漕運
9樓：樟蠶
主要指運河運輸,有時也指河運
元朝開通漕運和海運有什麼意義
10樓：滿天心
元朝建都大都，京城的糧食需要量大，同時元朝初年還不斷進行對外戰爭，也需要**大量的軍糧。這些糧食，主要取自江浙地區。運河漕運，常因天旱水淺，河道淤塞不通，致使漕船不能如期到達。
為了克服河運的困難和補助河運的不足，元朝統治者便對另一條漕運幹線——海運。意義就是能將江浙地區的糧食直達大都，同時也為元朝的軍事行動提供了有力的後備力量。
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